浅谈公路桥梁的日常养护

近年来交通量问题越来越大,有些旧桥的承载能力已经不能满足新的荷载等级要求,原来按旧标准规定荷栽等级设计建造的桥梁,由于交通量的不断增加,加之超载车辆及重型车辆的频繁出现,更是造成这些桥梁雪上加霜。为保证桥梁时刻处于安全的运营与完好的技术状态,延长其使用年限,满足承载能力和通行能力要求,就必须对桥涵进行适时养护、及时维修与加固,检测和改建工作,提高旧桥承载能力和安全性,延长服务年限已经成为急需解决的问题。着重论述了公路桥梁日常护的必要性与改善桥梁养护的措施,从而保障公路交通行车的安全与畅通。     

碳纤维预应力筋（板）在旧桥加固中的应用

随着桥梁的长期使用以及自然环境对桥梁的风吹日晒和霜打雨淋，桥的上下结构都会受到不同程度的损伤。所以必须要对旧桥进行加固，以保证桥梁的正常使用和交通的安全。因此，碳纤维预应力筋（板）作为新技术逐渐应用在旧桥加固中。     

碳纤维预应力筋（板）在旧桥加固中的应用

随着桥梁的长期使用以及自然环境对桥梁的风吹日晒和霜打雨淋，桥的上下结构都会受到不同程度的损伤。所以必须要对旧桥进行加固，以保证桥梁的正常使用和交通的安全。因此，碳纤维预应力筋（板）作为新技术逐渐应用在旧桥加固中。     

浅谈桥梁加固与病害防治措施

伴随着我国经济的不断发展,公路交通量与车辆载重也在不加大,许多使用了多年的桥梁已经不能适应现代的交通运输业的发展.必须对旧桥进行改造.才能恢复和提高旧桥的承载能力及通过能力,延长桥梁使用寿命.     

浅谈桥梁加固的几种方法

随着时间的增长,钢筋混凝土桥梁由于受自然环境的侵蚀、使用功能的改变、结构损伤的积累等因素的影响,将直接导致钢筋混凝土材料的恶化及结构承载能力的下降。我国在上个世纪50~70年代修建了大量的桥梁,这些桥梁现已经运营30~40年,多数都在超期、超栽服役,存在一定的缺陷和安全隐患,很难满足交通发展的需要,因此,对于旧桥的加固改造枝术研究已成为当前的研究热点。     

碳纤维补强加固旧桥方法探析

我国有很多桥梁已经不适应要求，只能限载通过。虽然已经有一部分旧桥得到了加固补强，但仍有很大部分仍在使用。由于我国的经济状况和发达国家相比还比较落后，不可能投入更多的资金对旧桥梁进行重建，因此必须通过结构补强的办法对旧桥梁进行改造，使其达到使用要求。     

在役桥梁承载能力验算分析

近年来,交通量的日益增大对在役桥梁的承载能力要求越来越高,一些旧桥是否能够满足目前交通状况的需求成为一个重要课题,对在役桥梁承载能力的评定显得尤为重要。     

桥梁荷载试验智能布载算法研究

公路桥梁荷载试验,一般指公路桥梁的交(竣)工验收、在役桥梁和进行技术改造后为验证桥梁承载能力对桥梁进行的荷载试验。目前,我国现存大量旧桥,新桥也在不断的修建。这些桥梁能否安全使用,关系到人民的人身财产安全,所以桥梁结构的荷载检测试验的意义显得尤为重要。在进行荷载试验分析时,布置车辆荷载是一项主要工作,既要满足荷载效率要求,又不能超载引起桥梁损坏,还要节约成本尽量减少用车数量。为了解决这个问题,作者参考《公路桥梁荷载试验规程》[1],研究了一种基于影响线加载车辆的算法,并在公路桥梁荷载试验系统BLT中实现。     

基于工程状态标定的诊断载荷试验识别方法及应用

针对在役公路梁式桥梁由于材料性能退化及外部环境等因素共同作用而导致承载力不足、耐久性降低等问题,开展旧桥力学性能的快速诊断试验研究。通过诊断性载荷试验的理论分析和有限元模型标定流程研究,快速、高效地完成在役公路桥梁的承载力性能测量和评估,从而为在役公路桥梁结构的养护管理提供可靠的技术支持。     

论钢筋混凝土板梁桥旧桥改造中的结构安全性问题

随着交通运输量的增加以及桥梁安全状况的恶化,桥梁改造成为一种必然。在阐述旧桥改造方案的选定及基本原则的基础上,提出了旧桥改造中的施工要点及注意事项,结合某旧桥改造实例,对结构安全性进行了深入分析。     

对在役结构安全性评价的极限状态函数4阶矩的推测

在役房屋结构经过长时间使用后,建筑材料、构件和结构会存在不同程度的损伤和性能退化,当损伤累积到一定程度后,会降低结构的安全性、适用性和耐久性。通过对在役结构进行安全性评价,计算其破坏概率,对随机变量的极限状态函数4阶矩进行推测,从而保证在役结构的正常使用功能。     

模拟超限车辆荷载作用下既有钢筋混凝土Π梁桥受力性能试验研究

随着公路交通运输的发展,车辆荷载不断提高,而公路货运中的超限运输情况也非常严重,使得许多旧桥正在承受远远超过其设计荷载等级的重车荷载。过大的车辆荷载致使桥梁结构出现损伤以及承载力退化,严重时甚至引起桥梁垮塌,造成巨大生命财产损失。因此,服役多年并存在显著损伤的既有桥梁的实际承载能力成为研究与工程人员关心的重要问题。本文以位于湖南省省道209线上一座服役43年的钢筋混凝土简支梁桥为试验对象,利用千斤顶加载分别模拟超限运输状态下的单车道与两车道20 t、30 t重车荷载,进行了超限车辆荷载作用下的既有梁桥受力性能的试验研究。研究结果表明:达到挠度允许限值时试验桥梁承受的荷载远大于其设计荷载;在一定程度超限车载作用下结构反应仍呈线性;整个超限车载试验过程中桥梁的横向连接刚度变化很小;两车道3倍30 t重车循环加载时结构出现了明显损伤累积。     

浅谈公路旧桥的加固、维修与管理

公路旧桥的设计荷载较低且随着经济的发展超载车辆不断出现,公路旧桥的使用安全已成为公路建设管理工作中的一个重要问题。在这里,就公路旧桥的维修与管理问题做了初步的探讨。     

探讨旧桥加固原则及技术

当今社会对于公路桥梁的使用日益频繁,在公路桥梁使用期间内,任何桥梁都会受到损伤,成为旧桥。早期修建的桥梁发生损坏,对其进行加固并不是一件易事。因为早期桥梁的修筑方法、使用材料都不及现在科学先进,比如配筋偏小,钢筋直径过细等现象时有发生。再加上桥梁直接暴露在自然环境中,不断受到磨损侵蚀,因此桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。本文就对旧桥的加固方法进行探究,帮助桥梁工作者们选择最合适的加固方案。     

桥梁专业设计规范中车辆荷载标准的变迁

面对国民经济现代化建设的需要，交通运输任务日益繁重，交通量剧增，桥梁设计荷载等级也逐渐增大以此适应交通运输的发展。但是时年按当时的荷载标准设计的桥梁，显然不能适应交通运输日益发展的需要，因此，难免不发生这样那样的病害。由于公路桥梁设计荷载的演变而导致如今任在使用的旧桥出现了桥梁承载能力不足的安全隐患，这也成为了摆在现今设计技术人员面前的一道坎；只有较为全面的了解我国车辆荷载标准的发展过程，才能更为有效的应对桥梁相关安全隐患。     

结构的加固研究与设计

随着国家经济的不断发展，车辆荷载等级不断增加，一些20年前设计的市政桥梁结构在目前的道路通行状况下，存在着安全隐患；且近年来桥梁的倒塌事故不断发生，桥梁结构的安全问题急需解决。从实际工程的设计案例出发，根据相关规范对结构加固过程中的截面受力进行分析和相关公式的推导，并成为该次加固工程结构加固分析中的一个重要的参考因素。希望所获得结论对其他工程能引以借鉴。     

浅析桥梁的加固技术

随着社会的发展,公路交通量和车辆载重不断加大,已使用多年的桥梁面临的形势越来越严峻,危桥的数量越来越多,为适应交通运输业的发展,必须对旧桥进行改造,文中综述了常用的各种桥梁加固方法及其工程应用情况。     

桥梁加固工程中复合纤维和植筋的应用

目前，在用桥梁的诸多问题已经引起市政工程界的广泛重视，亦成为土木工程结构和桥梁工程分析研究发展的新兴领域。大量在用桥梁的正常使用功能和安全性因各种原因存在不同程度的隐患与缺陷，工程技术人员对此进行了大量的研究工作：在用桥梁结构分析，结构安全的静动态评价、损伤评估、耐久性分析设计、承载力分析预测、时变可靠度分析预测、稳定分析，总结了桥梁加固理论、方法及工程实践等方面的经验。本文通过实例详细说明复合纤维、植筋技术的施工工艺。可供类似工程参考。     

公路旧桥加固改造的方法

针对早期桥梁设计荷载标准偏低，导致大量危桥频繁出现的现状，结合工程实践，从不同方面探讨了公路旧桥加固改造常用的一些方法，以改善桥梁的服务性能和延长其使用寿命，使旧桥继续发挥其固有的使用功能。     

在役受腐蚀桥梁结构的维修决策及加固初探

处于沿海地区及冬季寒冷地区的在役预应力混凝土桥梁，由于所处环境或冬季所用的除冰盐中氯离子的腐蚀作用．导致结构安全性降低、不能保证后续使用期内的正常使用而造成经济损失。有关资料表明，国外一些桥梁及我国北京、天津等地的许多立交桥，由于冬季撤盐除冰，钢筋的腐蚀破坏问题日益严重。其中使用仅19年的西直门立交桥的钢筋腐蚀破坏最为明显．我国已建成的大型海湾桥梁．也已部分出现了氯离子腐蚀的现象。因此．有必要对在役预应混凝土桥梁结构的腐蚀及耐久性问题进行深入研究．并以此为基础建立科学的维修决策体系。