强夯法处理铜黄公路湿软性黄土路基技术研究

主要针对铜黄公路湿软性黄土路基采用强夯法进行试验研究，对原地基强夯压实、填方路堤强夯压实、试验段路基整体强度的测试结果进行了分析，得出强夯法处理铜黄公路湿软性黄土路基可以满足规范要求。     

马兰黄土压实工艺的试验研究

针对马兰黄土的压实工艺开展了击实试验及系列现场试验研究,分析含水量对压实效果的影响和单项工艺及新型组合工艺的压实工效,给出压实马兰黄土主要物理力学性质、填筑地基承载力特征值及土体变形模量的参考值。试验结果表明:马兰黄土水敏感性强,含水量控制是其压实效果的关键因素,现场压实施工的土体含水量控制范围可取12%～14%,最大干密度可取1.85～1.89 g/cm3,压实施工可首选振碾强夯组合压实工艺,该工艺施工速度快,场地适应性好,可较好地应用于沟壑填筑施工。     

适于黄土高填方路堤综合压实技术的应用研究

以太原市太行路阎家峰路段为工程应用对象,提出并应用一种适于黄土填料高填方路堤的分层碾压与重锤补夯相结合的综合压实技术。通过结合施工进程的土性试验、现场深层沉降监测等试验手段,研究高填方路堤黄土填料的压实特性、重锤补夯的强化机制及路基的综合压实效果。相关土性试验研究结果表明:分层碾压后的土体再经重锤补夯作用后,压实度、压缩模量等参数得到大幅提高,并随填方深度均呈周期性的锯齿形曲线变化形态。沉降监测及分析结果表明:该综合压实技术处理后的路堤工后沉降显著减小,趋于稳定的最大工后路面沉降仅为路堤高度的0.1%,且填方体的自身压缩变形为总沉降的主要组成部分;填方体工后沉降与时间呈对数关系,依此提出填方体工后沉降的预测公式,与实测值吻合较好。     

广西三柳高速公路高填方路堤强夯参数试验研究

依托广西三柳高速公路高填方路堤工程进行了强夯参数试验研究,通过对灌砂法和荷载板法测得的强夯施工前后路基土的压实度及荷载试验曲线关系进行研究分析,提出了该高填方路堤段强夯施工参数,并确定了在夯击能恒定的情况下,应选择重锤低落距施工机械组合加固路基。     

黄土在强夯振动下的工程力学性质的试验研究

通过室内击实试样和强夯现场取样的压缩及剪切试验，研究了黄土在强夯振动下的工程力学性质，研究结果对黄土地区的工程设计和施工有参考价值。     

高填斜坡段狭窄填石路基的强夯处理施工小结

在分析高填斜坡段狭窄填石路堤沉降变形原因的基础上,提出对高速公路填石路堤进行强夯处理的压实施工新工艺,指出对高填斜坡狭窄地带高速公路填石路堤进行一定次数的强夯处理能从根本上减少路堤沉降隐患,保证其稳定性和耐久性。     

高填方路堤快速施工技术

简要介绍了高填方路堤的概念,结合工程实际,从天然地基处理、填料、普通压实、强夯补压、加筋土、注浆补强等各方面,综合考虑高填方路堤快速施工,以满足路基工程质量与工期要求.     

高能级强夯在湿陷性黄土地区的应用

根据8 000、12 000 kN·m高能级强夯大面积处理地基加固的综合检测试验数据,结合室内试验数据及黄土地区的特殊性,得到了高能级强夯在黄土地区的有效加固深度、湿陷性处理效果;分析了高能级强夯处理湿陷性黄土的加固效果、加固深度及能级变化对地基处理效果的影响.结果表明:该研究为进一步分析高能级强夯的加固机理,尤其在湿陷性黄土地区的加固机理提供了依据,也为高能级强夯的大面积设计、施工和检测提供了优化数据.     

湿陷性黄土高能级强夯试验研究

针对实际工程强夯能级超出现行规范指导范围的情况,以甘肃省某工程为背景,开展了湿陷性黄土地基采用高能级强夯加固处理试验研究,重点分析了强夯前后土体孔隙比、压实系数以及湿陷系数的变化情况,总结了9 000 k N·m,10 000 k N·m,12 000 k N·m能级条件下强夯针对湿陷性黄土的有效影响深度,试验研究成果可为同类工程的设计与施工提供参考。     

超高能级强夯法加固湿陷性黄土地基的试验研究

强夯法处理湿陷性黄土地基以其经济、施工速度快且适用性广而被工程界广泛应用,其加固效果不仅与强夯的施工参数有关,还与被加固地基的工程地质条件密切相关。本文通过某工程施工前在现场选取两个典型试验区进行8000kN.m超高能级强夯下加固效果的对比试验,探讨了湿陷性黄土的含水量对强夯效果的影响,同时也探讨了由于地层层序等工程地质条件差异对强夯主加固深度产生的影响,为下一步指导大面积的强夯施工和加固同类地基的设计提供重要依据。     

强夯法处理钢渣堆场的试验研究

在钢铁厂的工程项目中采用强夯法对钢渣堆场进行强夯处理、作为基础持力层 ,既能解决处理钢渣的问题 ,又能解决填方土料来源 ,具有很大的经济和社会效益。对某钢铁厂的钢渣堆场进行强夯试验研究 ,经静力载荷试验、重型动力触探结合瑞利波等物理勘探方法检测分析得出的地基承载力及压缩模量满足设计要求 ,表明强夯法处理钢渣堆场是确实可行的     

强夯法施工工艺发展综述及对各种吹填土的适用性

本文首先简要介绍了强夯法的原理,然后以此为主线,分别介绍了强夯置换、低能级强夯、高能级强夯、动力排水固结法及动力主动排水固结法(预排水动力固结法)五种工法的原理、应用情况及适用条件,并分析它们相互之间的关系及对各种吹填土的适用性。从强夯法的演变发展历程中可以看出,一种工法伴随着工程的需要它应运而生,但它同时也必须不断地改进以适应新情况。     

孔隙水应力在强夯法处理地基中的变化规律初析

介绍了强夯法在某造船基地大面积吹填土场地加固地基中的应用,对加固过程中土体的孔隙水应力进行现场监测,分析其变化规律;地基处理后的现场试验结果表明,强夯法处理该场地的吹填土取得了预期的加固效果。     

强夯地基处理的几种检测方法比较和分析

强夯加固是地基处理中经常使用的一种加固方法,但检测方案有多种方式,各种方案的适用性和检测结果一直以来缺少充分的比较和探讨,本文通过某强夯地基加固工程采用几种检测方法获得的数据的对比和分析,探讨不同性质的地基土,采用不同的检验方法所获得的检验结果是否存在着规律和检测方案的适宜性,以指导今后的强夯地基加固设计及施工。     

高能级强夯法加固湿陷性黄土地基深度的探讨

结合工程实例,对提高强夯法处理湿陷性黄土地基加固深度的途径进行了探讨。     

强夯处理后黄土地基的动力特性与抗震性能*

 黄土不仅具有湿陷性,而且具有很高的地震易损性。本文通过强夯处理后黄土地基的动力本构模型、弹性模量、阻尼比、震陷性和液化势的试验研究以及波速和地脉动测试,定量评价了强夯处理对黄土地基抗震性能改善的效果,在此基础上,提出了将黄土地基震陷性与湿陷性进行一次性施工处理的技术标准。     

吹填砂地基的强夯法处理试验研究

吹填砂是沿海陆域整治的重要载体。由于其特殊的工程性质,为工程建设的需要,必须对其进行处理。针对厦门环东海域整治,对由吹填形成的砾砂类填料,开展强夯试验研究,进行了孔隙水压力监测、单点夯试验;同时采用载荷试验、重型动力触探、标准贯入、瑞利波测试等检测效果,分析得出了用于指导滨海吹填砂地基的处理方法及合理的施工参数,在工程中实际应用并取得了成功。     

强夯在煤矸石填土中的应用

结合河南永城某工程,系统介绍了强夯加固煤矸石填土的应用方案,通过强夯前后的原位试验成果分析研究,对强夯加固效果进行了定性和定量评价,得出地基加固后承载力,结果表明,强夯后的地基承载力和变形满足设计要求,但局部均匀性不够,可以对基础采取对应措施解决,对类似工程有借鉴意义。     

吹填强夯处理海域地基的试验分析

针对某海域的综合治理工程,选取一吹填强夯处理试验区,室内试验表明吹填强夯的压实度满足大于90%的设计要求。在现场进行了不同的原位力学性能试验,平板载荷试验、重型动力触探试验以及原位旁压试验,试验结果表明吹填强夯的地基承载力均大于100 kPa的设计要求,450 kN的平板载荷试验的最大沉降16.53 mm,最小沉降12.88 mm。深层和浅层重型动力触探的试验结果均表明强夯加固效果明显。不同深度处的旁压试验结果表明地基承载力标准值最大可达347 kPa,在1.1 m处地基承载力标准值最小为209 kPa。因此,从现场试验结果可以看出,吹填强夯联合处理海域软土是一种较好的方法。     

新旧“测试规程”压实度试验方法对比研究

为保证路基施工质量,必须对压实度进行检测。本文对JTG 3450-2019和JTG E60-2008新旧两个版本《公路路基路面现场测试规程》中常用的测试压实度试验方法挖坑灌砂法和沉降差法进行对比分析,提出新规程中的亮点和有待进一步研究完善的地方,有助于更好地指导现场压实度检测。