再生骨料泡沫沥青混合料路用性能研究

针对建筑废料尤其是废弃混凝土的处理问题,将废弃混凝土破碎后的再生骨料按照不同比例与泡沫沥青进行混合,对再生骨料泡沫沥青混合料配合比进行设计,并从干劈裂强度、干湿劈裂强度比等指标对混合料进行路用性能研究,将其用于铺筑道路基层、垫层,从而最大程度地利用建筑废弃混凝土,以达到降低工程成本、生态环保的双重效益。     

再生骨料泡沫沥青混合料路用性能研究

大量的建筑废料尤其是废弃混凝土的处治是一个亟待解决的难题。针对这一问题,将废弃混凝土破碎后的再生骨料按照不同比例与泡沫沥青进行混合,对再生骨料泡沫沥青混合料配合比进行设计,并从干劈裂强度、干湿劈裂强度比等指标对混合料路用性能进行研究,将其用于铺筑道路基层、垫层,从而最大程度地利用建筑废弃混凝土,以达到降低工程成本、生态环保的双重效益。     

住房和城乡建设部制定并发布了《地震灾区建筑垃圾处理技术导则》（试行）

前不久,住房和城乡建设部制定并发布了《地震灾区建筑垃圾处理技术导则》（试行）。其中强调,利用废弃建筑混凝土和废弃砖石生产粗细骨料,用于生产相应强度等级的混凝土、砂浆或砌块、墙板、地砖等建材制品。粗细骨料添加固化类材料后,也可用于公路路面基层;废弃路面沥青混合料可按适当比例直接用于再生沥青混凝土,废弃道路混凝土可加1成再生骨料用于配制再生混凝土等。     

公路厂拌热再生沥青混合料配合比设计

厂拌热再生技术具有较好的适应性,适用于各类破坏路面,经过严格的配合比调整,再生沥青混合料能确保技术指标不低于使用全部新料拌制的沥青混合料,路用性能满足高级路面的使用要求,即可利用原路面废弃材料重新铺筑路面,也可以将回收材料再生后用于其他工程,经济性能高,市场空间大,能最大限度地发挥沥青混凝土路面废料的作用。     

废弃沥青混合料再生集料半刚性基层材料试验研究

市政道路养护维修时形成的废弃沥青混合料的有效利用是一个亟待解决的问题。将废弃沥青混合料加工的再生集料用于道路基层,是解决废弃混合料的一个有效方法。论证再生集料水泥稳定碎石强度发展规律及再生集料工程应用的可行性,采用无机结合料进行稳定的半刚性基层完全能够满足现行规范市政道路基层的指标要求,是废弃沥青混合料再生利用的一个有效途径。     

红土处理再生沥青路面的强度性能测试研究

随着交通负荷持续增加,沥青混凝土路面修整愈发频繁。本文将红土用于再生沥青混凝土路面,将冷态的废弃沥青混凝土混合料以不同百分比与红土混合,并对其强度性能进行测试。结果表明,产生最高最大干密度的最佳再生沥青路面(RAP)含量是60%,因此,RAP强度评估是在废弃沥青混合物含量为60%时进行的。在废弃沥青混合料中提取测试结果显示,沥青含量为7.3%,略高于建议的最大7.0%。废弃沥青混合料含量为60%时,RAP的最大干密度增加了12.7%,最佳水分含量降低了31.3%,加州承载比(CBR)增加了7.2%,而无侧限抗压强度(UCS)增加了9.9%,表明红土处理的RAP强度有所增加,适用于再生沥青路面施工。     

厂拌热再生沥青路面施工技术及其应用

热再生沥青再生技术是重复利用废弃资源,保护环境的重要技术,是道路养护的重要发展方向。结合道路大中修工程,对旧沥青混合料的回收、检测、配合比设计与再生沥青混合料的施工技术进行了总结,可为旧沥青路面改造与再生利用提供技术参考。     

泡沫温拌沥青混凝土的生产和使用特性研究

泡沫温拌沥青混凝土是一种新型混凝土材料,其中,温拌沥青混合料是一种沥青生产拌合温度介于热拌和冷拌沥青混合料生产拌合温度之间的一种沥青混合料,其性能与热拌沥青混合料类似,经试验满足道路沥青混合料使用性能要求。且与热拌沥青相比降低了拌合温度、简化了生产过程、节约了能源。而在温拌沥青混凝土的基础上采用发泡工艺又能节约沥青质,保护资源,有利于环境保护。本文对泡沫温拌沥青混凝土的特性及技术要求进行研究分析,包括泡沫温拌石油沥青的材料组成、特性、发泡原理分析和制备过程中的技术要求等。用特殊的发泡机加水发泡改变温拌沥青混合料中沥青的形态,使沥青是以泡沫的形态注入到集料中;使得泡沫温拌沥青混凝土在其高温稳定性、低温稳定性和水稳定性等实用性能得以保证的情况下节省材料,环保绿色。     

关于沥青混合料拌合质量的控制

介绍了沥青混合料拌合原材料的质量控制要点,对沥青混合料拌合配合比设计的各个阶段进行了阐述,从沥青混合料拌合质量控制技术、拌合温度、拌合时间等方面,论述了沥青混合料拌合质量控制措施,从而提高沥青混凝土道路工程建设质量。     

沥青混凝土的运输,摊铺,碾压

近年来,道路施工队伍如雨后春笋般地涌出,筑路市场竞争激烈。本人仅就近几年路面工程施工当中发现的一些问题,并结合有关先进施工技术,在沥青混凝土的运载、摊铺碾压方面作一点总结。1 运输1.1 沥青混合料运输一般采用金属厢板的自卸汽车。为保证沥青混合料质量,车槽内不得粘有废料,为了防尘、防污染和热量损失,宜用苫布覆盖。1.2 装车时应注意不使混合料产生离析,将混合料分几次卸入车厢内,同时移动车的位置,根据车的大小,分三次、四次或更多次装     

路用纤维为道路延寿

资料显示．2002年末，我国全国公路总里程已达到176．5万公里．2003年1—9月．中国交通基础设施建设累计完成投资2806．8亿元．同比增长21．4％。     

档案之路

我国的城建档案工作是20世纪下半叶伴随国家建设和在改革开放大潮中突飞猛进的城市建设而产生的一项新兴事业,其经历了二十世纪五、六十年代的初创,八、九十年代的迅速发展,现已形成了全国规模的管理体系,成为我国档案事业的重要组成部分,也是我国城市建设走向科学管理的重要标志。近日,全国中小城市建设档案工作崖谈会在杭州召开,建设部办公厅主任李秉仁同志在全上作了重要讲话,阐述了我国中小城市建诅档案工作二十多年来,尤其是近几年来的详细发展情况,包括主要成绩、基本经验及今后工作部署等方面的内容。现阶段,我国中小城市建设档案工作的意义很重大,其不仅是我国城建档案事业不可或缺的组成部分,而且对于城乡建设事业而言,其作用亦不容忽视,做好中小城市建设档案工作对加强社会主义新农村建设,促进城乡一体化发展和推进城镇化还程具有十分重要的意义。档案之路@伊凡     

装配式基层结构对市政道路建设的意义

鉴于传统道路基层结构存在的缺陷,长春市市政工程设计研究院提出了预制装配式基层结构。主要对装配式基层结构与传统二灰碎石基层结构在社会效益、经济效益、环境保护等多方面进行了分析比较。论述了装配式基层结构对市政道路建设的意义。     

道路凹形竖曲线处雨水口布置

城市道路雨水管道设计时,在道路设计为反坡相连且有凹形竖曲线的情况下必须设置雨水口。设计人一般会将雨水口布置在道路纵坡变更桩位上,其实由于道路设计了凹形竖曲线,实际的道路最低点断面要离开变坡点一段不小的距离。通过计算与工程实例分析,讨论了道路最低点与变坡点间的关系,以正确布置道路雨水口。     

高架路与城市空间景观建设—上海城市高架路带来的思考

对于传统城市来说,高架道路是一个全新的事物,它有着巨大的运输能力与疏散能力,也有着非同一般的尺度,给城市空间景观带来新的内涵、新的形态和新的问题。因而当城市高架路的新特性展现在城市的整体景观中时,它与传统城市空间景观多方面的冲击是在所难免的。目前,上海市高架道路是我国大陆最为完善的高架路系统,许多城市在新一轮的城市总体规划修编或交通规划中都提出了类似的设想。本文通过对上海城市高架路对城市景观环境影响的分析,希望对其它城市高架路的建设有所裨益。     

武汉市光谷二路道路绿化景观设计

分析了城市道路绿地的作用,从人、车行进的视觉感受等因素整合考虑,提出了武汉市光谷二路道路绿化景观设计概念,主要包括收放的空间和移动变换的画面,从而为我国的城市道路建设以及城市景观设计作一定探索。     

厦门市云顶路空中自行车快速道设计思路

分析了国内外自行车快速道的发展现状,阐述了厦门市规划中的空中自行车快速道的设计思路,拟定了设计技术标准,同时解决了桥梁布置、节点设计和安全舒适性等关键性问题,为今后自行车快速道的推广提供了有益的借鉴资料。     

沃尔沃道路学院助力中国筑路精细化管理--第五届全国公路沥青路面关键技术研讨会暨精细化施工现场会在宝鸡成功召开

20主15办年4月10日,由中国公路学会,陕西路桥集团有限公司、沃尔沃道路学院联合主办,陕西省公路学会鼎力支持的第五届全国公路沥青路面关键技术研讨会暨精细化施工现场会在陕西宝鸡顺利闭幕。本次会议吸引到了来自公路管理部门、设计院、施工单位和路面设备经销商的数百名嘉宾,中国公路学会副秘书长巨荣云、陕西路桥集团有限公司总经理赵之胜、沃尔沃建筑设备投资（中国）有限公司渠道销售和商务管理副总裁黄政分别为大会致辞。会议中,来自全国知名院校、企业单位的多位专家学者重点探讨了精细化管理在沥青路面建设中的应用意义,分享了成功案例和前沿科研成果,助力推动中国筑路行业的可持续性发展。     

改性沥青施工温度确定和路用性能研究

沥青混合料的施工温度主要包括拌合温度和压实温度,其制约着沥青混合料配比设计和路面质量控制,直接影响路用性能。因此,选择合理的改性沥青施工温度在路面施工中显得尤为重要。基于沥青的黏性温度特性研究,讨论了沥青流变特性及温度对粘度的影响,确定了沥青的粘性温度曲线。通过易性试验对沥青混合料进行稳定性分析,研究了沥青混合料的配比并确定了改性沥青的施工温度。设计实验对沥青成型温度进行研究,得出温度对沥青混合料路用性能的影响,为今后改性沥青施工温度的确定以及路用性能的研究奠定了理论基础。