某钢筋混凝土梁桥加固维修与静载试验研究

以沭河漫水桥为例,研究了钢筋混凝土桥梁的加固处理方法,并对加固后的桥梁进行了静载试验,以验证加固效果。该桥分为整体现浇和预制装配两种结构形式,分别进行加固设计：对于整体现浇跨,采用粘贴碳纤维布的方法进行加固;对于预制装配跨,采用粘贴碳纤维布和粘贴钢板相结合的方法进行补强。对于裂缝,采用灌浆处理或封闭处理。该桥经过全面维修加固后,对其进行了静载试验,结果表明,粘贴碳纤维布和钢板可以取得良好的加固效果,混凝土开裂得到了有效抑制,桥梁承载能力较加固前有了较大的提高,满足了设计规定的汽车-20级荷载要求。     

浅谈预应力混凝土小箱梁的粘钢加固

某桥小箱梁因设计和施工等问题,箱梁底板和腹板出现严重开裂,经采用粘贴钢板和粘贴碳纤维布的方法进行加固后,病害得到了有效的控制,全面提高了桥梁的承载能力。以该桥为例对先简支后连续预应力混凝土小箱梁的粘钢加固方法进行了分析。     

运用碳纤维布加固混凝土结构施工技术

碳纤维布加固技术是指采用高性能粘结剂将碳纤维布粘贴在建筑结构构件表面,使两者共同工作,提高构件的承载能力,从达到对建筑物进行加固、补强的目的。该工程通过运用碳纤维布,对车间腐蚀屋架有效加固,取得了良好的效果。     

桥梁加固碳纤维布粘贴术研究

随着公路桥梁运营时间的增加,桥梁裂缝病害的出现影响桥梁结构安全与承载能力;碳纤维布作为一种高性能符合材料,其粘贴加固技术应用越来越广泛,在桥梁加固工程中发挥着极其重要的作用;分析了碳纤维布的加固性能和桥梁主桥箱梁顶板碳纤维布粘贴加固施工工艺流程,并对碳纤维布粘贴加固施工技术与检验方法进行了研究。     

碳纤维布增强钢筋混凝土柱正截面承载能力的试验研究

分析了采用不同粘贴方式和粘贴层数的碳纤维布补强加固的钢筋混凝土柱在正截面承载力和破坏形态等方面的变化情况。试验研究表明 :碳纤维布对钢筋混凝土柱的承载能力具有良好的补强加固效果。在此基础上 ,提出了碳纤维布加固钢筋混凝土柱正截面承载力的简化计算公式 ,它与试验结果能较好地吻合。     

箱型连续梁桥复合加固效果动力特性评定

箱型桥梁复合加固的效果是工程中比较关注的课题。本文结合典型箱型连续梁桥-连霍高速公路仁存沟高架桥病害情况,采用复合加固手段提高桥梁承载能力。针对该桥复合加固的效果评定,采用了比较加固前后桥梁动力特性的变化方法进行。建立了该桥的数值模型,分别研究了体外预应力、铆粘钢板、增大截面及粘贴碳纤维布和复合加固法等多种加固措施对桥梁动力特性的影响。计算结果表明,铆粘钢板法、增大截面法等加固法明显影响了桥梁振动频率,可采用频率的变化来评估加固效果;体外预应力加固法、外贴碳纤维和复合加固方法对桥梁动力特性的影响比较复杂,可以通过联合动力特性和静力测试分析加固效果。     

碳纤维加固混凝土结构的应用技术探讨

粘贴碳纤维结构加固技术是指采用高性能粘结剂将碳纤维布粘贴在建筑结构构件表面，使两者共同工作，提高结构构件的（抗弯、抗剪）承栽能力，由此而达到对建筑物进行加固、补强的目的，某市会展中心改造工程2．3万平米改造工程采用该方法进行改造加固。     

碳纤维布和钢板在旧桥加固中的应用

介绍采用粘贴碳纤维布和粘贴钢板加固桁架拱的方法，并对其进行了静动载试验，试验结果表明，加固后桥梁的整体刚度和承载力得到了一定程度的提高，说明采用粘贴碳纤维布加固拉弯构件、粘贴钢板加固受压构件的综合加固方法是有效的。     

预应力混凝土桥梁检测与加固实例分析

根据江苏苏州望虞河张桥大桥的检测结果，介绍了采用钢板粘贴法、碳纤维布粘贴法等新技术对该桥进行了加固设计与施工，对于其他类似桥梁的维修加固设计和施工有一定的参考价值。     

碳纤维加固旧桥的方法

桥梁工程在使用过程中会由于种种原因产生病害 ,为了达到安全、经济和适用的目的 ,必须对产生的病害进行结构补强。主要讨论了用碳纤维布和碳纤维棒材对桥梁结构进行补强加固的一般方法 ,包括 :碳纤维布和碳纤维棒材的特点和它们用于加固桥梁的技术特点、补强适用范围、补强施工要点等 ,对于桥梁工程的补强加固具有一定的实际意义和参考价值。     

应用碳纤维缆索的大跨度悬索桥抗风稳定性研究

为了探讨碳纤维复合材料缆索在大跨度悬索桥中应用的可能性,以主缆等轴向刚度为原则,拟定了一座主跨为1490m的碳纤维复合材料主缆悬索桥,并运用三维非线性计算理论进行了空气静力和动力稳定性分析。通过与同跨度钢主缆悬索桥的比较,讨论了不同主缆材料对大跨度悬索桥抗风稳定性的影响。分析结果表明:大跨度悬索桥采用碳纤维复合材料主缆后,静风作用下结构的变形增大,但其静风稳定性却与钢主缆悬索桥基本接近;由于结构自振频率特别是扭转频率有显著的提高,使得其空气动力稳定性要比钢主缆悬索桥好。因此从抗风稳定性角度而言,大跨度悬索桥采用碳纤维复合材料主缆是可行的,但是主缆截面尺寸的确定应采用等轴向刚度的准则。     

Study of super long span cable-stayed bridges with CFRP components

This paper introduces new types of cable-stayed bridges with carbon fiber reinforced polymers (CFRP) stay cables and/or a CFRP bridge deck. For each of the two CFRP components, namely, CFRP stay cables and CFRP bridge deck, the key design parameters and design strategies were determined and the appropriate value of each key design parameter was suggested. Using the suggested parameter values, six types of cable-stayed bridges with a main span length of 1400 m were selected and modeled with the finite element method, through which the procedures of designing composite cable-stayed bridges with CFRP components were presented in details. From a mechanical-behavior viewpoint (static and dynamic) a comparative study of composite cable-stayed bridges with different CFRP components was performed through numerical simulations. The economical behavior of each type of cable-stayed bridges was also comparatively studied considering the varying material price. With the high strength-to-weight ratio and other advantages of CFRP materials, it was proven in this study that the use of CFRP stay cables and CFRP bridge decks in super long span cable-stayed bridges is feasible and these types of composite cable-stayed bridges could become an excellent alternative to steel cable-stayed bridges where super long spans are desired.     

国内首座CFRP索斜拉桥的研究

为推动CFRP索斜拉桥在我国的发展并积累经验,作者主持了国内首座CFRP索试验桥的设计和应用研究。在设计研究中,阐述了该桥主要部件的设计要点,采用有限元法分析其整体受力性能;结合该桥的建造,分析各种黏结型锚具的受力性能,研制一种黏结型CFRP拉索锚具,并对5组试验索进行试验研究;阐述CFRP拉索的制备工艺和安装工艺;根据施工过程仿真分析结果,提出对拉索一次性张拉到位的张拉方案,并对张拉期间的各项测试结果进行分析。通过本试验桥的研究,基本解决CFRP拉索在中等跨径斜拉桥中应用的设计和施工方面的问题。     

北绕阳河桥碳纤维加固技术及抗震性能分析

阜新市北绕阳河桥是一座待维修加固的险桥,结合工程实例,提出碳纤维加固方案。为验证加固效果,采用大型通用有限元分析软件ANSYS作为平台,对加固前后的"三肋拱梁"进行了静载荷作用下应力和变形的有限元分析。结果表明,经CFRP加固后可有效减小梁的挠度变形,提高其承载能力。通过对加固前后桥梁结构地震作用下的主要内力和位移响应对比分析表明,粘贴高强纤维能够有效增强结构的强度和刚度,提高该钢筋混凝土桥梁的抗震性能。     

CFRP体外预应力桥梁的荷载试验研究

对国内首座CFRP体外预应力公路桥梁何圩桥进行荷载试验。试验结果表明混凝土主梁应变增量实测值和理论值接近。CFRP体外索实测索力变化趋势同理论计算结果相同,实测索力增量同理论计算值相符,主梁和CFRP体外索表现出良好的协同工作性能。全桥处于弹性工作阶段,具有较大的安全储备,结构安全可靠。     

CFRP筋作体外预应力束的简支梁桥设计研究

本文介绍了c筋在预应力混凝土公路梁桥建设中的应用。该桥为整体现浇25m跨径简支梁,采用CFRP筋中的碳绞线(Carbon Fiber Composite Cable)作为体外预应力束。文中论述了设计中应关注的主要问题,运用理论方法和有限元方法对结构作了全面分析,并在造价上与普通预应力混凝土梁桥作了比较。     

钢箱拱桥中CFRP吊杆受力性能试验研究

结合某钢桥工程,按照相似原理,建立了碳纤维系杆拱桥缩尺试验模型,对其在荷载下的应变以及极限荷载能进行试验研究,试验结果表明:模型实验各工况中其应变和挠度与荷载除了在杆件发生断裂或位移的情况外基本呈线性变化,说明在解决CFRP杆件锚具和杆件断裂的问题后系杆拱桥中配置CFRP吊杆是可行的。     

瑞士温特图尔镇斯托克桥上碳纤维(CFRP)斜拉索的介绍

从1980年起，瑞士杜本多夫的EMPA，苏黎世-斯维尔森巴的BBR公司，巴塞尔的Ciba AG公司，以及祖维尔的stesalit AG公司，就一直研究开发应用于斜拉桥和悬索桥的碳纤维增强聚合物（CFRP）平行纤维线束。这种纤维线束具有卓越的力学性能及抗腐蚀性，很高的强度和相应的弹性模量，以及优良的抗疲劳特性。运用CFRP拉索以及将来推广使用所面临的关键问题是如何锚固。这里描述了一种已申请了专利——基于陶瓷和环氧树脂而制成的梯度锚固方法。1995～1996年，两根大尺寸的CFRP斜拉索首次运用于位于瑞士温特图尔镇斯托克桥上。该桥为一主跨124米，两车道的斜拉桥。     

基于CFRP板材施加预应力桥梁加固动力性能研究

采用CFRP板施加预应力是目前有效的桥梁加固技术。论文完整介绍了一座采用CFRP预应力板加固后的桥梁动力性能试验，包括结构模态、跑车试验、刹车试验和跳车试验，监测了结构动位移、动应变及相关冲击作用，证明了CFRP预应力板加固效果十分理想。相关结论和数据可为类似桥梁的动力试验提供参考。     

用CFRP加固桥梁结构的方法与工程实践

同传统加固方法相比,用碳纤维增强聚合物(CFRP)加固桥梁具有明显的优点。本文对CFRP加固桥梁结构进行了受力分析和设计计算,并介绍了其施工工艺。