年代久远的火车站地下通道变形缝渗漏处理

为了解决年代久远的火车站地下地道内渗漏水,介绍了采用对变形缝底板及侧墙注浆加固、变形缝堵漏、变形缝嵌缝、变形缝防水处理四个步骤进行地道的变形缝渗漏修补处理,通过多道防水处理,地道内渗漏得到彻底解决。     

诸城人和广场地下空间防水堵漏设计与施工

采用高压快速注浆法对某地下室混凝土裂缝进行堵漏施工,重点对伸缩缝、变形缝、电梯井、穿墙管等不同节点部位的裂缝渗漏水采用针对性的治理方案,有效保证了地下空间的工程质量和正常使用。     

箱涵变形缝水密性检测

通过箱涵变形缝水密性检测的技术标准及检测目的 ,对变形缝水密性检测的具体过程进行总结 ,分析压力下降、补充水量的原因 ,使渗漏的变形缝通过注浆技术处理后达到设计、使用标准。     

地下工程变形缝渗漏水的综合治理

根据变形缝的结构构造特点,探讨了其渗漏水治理原则,介绍了多种注浆堵水方法,并为达到充分而长期的止水目的,提出了应增补的若干内防水措施,分析了这些措施在工程实践中的利弊、功效.指出:变形缝渗漏单靠注浆堵水,或者仅靠加设止水带之类措施,难以充分而长效,只有综合治理方可保证变形缝的止水功能.     

北京燕莎中心锅炉房变形缝渗漏治理技术

变形缝是地下建筑防水工程的薄弱环节。作者通过对北京燕莎中心地下构筑物的防水治理,提出在处理高、低跨相差较大的变形缝时,用改性环氧胶嵌填、封闭注浆通道。采取多次注浆,逐段处理的方法虽较繁琐,但堵漏成功率高。     

某大型地下车库变形缝渗漏综合治理技术

地下结构上浮、变形缝渗漏等问题在地下工程中时有发生。地下室底板不均匀上浮、坡道滑移等原因会造成变形缝两侧出现高差、变形缝宽度变大、止水带断裂,导致变形缝处渗漏,在治理过程中存在很大困难。结合某大型地下室变形缝渗漏治理,引进新型变形缝堵漏技术,同时对变形缝宽度进行缩缝修复,采用"自上而下"钢管注浆桩抗浮锚杆控制上浮,取得了比较好的治理效果。     

银川大剧院地下工程防水施工技术

银川大剧院地下工程防水采用了混凝土结构自防水和双层BAC双面自粘橡胶沥青防水卷材的做法,地下室底板防水卷材层空铺法施工,侧墙和顶板防水卷材层湿铺法施工。本地下防水工程在变形缝、施工缝等易沉降变形部位还设置了预埋注浆管,以备后期的渗漏维修。     

天津大直径盾构隧道明挖段防水施工技术

天津某大直径盾构隧道明挖段结合工程实际情况,采用了三重管高压喷射注浆法来进行止水帷幕的施工。介绍了该工程的地质水文情况、高压旋喷桩止水施工技术,以及隧道明挖段主体结构的底板与侧墙、顶板、变形缝、施工缝等处的防水施工工艺。     

富水区明挖高速铁路隧道渗漏水防治技术研究

本文结合某城际高速铁路明挖隧道工程,在对其现用防水设计进行分析的基础上,分析了该工程渗漏水发生的特点及其产生的原因。针对工程渗漏水的情况,结合高速铁路对隧道渗漏水的控制要求,提出“以防为主,防治结合,关键部位重点设防”的防水思路。以“可维护性、加强排水”为指导,对富水区明挖高速铁路隧道主体结构采用分区防水的措施,并预留注浆管,同时,设置连通结构内外的排水盲沟系统;对施工缝及变形缝等细部位置,通过采用内外排水沟槽,进行多道设防并预留注浆管的措施进行重点设防,以提高其在后期运营过程中的防水能力。工程实际应用中产生了较好的防水效果。     

车站底板变形缝渗漏水治理技术

结合某工程分析了地铁车站底板变形缝渗漏水的原因,对比了3种处理方案的优缺点,制定地铁车站道床底板变形缝渗漏水治理方案,并分析了堵水过程中易出现的问题及解决对策。通过理论计算分析了注浆压力对车站道床结构的影响,并与现场实测结果相互验证,达到了预期效果,保证了车站结构的安全稳定。     

软土盾构隧道横向大变形侧向注浆控制机理研究

注浆是治理软土盾构隧道横向变形等隧道病害经常采用的方法。提出了采用注浆引起的土体体积应变模拟隧道注浆效果的方法,并利用上海地铁隧道注浆加固实践验证了该方法的合理性。利用该方法,以注浆引起的隧道横向收敛、接头张开和错台变化为指标,分析了隧道侧向注浆对隧道横向变形的影响规律,揭示了注浆对隧道横向变形的作用机理;研究了注浆量和注浆范围对注浆加固效果的影响规律。研究发现,注浆能有效改善隧道横向收敛、减小接头张开量。在注浆初期,注浆对隧道横向变形的影响以管片转动为主,该阶段隧道接头张开量减小显著,而隧道收敛减小则相对缓慢;随注浆量的增加,注浆引起的管片运动以刚体平动位移为主,该阶段隧道横向收敛显著减小,但注浆引起的接头错台量和隧道侧向位移则不断增加。最后,以上海地铁隧道为背景,对注浆量和注浆加固范围提出了优化建议。     

解决变形缝问题的施工技术

分析了房屋裂缝的危害性以及设置变形缝的优缺点，筒述了后浇带代替变形缝的施工技术，并探讨了理论依据，提出了后浇带的设置要求，以确保工程质量。     

盾构隧道同步注浆引起的地表变形分析

壁后注浆是盾构隧道施工的关键环节,对控制地表变形影响显著。为建立同步注浆引起的地表变形计算理论,在分析同步注浆对隧道周围土体的作用机理的基础上,将同步注浆对地层的压力效应概化为半无限弹性体中的柱形孔扩张问题,采用镜像法导出了同步注浆引起地表变形的计算式。通过一具体实例,分析了影响同步注浆引起地表变形的因素,结果表明：同步注浆引起的地表变形值受注浆压力、隧道埋深、隧道开挖半径、初始水土压力、土体弹性模量、泊松比等因素影响。     

钢筋混凝土地下连续墙墙趾及接缝处理新工艺

为了解决钢筋混凝土地下连续墙墙体接缝处易变形,漏水等问题,介绍了在连续墙设计时增加墙趾、墙缝注浆,沿墙与墙搭接缝、沿墙趾预埋袖花管注浆的新工艺,并对注浆时间进行了说明,经实践证明效果良好,值得在同类工程中推广应用。     

某配煤厂受煤坑沉降缝渗漏水的处理

结合工程概况,对配煤厂原煤坑沉降缝的渗漏水原因进行了分析,并提出了治理方案,介绍了所用材料和化学注浆的处理过程,以杜绝沉降缝以及其他类型的变形缝发生渗漏水现象。     

地下室迎水面补漏技术的探索和应用

结合工程实践,对于严重渗漏水的地下室,在采用传统的背水面注浆方式已无法解决渗漏水问题的情况下,提出一种迎水面补漏技术,即打穿结构板,并通过高压注浆,在迎水面再造一个永久防水层。该做法不仅快速解决了地下室底板、顶板、外墙板的渗漏水问题,也解决了沉降缝、变形缝、后浇带等处的渗漏水问题。同时,在顶板、墙板及已完地坪面上采用微创法迎水面注浆方式进行补漏,几乎不留痕迹,并可避免对业主的影响。     

盾构壁后注浆体变形及压力消散特性试验研究

壁后注浆是盾构施工的关键工序.壁后注浆体的变形及力学性质变化直接影响到土体的应力释放、地层位移及作用在管片上的土压力大小.利用自制壁后注浆单元体模型试验装置,研究不同的注浆压力、注浆材料及围岩土质条件对注浆体变形及注浆压力消散的影响规律.较高的注浆压力有利于减小围岩的应力释放量,加快浆体排水速率.在砂性土地层中,浆体变形和浆体压力消散较粘性地层快,说明土质条件对地层位移和围岩应力释放影响较大.     

矩形顶管施工引起的地面沉降变形研究

以南宁市轨道交通1号线南湖站Ⅰ号过街通道顶管工程为背景,分别考虑顶管机及后续管节对土体的作用力引起开挖面周围土体的施工时变形、土体损失引起地面永久沉降、注浆对土体损失补偿引起的地面抬升、地层中超孔隙水压力消散发生失水固结效应引起的工后沉降等因素,揭示了在注浆压力作用下矩形顶管隧道周围土体的变形模式,推导了由注浆填充引起的土体竖向变形计算方法,给出了扰动范围土体内超孔隙水消散引起的工后固结沉降的计算公式。运用Mindlin弹性理论解、随机介质理论、分层总和法分别对该工程由土体应力状态变化、地层损失、注浆填充和失水固结4个方面引起的地面变形进行计算,根据计算结果与实测数据的对比分析,对矩形顶管施工扰动引起的地表沉降变形特性进行系统研究,叠加后的计算结果与实测数据变化规律基本一致,且数值吻合较好。     

动水环境下粗糙单裂隙注浆数值模拟

动水环境下水泥浆液在裂隙中的扩散规律是裂隙注浆研究的一个重点,用有限元模拟浆液在粗糙单裂隙中扩散过程,对浆液在动水环境下影响因素进行了分析,利用裂隙走向上的曲折表征裂隙的粗糙度,建立裂隙三维模型形成独立的流域,设定注浆压力、动水流速及初始边界条件进行计算。注浆时间、注浆压力及粗糙度系数3个因素各4个水平,保持其中两个因素取值不变,另一个因素分别取4个水平值时的浆液扩散情况,得到各因素对浆液扩散距离的影响。结果表明,浆液扩散距离与时间、注浆压力呈线性关系,时间越长,浆液扩散越远;注浆压力越大,扩散越远;浆液扩散距离与节理粗糙度系数关系呈负相关关系,节理粗糙度系数越大,浆液扩散距离越小。     

组合方形灌浆套筒连接性能试验

针对套筒加工工艺、材料、成本等问题,提出了一种由标准无缝方形钢管与带肋钢筋以及螺旋箍筋通过组合拼装而成的新型组合方形灌浆套筒。利用该组合方形套筒,制作了9个7.5倍～12.5倍直径锚固长度的接头试件,通过轴拉试验对接头拉伸性能和工作机理进行研究。结果表明:所有试件均在接头外钢筋某处断裂,接头抗拉强度与连接钢筋抗拉强度标准值的比值均大于1.10,满足规程JGJ 107—2010中对Ⅰ级接头单向拉伸强度要求,当试件的锚固长度达7.5d(d为连接钢筋直径)即可满足条件; 套筒内腔中四角嵌入的焊接钢筋以及螺旋箍筋对套筒的约束机理和应变分布有重要的影响,嵌入的焊接钢筋能承担接头传过来的部分拉力,从而降低方形钢管表面的应力,同时焊接钢筋表面的横肋能有效增加套筒内壁与灌浆料之间的黏结力; 箍筋能进一步约束灌浆料从而提高接头的整体性; 套筒表面应变基本均匀分布,不会出现因套筒截面加工变形导致应变反转等现象。