湿地多年冻土路基EPS板应用试验

通过调查 30 1国道博～牙段的湿地冻土环境 ,对湿地多年冻土路段 ,提出了 6种加强和改良地基路基的处理方案 ,测试了地温、地表沉降、孔隙水压力和土层分层沉降及EPS材料的特性 ,研究了铺设EPS板对地温的影响。结果表明EPS板可以减少地表向深层的热流量、减少地下多年冻土层上限的下移、减缓多年冻土层的消融 ,保持道路的稳定     

加筋土挡土墙加固设计方案应用研究

对哈尔滨绕城高速公路某路段加筋土挡土墙的检测情况进行了介绍,分析了该路段加筋土挡土墙产生病害的原因,提出对该路段的路基加筋土挡土墙采用水平钻孔对拉锚索+钢板竖梁的加固方案,对该路段桥台处的加筋土挡土墙采用扶壁式挡土墙加固方案。     

人造轻质土处理桥头跳车及其有限元计算

本文分析了桥头跳车的产生的原因,并通过应用Plaxis程序对某路段桥头引道路堤进行EPS处理后的沉降分析,来阐明采用这一方法可以有效地控制路基施工后沉降,减轻桥头跳车病害。     

EPS板在多年冻土地区道路工程中的应用试验

试验测试了EPS材料的材料特性，调查了301国道博克图-穿克石段的湿地多年冻土环境，勘察了湿地多年冻土路段，设计了3种铺设EPS板的加强和改良地基路基的设计方法并且实施，设计了地温、孔隙水压力、地表沉降和土层分层沉降的测试布置，测试了铺设EPS板对地温的影响，EPS板可以起到减少地表向深层的热流量、减少地下多年冻土层上限的下移，减缓多年冻土层的消融，保持道路的稳定。     

EPS板材料特性及其岩土工程应用概述

发泡聚苯乙烯EPS(Expanded Polystyrene)板是一种封闭多孔的聚合物材料,具有密度小、强度高、压缩变形大、保温隔热和缓冲隔振等材料特性.本文结合EPS板的生产过程和材料微结构特性,简述了EPS板的物理力学特性,并对EPS板在软基处理、边坡稳定、冻土路基、地埋结构物减荷以及结构隔振等等岩土工程领域的应用及机理做了简要概述.     

高原冻土区富水场地地基处理措施对比研究

高原冻土区地质条件复杂,冻土地基的差异性冻胀和融沉变形威胁着工程的长期稳定性和服役性能。为满足工程基础的工后沉降与沉降差要求,同时减少对下部冻土的扰动,以多年冻融区过渡段某富水场地为例,开展地基处理现场试验,对比块石抛填和块石抛填+换填两种地基处理施工方案。结果表明,针对包括淤泥质泥岩、粉砂质土、中粗砂、冻融区过渡带四种工程地质条件,采用块石抛填方案均出现翻浆、冒泥等现象,无法碾压达成地基处理要求,而采用块石抛填+换填处理方案,经8~10遍碾压后,压实度均能达到要求。     

加筋土挡墙后设置EPS的组合支挡结构数值模拟

采用FLAC 3D建立了加筋土挡墙加筋区域后设置/不设置EPS板的组合支挡结构数值模型,对比分析了2种方案下组合支挡结构的墙背土压力、墙面水平位移、桩身水平位移、桩身弯矩及路面沉降,重点探讨了EPS板厚度和弹性模量的影响。研究结果表明:设置EPS板能有效降低组合支挡结构的墙背土压力、墙面水平位移、桩身水平位移和桩身弯矩,但竖向荷载作用下的顶面差异沉降显著增大;竖向荷载作用下,随EPS板厚度增加或弹性模量减小,组合支挡结构的受力和变形均明显减小,但顶面差异沉降近似线性增大;实际工程中,可通过降低EPS板的高度并延长加筋土挡墙的上部筋材,使之跨过EPS板顶部,或者将EPS板设置于可避开竖向荷载直接作用的位置来减小顶面差异沉降。     

青藏高原多年冻土区铁路加筋路堤的变形特征研究

在青藏铁路某冻土路段设计了加筋试验和无加筋试验两种方案,对该路段冻土路堤和地基的温度、沉降变形、水平位移等进行较全面的监测,分析了加筋和无加筋冻土路堤的地温变化和变形特征。结果表明,由于加筋后土体的受力更均匀,采用土工格栅的加筋路堤土体的变形比未加筋路堤土体的变形更均匀,加筋后的路堤本体变形协调能力增强,大大提高了路堤土体抗纵向裂缝的能力。     

桩基础高层建筑纠倾加固方法及工程实践

针对高度为99.9 m的桩基础高层建筑不均匀沉降事故工程,为减小其地基压缩量及更好地增强建筑基础的整体刚度,从而制止沉降和抵抗不均匀沉降,结合该高层建筑结构特点以及地质条件,基于“加强基础刚度,止沉调平”的基本思路提出了“增补筏板+外部筏板外扩+锚杆静压桩”的纠倾加固方法,通过检测数据分析对该方法进行了验证。结果表明:以“增补筏板+外部筏板拓宽+锚杆静压桩”技术为主的综合纠倾加固方案是可行的;对于过量沉降以及产生较大不均匀沉降的桩基础高层建筑,采用“增补筏板+外部筏板外扩+锚杆静压桩”的综合纠倾加固方案将原桩基础转化为桩筏复合地基,有效提高了建筑物的整体性和地基基础承载力,同时利用锚杆静压桩布置数量、施工的先后顺序、施工时间差异对基础承载力进行调整,可以为大楼自然回倾创造条件,达到既制止其沉降与倾斜又适当纠倾的目的;外部筏板拓宽既能在纠倾过程中减缓沉降趋势,也能在建筑物使用过程起到防止复倾的作用。     

地下综合管廊不均匀沉降整治设计与施工技术

城市综合管廊建于地下,因空间狭小,一旦出现不均匀沉降,处理难度很大。某城市新区中心南路段综合管廊因不均匀沉降,造成伸缩缝部位顶板错台、橡胶止水带开裂破坏、底板隆起开裂、地面积水等病害,严重影响管廊的安全和正常使用。经分析原因和方案比选,采用了锚杆静压桩与反压锚板地基处理技术和缺陷混凝土处理技术进行了综合整治,监测表明加固效果良好。介绍了锚杆静压桩、反压锚板、缺陷混凝土结构处理的设计和施工技术。     

浆喷桩处理路段路基滑塌处治探讨

通过对水泥浆喷桩处理路段路基滑塌事例的分析论证,提出了管桩+加筋路堤的处治方案,解决了路基变形而引发的沉降与稳定问题,对类似工程有一定的现实指导意义。     

公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究

本文首先对公路桥梁的差异沉降做了简单介绍;然后介绍了公路桥梁沉降路段的沉降机理,其中主要包括台背地基变形的机理、路堤变形机理和桥头搭板导致的沉降;最后,在这些沉降机理的基础之上,本文提出了相关的施工技术,其中主要分析了搭板的设置、地基的处理以及台后的填筑。希望本文的研究,能够为公路桥梁沉降路段的路基路面施工提供一些理论依据。     

基于沉降控制的高路堤涵洞纵向调荷技术

为解决高路堤涵洞纵向不均匀沉降所带来的病害问题,基于纵向沉降控制的高路堤涵洞调荷机理,利用有限元软件研究涵洞填土与地基土特性以及不同EPS板参数对涵顶垂直土压力和涵底土体沉降的影响,通过离心模型试验探讨涵洞纵向铺设EPS板对高路堤及涵洞的沉降的影响。通过数值模拟计算,分析不同EPS板模量、铺设范围、厚度以及地基处理范围对高路堤涵洞纵向沉降差减少率的影响。研究结果表明:①填土模量与泊松比对涵顶垂直土压力及涵底土体沉降的影响不显著;②随着地基土模量与泊松比的增加,涵底土体纵向沉降趋于均匀分布;③数值仿真与离心模型试验成果得出,沿涵洞纵向分层铺设EPS板时,涵洞纵向调荷效果最佳;④通过数值模拟计算得到了基于纵向沉降控制的高路堤涵洞调荷设计计算方法。     

市政道路桥梁工程中沉降段的路基路面施工

为了进一步满足我国经济发展的需要,推动人们生活水平的提高,国家高度重视市政道路桥梁建设的质量,基于此,文章阐述了市政道路桥梁工程中路段下沉的原因,包括地下水渗透、边坡地带处理不当、结构沉降、搭板不到位,探究了市政道路桥梁工程中沉降路段路基路面施工的要点,主要包括优化搭板施工技术、强化地基处理、完善沉降段的结构形式、规范沉降段的地基与路基施工,提出了市政道路桥梁工程中沉降路段路基路面施工质量的提升措施,希望为相关工程中沉降段路基路面施工质量的提高奠定基础。     

广珠铁路软土路基真空预压处理数值分析

以广珠货运铁路江门站为例,计算了软土地基加固前后沉降变化规律,并与现场观测结果进行了对比研究,得出采用真空预压+插塑板法处理软土路基,加固效果明显,沉降速率收敛快,有效地减少了工后沉降。     

某桥梁桥头软基路基路面的结构设计与施工

结合工程建设实例中软基路段沉降问题进行分析探讨,提出了解决路桥过渡段的沉降问题,从桥头地基处治设计、桥台台背排水处理和路面桥头搭板处理等方面探讨了一些结构设计和施工方法,以有效防治桥头跳车,希望与同行商榷。     

真空-堆载联合预压加固软基现场试验研究

在软土地区修建高等级公路,工后沉降是亟需解决的问题之一.申苏浙皖高速公路浙江湖州段大部分为软基路段,采用真空-堆载联合预压法加固处理.为更好指导工程施工、研究加固机理,选取了试验路段,设计了试验方案,进行现场试验研究.通过现场试验,取得了加固区内的孔隙水压力、沉降、水平位移等资料,分析了它们的变化规律.结果表明:真空-堆载预压法是一种较好的提前消除软基沉降的地基处理方法,且路基稳定性不受填筑速度的影响.     

桥头路段软基处理方案比选

高速公路桥头路段由于不均匀沉降带来的问题一直困扰着软土地基高速公路的建设,如何使桥头路段的地基处理方式既可以达到沉降控制的目的又可以节约建设经费,是桥头路段软基处理的一个难点。从加固效果和经济效果综合考虑出发,介绍了广西某高速公路桥头路段软基处理方案的比选。     

基础刚度对桩网复合地基的影响研究

应用ABAQUS软件建立了桩承加筋土复合地基三维数值模型,模型考虑了桩土接触和承载板与土接触,比较分析了不同刚度柔性基础下桩承加筋土复合地基的承载性状,并与刚性基础进行了对比.数值分析结果表明:随着基础刚度减小,桩承加筋土复合地基沉降及不均匀沉降增大、桩承担的竖向荷载减小、土工格栅应力增大.其中,基础刚度变化对不均匀沉降及格栅应力的影响显著.     

EPS材料的工程特性及其在软基处理中的应用

对EPS的工程特性、EPS作为路基轻质填料的结构设计方法、EPS在软基处理中的应用等方面做了介绍,分析了目前EPS存在的问题,并提出了解决方案,以便更好地解决软基的过度沉降和差异沉降,减少桥台台背侧土压力等方面的问题。