基于ADVISOR 2004的双电机纯电动汽车仿真研究

以双电机纯电动汽车为研究对象,设计了一种电机-驱动桥整体式动力系统结构,以及双电机驱动控制策略,并对汽车仿真软件ADVISOR 2004原有EV模型进行二次开发,构建了双电机纯电动汽车仿真专用软件平台,满足了国内对双电机仿真分析的需求,并利用该平台进行了双电机纯电动汽车整车性能的仿真.结果表明:所设计的结构和控制策略可靠,且车辆的经济性能和动力性能都满足要求.     

工程机械发动机冷却系统匹配分析

以工程机械某车型发动机冷却系统为研究对象,基于其部件结构及性能数据建立系统一维仿真模型,并联合整车热平衡试验,求解模型中动力舱流道空气压力损失系数。利用该一维仿真模型对不同工况下的整车热平衡状态进行仿真预测,并通过整车试验验证模型预测的准确性。将验证后的仿真模型应用于发动机冷却系统匹配分析,对影响发动机冷却系统性能的水泵转速、风扇转速、风道阻力及进风温度等主要因素进行详细分析计算,并总结相关规律以指导系统匹配设计。     

基于AMESim的工程机械液压油冷却系统设计方法研究

以某全液压传动型钻机为研究对象,基于其整车工作原理对液压工作系统及冷却系统进行等效简化,采用AME S im软件建立机电液一体化一维仿真模型,并基于整车循环工况进行动态仿真计算。通过整车热平衡试验对模型计算的准确性进行验证。结果表明,所采用的一维仿真计算方法能够准确有效地对整车液压系统升温过程及冷却系统能力进行仿真分析,可推广应用于工程机械液压油冷却系统的设计计算。     

基于遗传算法的装载机传动系统参数优化

在ADVISOR汽车仿真软件的基础上,建立装载机工况循环模型、四轮驱动模型、铲装阻力模型和液压系统功率分流数学模型,二次开发建立了装载机动力性和燃油经济性仿真计算模型。实车试验装载机动力性和燃油经济性,并与仿真计算结果相比,以验证仿真模型的正确性。基于遗传算法,借助装载机动力性和燃油经济性仿真计算模型,对装载机动力传动系统参数进行优化设计。算例计算结果表明,优化方案改善了装载机传动系统参数,其燃油经济性改善较明显。     

某混合动力汽车起重机动力系统参数匹配研究

以某混合动力汽车起重机为研究对象,依据整车动力性、经济性指标对混合动力汽车起重机的发动机、P2混动系统（含电机、变速箱等）部件参数进行匹配研究。利用cruise软件搭建整车仿真模型,对动力性和经济性指标进行仿真分析,仿真结果表明,该混合动力汽车起重机动力系统参数匹配合理,可为新车型开发提供一定的理论参考。     

纯电动汽车仿真建模初探

文章介绍了美国可再生能源实验室开发的ADVISOR（高级车辆仿真器）,并选择一款微型轿车为蓝本,将传统以发动机为动力源的动力路线更改为以蓄电池供电电机驱动的动力模型,并在ADVISOR中仿真运行,为实车实验提供预测与参考。     

工程车辆全动力制动系统液压管路建模与仿真

针对全动力液压制动系统管路布置对整车制动性能影响较大的问题,用键合图方法建立了全液压制动系统液压管路的数学模型,在建模过程中考虑了液压管路的动态摩擦阻力。应用Matlab软件中的动态仿真工具Simulink软件包对液压管路的动态特性进行了仿真分析,为研究和减小管路布置对全液压制动系统制动性能的影响提供了参考。     

重载矿用自卸车油气悬挂缸的试验研究

针对某型重载矿用自卸车油气悬挂缸的结构和工作原理,建立其数学模型以及基于AMESim的仿真模型,在此基础上研究初始充气体积、阻尼孔直径等关键参数对油气悬挂缸性能的影响,并进行油气悬挂缸性能试验.试验结果验证了仿真模型的正确性和有效性,该仿真模型可用于指导油气悬挂缸的设计,为悬挂系统的参数优化提供依据,为进一步分析整车悬挂系统性能打下基础.     

基于ADVISOR的燃料电池汽车混合动力系统设计

燃料电池汽车的关键技术之一是整车动力系统参数的匹配设计.根据燃料电池汽车的组成结构形式以及基本性能参数,对燃料电池汽车的驱动电机、蓄电池和燃料电池系统进行了设计计算与匹配.利用ADVISOR(Advanced Vehicle Simulator,高级车辆仿真器)对其进行仿真,并在所建立的中国典型城市道路工况下进行仿真实验,结果证明所选电机与燃料电池蓄电池能够满足燃料电池汽车动力性要求.     

微型纯电动汽车动力系统匹配设计

在QQ整车的基础上,进行微型纯电动汽车的改装.提出动力系统参数设计原则,在整车基础上进行动力系统匹配设计,对此款微型纯电动汽车的电机、蓄电池合理选型与计算匹配.最后利用ADVISOR(Advanced Vehicle Simulator,高级车辆仿真器)进行仿真.仿真结果表明,所选用的电机与电池满足微型纯电动汽车的要求.