地铁通风空调系统节能研究

地铁车站通风空调系统的能耗占地铁车站总能耗的45%以上,因此如何有效降低通风空调系统能耗是车站节能的重点。通过对地铁通风空调系统进行系统地能耗分析,提出在空调系统设计阶段,采用优化系统布置、大温差送风的措施,具有较好的节能效果;运行阶段,通过采用通风空调系统中风机、水泵的变频技术,动态节能可达27%～78%。     

地铁站通风空调系统节能改造方案研究

为降低地铁站通风空调系统能耗,对某市地铁1号线车站公共区通风空调系统、环控机房通风系统提出了节能改造方案。经过分析计算得到:车站小端公共区空调系统可改造为单风机系统,以减少回排风机、小新风机运行能耗;车站环控机房通风系统既有双速风机低速运行时能耗较大,将其更换为配置YDT型专用电动机的双速风机可明显降低运行能耗。     

南方地区星级酒店空调通风系统节能改造适用型技术研究与应用集成——广州白天鹅宾馆空调通风系统节能改造项目实施方案

以广州白天鹅宾馆为例,以现有能耗数据为基础,分析了南方地区既有星级酒店的用能特点,发现该酒店通风空调系统能耗最大,占常规能耗的66.9%;其中空调主机能耗所占空调通风系统总能耗的比例最大,为49.66%;其次为空调末端(空气处理机、新风处理机、风机盘管)能耗,为25.54%;第3位为水泵能耗,为14.39%。为此,有针对性地提出节能改造对策:采用高效制冷机,冷水大温差(8℃),冷水泵、冷却水泵变频,直流无刷风机盘管变风量控制,高效节能风机、空气处理机组,双工况高效水-水热泵热回收热水系统等措施和技术,逐一论证了其实现的可行性及节能效果。通过分析酒店空调通风系统各部分节能效益,获得了空调通风系统节能改造的节能目标。     

地铁运行初期通风空调系统能耗模拟与分析

以南方某无屏蔽门地铁通风空调系统为研究对象,通过软件模拟,分析了地铁运行初期其通风空调系统能耗状况,研究了系统全年能耗分布及构成。结果认为,空调耗能是整个系统耗能的主要表现形式;在地铁运行初期,除了大系统能耗占了绝对比重外,小系统能耗比重超过了30%,对小系统的节能研究是体现整个系统节能效果的另一个关键点。     

风机盘管在地铁通风空调系统中的应用

简单介绍了地铁通风空调系统以及风机盘管系统的应用,以成都地铁某车站为例,计算分析了空调季全空气系统与空气-水系统各设备的运行能耗,得出使用空气-水系统更节能的结论,为风机盘管系统在地铁建筑中的应用提供参考依据。     

重庆地铁站通风空调系统节能改造

分析了重庆地铁1号线某地下车站通风空调系统的运行数据及其夏季工况的室外气象参数,结果表明其运行能耗偏高,存在较大节能潜力。经综合分析,确定采用调整车站公共区温度,变频控制相应的风系统和水系统优化措施。TRNSYS软件对比模拟结果表明,改造后通风空调系统整体运行能耗降低18.3%,相应投资回收期不到3a,在重庆地铁站改造中具有良好的应用前景。     

屏蔽门对轨道交通空调系统节能的影响

在长江流域的地铁车站设置屏蔽门,对通风空调系统是否具有节能效果是行业内分歧较大的问题之一,通过对空调系统全年运行能耗的分析,发现设置屏蔽门总体上是节能的。     

南宁地铁1号线通风空调系统风水联动节能控制技术应用研究

以南宁地铁1号线麻村站通风空调系统为例,对空调设备的运行能耗进行了调研,引入并验证了通风空调系统风水联动控制模型,对比分析了不同控制模式下的节能效果。结果表明,地铁车站空调系统实施风水联动控制能实现通风空调系统节能潜力最大化,为地铁车站通风空调系统的节能设计提供参考。     

地铁站变风量空调冬季工况节能研究

对于冬季仍然要送入冷风来消除室内余热的场所,变频变风量运行不但可以节约风机的运行费用,还可以节省空调系统用于制冷的能量。本文基于Matlab/Simulink仿真平台,模拟了地铁车站冬季最冷天的空调运行能耗。结果证明,变频变风量系统冬季直接用室外冷源制冷节能效果明显。     

南京地铁南延线通风空调运行方案优化

以南京地铁南延线通风空调系统为对象,建立了地铁车站及隧道通风空调的热湿传递模型,应用地铁热环境模拟软件(STESS)进行了能耗模拟。从设备运行节能与维护保养两个角度提出了地铁通风空调运行与维护方案。模拟结果表明,改进方案能满足地铁车站与隧道的通风空调要求,全年段通风空调节电量约10%。针对夏季小新风通风空调模式出现的问题,提出了改进方案。现场测试表明,改进方案新风百分比为10%~20%,符合夏季空调小新风模式的新回风要求。3种通风空调模式可交替使用,便于通风空调设备维护与保养,该运行模式为南京其他地铁线路提供了一定的参考。     

地铁车站通风空调系统中变频节能技术的研究应用

针对地铁车站冷负荷变化大、对室内温度精度要求不高的特点,研究在地铁通风空调系统中采用变频节能技术的可行性和经济性。相比于传统的空调系统,采用变频节能技术后在夏季的能耗和运行费节省了约62％。同时阐述了风系统和水系统同时变频在工程应用上应注意的技术要点以及相关的控制策略。     

严寒地区地铁通风节能分析

使用STESS软件分析了严寒地区地铁在满足车站和区间热湿环境及安全运行条件下,不同通风模式对应的运行能耗。列举了不同通风系统的构成及运行模式并分析了能耗及经济效益。得出了严寒地区地铁通风设计节能需考虑全年运行模式总能耗,并且对于冬季闭式运行模式考虑能效时不宜忽略车载空调供暖设备的相对能耗的结论。     

空调系统能效提升及运行管理系统技术集成与示范应用

重庆某商场全年能耗较高,中央空调设备运行效率低,缺少智能调节手段,具有很大的节能潜力。该文根据商场能耗特点和运行模式制定了空调控制系统节能改造方案,应用适宜的节能产品和实际运行效率优化控制策略,包括中央空调节能专家群控、水泵变频、风机变频等策略。在同样的工况下,分别进行常规模式运行和节能模式运行,实测数据表明,空调系统单项节能率达到30%。     

不同运行策略下中央空调冷却水系统节能潜力分析

本文以北京某建筑中央空调冷却水系统为对象,采用数值模拟方法对不同控制方案下其节能潜力进行了研究。通过构建冷水机组、冷却塔风扇和冷却水泵的能耗模型,分析了冷却塔风扇变频、冷却水泵变频和二者同时变频3中控制策略下系统的总体能耗。研究结果表明:当采用上述3中控制策略时,由于冷却水温度升高,冷水机组能耗有所上升,但同时水泵风机能耗减小,综合来看整个供冷季内系统总能耗下降;冷却塔风机变频的节能量和室外湿球温度相关;冷却水泵变频节能量和建筑冷负荷相关。     

某卷烟厂生产车间环控和动力系统节能潜力分析

卷烟厂生产车间对温度和湿度都有严格的需求,所以卷烟厂的空调系统和动力系统在全年能耗占比中非常大,这成为卷烟厂的节能重点。对某卷烟厂空调系统包括风系统、水系统、加湿系统、空压系统能耗现状进行了测试和分析。根据卷烟厂热湿负荷特点,为该厂房的节能改造提出合理的技术方案。分析表明,设置变频控制可有效提高风机和水泵的运行效率,过渡季节充分利用新风可有效降低空调系统能耗;加湿系统改为以等焓喷雾加湿为主、蒸汽等温加湿为辅,可节约较多制冷能耗及蒸汽消耗;空压系统热回收节能措施潜力巨大,热回收比例可达80%。     

基于TRNSYS的变频空气源热泵空调系统仿真优化

公共建筑空调系统能耗较高的原因之一是系统在实际运行中能效较低。基于具体案例系统仿真对空调系统优化控制策略进行研究。分别对机组序列优化控制、水泵变频优化以及机组出水温度优化进行研究，确定系统优化策略。借助TRNSYS模拟仿真软件，模拟仿真优化前后系统全年运行状态与能耗情况，验证优化策略节能效果。仿真结果表明，优化后系统全年能耗与优化前相比节能13.2%。     

变频节能技术在地铁通风空调系统中的应用研究

本文主要通过探索与寻求地铁通风空调系统所采用的变频调节的工作原理,研究与分析该技术在地铁通风空调系统中应用的有效性、科学性以及节能效果。随着我国科学技术的不断发展,目前已设计出了变风量空调通风系统,在变风量系统中排热风机、空调冷风机、水泵都使用变频控制,控制算法与地铁BAS深度融合,各机构协调运行,该节能技术有较好的经济效益和社会效益,可用于老线路的改造或新线路的设计建设,对我国地铁行业的发展起着至关重要的作用。     

地铁车站空调大系统调控模式的能耗经济性分析

本文简要介绍了地铁空调大系统的负荷特性,分析讨论了地铁空调大系统常用的三种调节控制模式及其对空调系统能耗的影响。在此基础上,以夏季某地铁车站空调大系统在一个典型季度内的运营为例,分析比较了三种调节控制模式的能耗经济性。研究结果表明:恒速电机结合风阀调控不能达到节能目的,且能耗经济性差;变速电机结合风阀调控模式和变频调速调控模式均能达到节能目的,并且,变频调速调控模式能耗经济性优于变速电机结合风阀调控模式。     

地铁车站公共区通风空调系统节能探讨

针对某市已开通运营及正在设计的地铁车站,公共区通风空调系统形式基本上无变化,节能效果不明显.本文对公共区通风空调系统几种优化方案进行探讨,可降低空调系统在地铁中的能耗,并为后续的车站公共区通风空调系统设计提供参考.     

地铁通风空调系统节能分析

地铁通风空调系统是地铁综合自动化系统的重要组成部分,其对地铁的运营经济性有着极为重要的影响。在倡导全民节能减排的今天,地铁通风空调系统作为地铁交通系统的能耗大户,如何做好其节能减排工作已成为摆在工作人员面前的重要课题。结合实践经验,对当前地铁通风空调系统的构成及其主要形式进行分析,深入探讨地铁通风空调系统的节能措施,希望能在地铁设计、建设阶段起到一定的引导作用。