富水砂卵石地层盾构始发引起地面沉降变形分析

始发作为盾构工法的关键工序,处理不当会直接关系到周边建筑及施工的安全,始发阶段施工的成败将直接影响到工程的质量、进度、安全以及经济效益。通过分析三个盾构区间始发阶段施工引起地面沉降的实测数据,研究了不同阶段的地面沉降过程及其分布规律,得出了相关结论和建议,可供类似地层盾构始发阶段安全施工参考。     

地铁盾构法施工中盾构机转接始发技术研讨

在地铁隧道施工中,盾构法是较为常用的施工技术,而在盾构施工过程中,盾构始发是关键的施工环节,稍有不慎就会引发安全事故。为确保地铁盾构施工质量和施工安全,施工人员要认真研究盾构机转接始发技术,并合理应用到工程实践中。加强地铁盾构施工技术控制,在最大程度上消除质量安全问题。论文对地铁盾构法施工中盾构机转接始发技术进行探讨,提出相应的质量控制措施,可为施工单位提供参考。     

地铁盾构施工中的安全风险和管控对策

随着经济的发展,地铁工程的建设也加快了步伐.因为地铁出行的交通方式具有载量大、污染少等优点,已成为大中型城市解决交通出行问题的主要方式.而城轨交通工程由于投资巨大,因此其风险管理非常重要.地铁区间隧道盾构施工相比传统施工方式具有很多优势,但盾构施工中也存在一些弊端,如设备投资大等,往往会由于不确定因素而存在各种风险.近年来,我国地铁工程盾构施工发生多起安全事故,严重威胁了群众生命财产安全.鉴于此,研究盾构施工安全管理方法是十分必要的.本文查阅相关资料研究地铁盾构施工中安全风险管控对策,首先阐述地铁盾构施工安全风险管理理论,通过对地铁盾构施工安全风险识别评价,重点总结地铁盾构施工安全风险管控对策.通过地铁盾构施工安全风险分析管控研究,为地铁工程盾构施工安全管理提供参考.     

富水砂层中钢套箱始发技术研究

以南京地铁某区间盾构隧道施工中采用钢套箱为辅助装置进行盾构始发为背景,介绍钢套箱的结构组成和安装技术,在富水粉砂地层中采用钢套箱始发装置能有效避免始发阶段刀盘出冷冻加固区管片和洞门间出现涌砂渗漏风险,确保盾构出洞安全。     

地铁施工安全风险巡视组织与实施

地铁工程建设的特点决定了地铁施工的高危险性,地铁施工过程潜在风险因素较多,其安全风险管理难度大。地铁施工安全风险巡视有利于安全风险管理,这项工作贯穿于安全风险管理的各个阶段、贯穿于施工阶段的各个时期、贯穿于地铁施工的各参建方。如何实现在第一时间、第一现场获取第一手资料,并在第一时间处理安全风险,保证安全风险巡视工作的有效实施则是关键。从安全风险巡视的组织与实施角度出发,结合地铁施工安全风险巡视的特点,分析了地铁施工安全风险巡视的组织应具备的特性,在这个基础上建立了地铁施工安全风险巡视实施的"非典型性"组织,并给出其组织结构设计框架,设计了该组织实施的管理流程,制定了保证地铁施工安全风险巡视正常实施的相关制度,为地铁工程施工安全管理从组织与实施的角度提供了新思路和新视角。     

基于网络分析法盾构下穿隧道风险分析

本文以深圳地铁某始发、到达阶段复合地层下穿既有线为工程依托,首先对其进行了风险分析,取得了两级风险指标。然后,在地铁盾构风险评价中采用网络分析法,以始发复杂地质条件下穿既有线隧道等多风险素为研究对象,以多风险因素专家调查结果为依据,构建风险评价模型,研究分析多层级风险源条件下,风险控制技术的不同层级权重排序。研究得到了盾构施工参数设置与控制不当、上软下硬地层不良影响为排序在首位、次位的风险因素。研究表明,网络层次分析法在地铁盾构工程风险评价中是可行的,可为地铁盾构工程风险控制快速决策提供了依据。     

盾构掘进施工始发及接收过程中安全风险及控制措施分析

依托杭州地铁10号线一期工程盾构掘进施工安全管控,阐述了盾构始发及接收过程中存在的主要安全风险及控制,为类似工程的安全管控提供经验借鉴。     

浅析合肥地铁盾构始发技术及常见问题的预防与处理

在城市地铁区间隧道工程施工过程中,盾构施工是最常用的施工方法,并具有非常多的优点,但也存在不少问题,尤其是在盾构始发过程出现问题概率很高,因此,切实做好盾构始发技术管理,是确保地铁隧道施工安全质量的关键措施。文章就合肥地铁合肥站～凤阳路站区间盾构始发作为主要研究对象,浅析盾构始发技术管理措施。     

富水粉细砂地层小半径曲线盾构始发安全进洞技术

始发端盾构机进洞是盾构法施工的重点,其施工质量直接关系后续施工的安全与效率。本文针对太原地铁2-1号线联络线隧道由于曲线半径小及穿越稳定性极差的富水粉细砂地层导致盾构进洞安全问题突出的特点,提出了确定盾构合理始发方向的方法,通过端头井地层加固及洞门变径密封装置等技术措施,保证了盾构安全始发。通过数值模拟方法分析了盾构始发过程中引起地表沉降特征,并与现场监测结果进行对比,证明了盾构进洞方案的有效性,为今后类似工程提供指导和借鉴经验。     

深圳地铁软弱地层盾构始发技术研究

盾构法施工已成为城市地铁隧道施工主要工法,而始发施工是施工过程中影响隧道质量的重要环节,尤其是在特殊地层环境下的始发施工更为困难。本文以深圳地铁5号线某标段强风化角岩层中盾构始发工程为基础,分析了强风化角岩层中始发潜在的问题,提出始发过程中关键部位施工改进方案,并对关键部位进行了力学验算,提出了始发阶段盾构掘进姿态控制要点,最后对始发后试验掘进段的监测结果进行跟踪分析,为今后相同地层条件下盾构始发提供了参考依据。     

基于 ISM 与 AHP 的斜拉桥主梁施工阶段风险分析

以喀腊塑克水库特大桥为背景,运用解释结构模型（ISM）对该特大桥主梁施工阶段风险因素进行分析,通过建立多层递阶结构模型,明确风险因素上下级之间的关系,找出施工阶段中存在的表层、中间层和深层风险;再运用层次分析法（AHP）对主要的风险因素进行定性与定量的综合分析,通过对风险因素的权重比较,找出主要的风险源。结果表明:主梁施工阶段出现的风险因素中,施工技术风险和人因风险是影响主梁施工安全的主要风险,控制和监督主梁施工阶段的风险可以从这两点入手。合理、可靠的结论为该工程以及类似工程施工过程中的风险分析提供参考,以降低施工阶段风险发生概率。     

基于BIM技术的大直径公铁合建盾构隧道项目管理应用研究

大直径公铁合建盾构隧道的施工过程较为复杂,为了将产生的信息更好的共享与管理,在施工前期建立基于GIS的BIM模型,BIM模型内的各构件信息包含了该构件的所有三维几何信息和施工信息,通过BIM模型链接施工全寿命周期内产生的信息,并研发建立BIM智慧指挥平台,从而指导项目管理。依托大直径公铁合建盾构隧道项目,将BIM技术覆盖至项目管理的全生命周期,包括隧道地质勘察、前期设计、设计碰撞核查、施工技术交底、工程进度可视化管理、大数据信息集成、安全质量监管与风险管控等阶段,为工程项目管理提供了良好的指导意义。     

基于WSR与C-OWA的地铁盾构施工安全管理模糊评价研究

将 WSR 系统方法论引入盾构法地铁项目,从物理（W）—事理（S）—人理（R）3 个维度分析了地铁盾构法施工安全管理系统,构建了以人理为核心的地铁盾构法施工安全管理评价指标体系。运用 C-OWA 算子对指标体系进行客观组合赋权,结合 Fuzzy 理论建立了盾构法地铁施工安全管理评价模型。并运用此模型对青岛地铁 X 号线盾构施工项目进行了实例论证,通过对评价结果的分析从物理、事理、人理 3 个纬度提出了相应的改进措施。     

地铁土压平衡式盾构隧道施工安全评价模式研究

 针对地铁土压平衡式盾构隧道施工的特点,首先运用系统工程学的思想对盾构隧道施工存在的危险因素进行辨识,对地铁盾构隧道施工进行层次分析,然后构造安全评价指标体系,运用泛函理论确定指标层和准则层的权重,使用安全检查表法和作业条件危险性评价法等不同评价方法对指标层的款项进行评价,得出指标层、准则层的危险等级,最后使用模糊综合评判法对准则层进行评价得出目标层的危险等级,形成安全评价模式,该模式可为类似工程施工的安全评价提供参考。     

建筑工程安全监督重点性问题分析

随着社会经济的发展，各国政府对建筑工程安全生产与文明施工提出了更高的要求。对此，我国各级政府监管层也予以高度重视，加大监管力度，并采取了相关措施，有效地降低了安全事故的发生率。然而，现有工程建设中依然存在较多的安全生产及文明施工问题，使得安全监管工作依然任重道远。通过对某一地区建筑行业安全监督检查中存在的问题进行调研与分析，建立相应的风险评估分析模型，确定各影响因素的重要性指数与监督管理内容分类。研究成果有助于建筑行业监督管理部门明确监督工作重点，有针对性地采取治理措施，减少建筑工程施工现场安全生产隐患，实现安全及文明施工目标。     

建筑工程施工安全风险综合等级评估模型及应用

建筑工程施工安全风险评估是管控建筑安全与质量的重要环节,但当前研究主要关注整体风险,对各指标的风险识别和预防缺乏具体指导意义。通过对影响施工安全的风险因素分析,建立建筑工程施工安全风险评估指标体系;利用有序比值法确定风险指标权重,进而构建基于级别特征值的建筑工程施工安全风险模糊综合等级评估模型。此方法不仅能合理确定整体及各指标风险等级,而且能实现相同等级下的风险大小排序。通过实例分析,表明该模型合理、有效,可为施工单位采取针对性预防措施提供科学决策依据。     

基于信息熵的地铁车站深基坑开挖安全风险多维度动态评价

为实现城市地铁车站深基坑开挖过程中安全风险的多维度动态评价,基于信息熵理论提出了针对深基坑开挖过程安全风险评价方法。进一步提出了单项安全风险指标安全风险等级评价值和综合安全风险等级评价值,用以对深基坑开挖施工过程中的单项风险评价指标安全风险状态和整体安全风险状态进行多维度动态评价。结合上述两类指标和安全风险等级评价体系,有效地实现了安全风险状态的定量化描述。基于该评价方法,对安徽合肥地铁车站7 号线深基坑开挖施工过程开展了安全风险评价,结果表明该方法可有效地评估深基坑开挖过程中安全风险状态,并可有效识别获取不同施工阶段的关键风险指标,可为深基坑开挖施工过程的安全风险管理提供一定技术支撑。     

基于计算实验的施工单位安全生产违规行为演化研究

施工单位违规是施工事故频发的关键原因,针对事故单位普遍存在部分分包商资质不合格、安全措施不到位的共性现象,采用计算实验方法,抽象模拟施工单位的分包招标、施工安全生产这两种主要活动,并还原其与众多外部利益相关者的交互过程,构建多主体参与下施工安全生产系统计算实验模型,重点分析了外部利益相关者激励约束策略对施工单位两类安全生产违规行为的影响。实验结果表明:监理单位严格资质审核能有效遏制分包合谋;建设单位合理加大违规惩罚力度、引入安全奖励或政府安监部门提升检查处罚力度、加大事故追罚力度能有效遏制安全生产败德。     

地铁盾构施工浅埋区间风险监控及沉降规律分析

郑州地铁1号线一期工程出入线段盾构区间隧道埋深较浅,需下穿京珠高速和东四环等风险源,施工风险较大。风险监控采取现场监测和巡视相结合的方式,将监测数据和巡视结果及时反馈。通过调整盾构施工参数、采取有效措施来控制风险,确保了盾构施工的安全。通过对监测数据的分析,提出了浅埋盾构区间地表沉降存在的一些规律。     

建设单位安全经理工作压力研究

近年来,安全管理在建设工程管理中越来越受到重视,建设单位新设立“安全经理”岗位进行安全管理工作。由于安全管理作为贯穿施工全过程的管理工作、涉及内容多、工作责任大,并且新设立岗位缺乏相关经验,安全经理目前面临较大的工作压力。采用问卷调研的方法对建设单位安全经理工作压力大小及压力源进行调研,通过均值分析和配对样本t 检验,分别对岗位工作任务压力现状和不同生产阶段的工作压力来源进行了分析。结果表明:安全经理的工作压力主要来源于需要专业技能的日常安全管理工作,即重大危险源管理和安全检查;兼职安全经理的工作压力同时来源于安全管理工作和非安全管理工作,且二者压力值均处于较高水平;开工阶段、基坑阶段和主体施工阶段安全管理工作压力较大,其中钢管脚手架、起重机械、吊篮、危大工程的安全管理工作压力尤为突出。并为缓解建设单位安全经理工作压力提出了针对性建议。