高铁站点地区空间开发特征研究——基于京沪高铁沿线案例的实证分析

在我国高铁建设全面铺开的大背景下,以京沪高铁沿线23个站点为研究样本,通过实地调研获取站点地区空间开发的一手资料,总结了高铁站点地区的基本空间特征,并与高铁站点地区相关规划进行比较分析.研究认为,高铁的开通极大地带动了沿线站点地区的开发,在规划的引导下,各类高铁片区的开发在短期内已初具规模.但限于开发阶段不同,各个站点地区的开发进度差异较大,且出现了站点地区空间布局“空心化”与“偏心化”、城市形态的均质化以及空间开发时序不尽合理等情况.这些现象是所在城市规模、站点区位、功能定位等要素综合作用的结果.高铁站点地区的开发既在结构层面体现出了与规划的一致性,又在其他层面存在一定的差异性,且目前站点地区的规划也存在目标定位模糊、开发时序的设置不完善等问题,研究建议在高铁站点地区的规划与开发中,应对站点地区规划理性定位,对站点周边空间精细化开发.同时应对已开发的粗放空间逐步消化并适度紧缩,并以空间开发价值为依据,合理划定空间开发分区和开发建设时序.     

海绵城市理念指导下的城市设计中水系空间布局实践——以衢州高铁新城水系空间布局为例

海绵城市理念对城市建设提出了新的要求。城市新建区在城市设计阶段,以自然生态为导向布局水系空间,搭建好水系蓝网框架,打造城市公共海绵空间,有助于后续进一步深化与落实"海绵城市"建设。遵循"海绵城市"理念指导下水系构建方法,在城市新区的城市设计阶段介入,进行水系空间布局的实践。尊重现状基底和水文规律,以集水区为分析单元,综合考虑水系功能和城市设计目标,优化水系空间布局,最终形成尊重自然的水系空间方案。以衢州高铁新城水系空间布局为例,阐述具体的实践过程。     

高铁新区的城市设计策略研究——以济南市钢城区高铁新区为例

目前,我国以高铁站为中心的城市中央商务区拔地而起。对于以高铁站为中心形成的城市设计与规划还处于并不完善的阶段,因而导致这些区域的规划与高铁站区域并不协调。本文以济南市钢城区南部新城的高铁新区为研究对象,对这一特定城市区域进行多层次的分析研究,在此基础上讨论以高铁站为核心的城市设计策略,通过对高铁新区的功能、指标、地下空间、设计导则的设计控制的分析,对钢城区的新城建设提供指导意义。     

地级市高铁新城再开发规划探索——以常州高铁新城城市设计为例

近年来随着国内高铁线网的快速建设,高铁沿线城市迎来高铁新城开发建设的新浪潮。其中,部分地级市高铁新城由于高铁新城规划区位偏远、定位不清等原因,出现发展缓慢、实施度不高、缺乏活力等问题。本文以常州高铁新城城市设计为例,从研判定位与规模、优化区域结构、提升集散效率、构建特色门户等方面入手,探讨能够整合利用的现状资源,带动高铁新城再开发,提升片区活力的设计理念与方法,并期望为其他地区的相似规划提供参考。     

城市空间转型视角下的站点地区开发

分别从站点地区开发与城市空间转型两个视角剖析高铁站点地区开发的典型案例:欧洲里尔高铁站与阿姆斯特丹南站。研究发现成功的站点地区开发始终与城市空间转型的趋势保持一致,在成功实现站点地区开发的同时,也积极推动了城市空间的转型,并在此基础上讨论了对我国站点地区开发的启示。     

空间规划与产业发展的互动研究与实践——以株洲产业新城为例

通过对空间与产业特征的研究,以株洲产业新城的规划实践为例,对空间规划和产业发展之间的关联性进行分析研究.寻找空间与产业之间的契合关系,研究如何通过空间规划与产业发展的互动来实现城市内部功能空间的协调融合,以达到产业新城产业良性发展、新城高效运作的长远发展目的.经过研究发现,可以从以下三个角度切入,以加强空间和产业的契合.第一,从空间特性入手分析产业链的空间布局以及选择主导产业类型.第二,从产业特性入手,形成产城融合的空间布局以及示意开发的地块尺度.第三,在规划中加强空间的灵活性,以应对产业发展的变数.最终形成既适宜产业发展,又充分尊重现有用地条件的用地建设方案.     

日本站城一体化开发对我国高铁新城建设的启示——以新横滨站为例

本文针对我国高铁新城建设中存在的问题,以新横滨站为例,梳理其站城一体化开发历程,总结新横滨由新干线站点发展成为横滨市新中心的规划建设经验。新横滨开发重视城市基础设施建设和支柱产业发展,避免功能趋同性,注重打造城市特色、提升城市品质,实现了从"工作在新横滨"到"生活在新横滨"的转变,是日本新干线站点站城一体开发的典型案例。本文旨在结合我国高铁新城发展背景和现状,通过借鉴新横滨站城一体的发展经验,为我国高铁新城建设提供一些启示。     

高铁新城的建设前提及建设原则分析

随着我国社会经济的发展,为最大限度地满足人们的出行需要,高铁建设事业也在全国各地展开,同时在高铁站点附近建设规划发展新城也成为我国非常有特色的城市新城发展方式。针对这一现象进行论述,主张将高铁站点的建设选择放在城市边缘的位置,并且高铁新城的建设时间最好选取在城市主城空间发展且城市财政自己能力较强的时间段上,建设规模比较符合主城的拓展需要及政府财政的承担力范围之内。对于高铁新城的在建设过程中坚持的原则,主要有坚持以人为本,差别定位以及尽可能的实现城乡统筹发展的生态宜居型城市,回归进行城市建设的本真要求。     

新时期粤港澳大湾区生态型高铁新城规划研究——惠州市罗浮新城起步区控制性详细规划及城市设计

新时期高速铁路的发展不仅可以带动沿线的经济发展,也是区域中心城市与周边中小城市联动的重要纽带。随着我国铁路网的日益完善和高铁战略的不断推进,开始出现许多依托站点规划的新型发展片区,此类片区被称为高铁新区或高铁新城。惠州市博罗县罗浮新城是依托广汕高铁和国家级风景名胜区罗浮山打造的具有一定代表性的特色生态型高铁新城,也是粤港澳大湾区边缘城市对接核心发展圈层的重要空间载体。文章以惠州市博罗县罗浮新城起步区的控制性详细规划及城市设计为例,研究分析当前高铁新城发展过程中存在的典型规划矛盾,探讨其针对性解决策略和具体实施措施。     

高速铁路背景下新城发展模式研究

高速铁路是当前促进我国经济快速发展的重要力量,合理利用高速铁路建设发展机遇,开展新城建设极为重要。在分析高铁新城及其主要特点的基础上,从高速铁路发展带来的经济辐射效应出发,详细探讨了高速铁路对新城城市发展的主要影响。以此为依据,提出了基于"ISD"模式的高铁新城空间发展模式,并对该模式的具体理念进行了分析,为新城的城市发展与规划提供相应的根据。     

论墙材革新及墙材装备的发展

墙材革新与技术改进的关系；墙材革新现状及市场经济形势；墙材及装备发展思路；加入WTO后对墙材生产及墙材装备行业的影响及一些亟待解决的问题。     

索辅梁桥斜拉索破损对其余斜拉索索力的影响分析

依托临沂市费县自由路洪沟河大桥[1](独塔中间双索面斜拉桥[2]),利用Midas有限元软件[3]进行整体建模分析,分析斜拉索破损时其余斜拉索索力值的变化,为以后的斜拉桥拉索破损提供经验借鉴。     

加强建筑市场管理 提高建设工程质量──对建设工程质量的剖析

本文通过对我市建筑市场状况的分析,在市场经济条件下,如何加强建筑市场管理,发挥各职能部门的作用,提高建设工程质量进行一些肤浅的探讨。     

城市解读--试论城市意象的模糊性及对策

文章就现代城市特色缺乏、意象衰微而提出城市意象模糊性问题,追溯了其理论与３两方面的原因。作者探讨了相关的对策理论及其非决策 之后,就所截取的城市的四个片断进行了对策性的研究,以期对提高城市意象力作出有益的探索与尝度。     

加强工程项目中的设计管理

随着中国建筑市场的发展,建筑开发商对建筑项目的品质、成本、进度等的要求越来越高,这使得项目管理中的关键环节——设计管理变得越来越重要。本文介绍了项目管理中设计管理的概念和任务,分阶段论述了设计管理在工程项目中所起的作用,指出了设计管理的核心,并指出了一种研究设计管理的内容和方法的途径。本文最后列举了两个工程实例,从正反两个方面说明了设计管理的重要性。     

互动效应与互动发生律初探

从科学方法论的视角对普遍存在于自然界、工程技术领域以及经济、社会领域中的互动现象进行了初步探讨．建立了互动、互动效应、互动发生规律等概念，对互动效应、互动方式和互动发生律进行了初步分类．并对互动原理在科学史和科学实践中的运用进行了分析和讨论．     

浅议工程管理目标的实现与合同的前期管理

针对合同文件前期准备工作对建设工程管理目标实现的重要性,通过招标文件对施工项目的造价、质量、工期、安全等管理目标控制的分析,提出了相应控制措施、方法,为建设单位实现工程管理目标工作明确了思路。     

压煮器管束脱落与焊缝渗漏的原因分析

压煮器是氧化铝生产的重要设备，通过对现场存在的焊接缺陷类型的总结、分析，介绍了压煮器管排发生缺陷的原因，并提出在焊接时改进质量控制的方法，经实践取得了很好的使用效果。     

建筑主体结构工程施工技术管理浅论

本文简要分析了建筑工程施工技术管理的重要性,并从几种常见主体结构施工方案出发,论述了钢筋工程、模板工程以及砌筑工程中技术管理的注意事项,以期为建筑主体结构从业者提供有价值的参考依据。