桩基加固附加沉降过大的工程实例及原因分析

桩基加固施工,难免扰动桩周、桩底土层;加固之后,上部结构和桩基难免产生内力重分布,且都有可能使房屋基础产生附加沉降,甚至发生突沉事故.因此,在桩基加固施工中,应尽量减少附加沉降,避免过大的附加沉降.     

老式住宅楼不均匀沉降原因分析及微型桩+对拉地梁加固设计

某老式住宅楼出现不均匀沉降现象,结合原有图纸、现场勘察及实际施工情况等资料,分析沉降原因并提出加固处理对策.采用微型桩+对拉地梁方式进行沉降区域的地基基础加固处理,分析加固前后应力变化.加固完成后进行定点监测,以达到限制沉降的目的.     

某工程烟囱基础事故处理

在某210m高烟囱的桩基加固工程中,采用钻孔灌注桩部分托换原有桩基的方法.介绍施工场地准备、定位、开凿桩孔、钻孔灌注桩施工、后压浆施工以及桩基检测和底板桩孔恢复的施工特点和难点.通过采取有效的质量保障措施,使烟囱桩基得到加固,从而保证上部结构的继续施工.研究结果表明该加固方法切实有效.经过定期的沉降观测,烟囱沉降均匀,符合设计规范要求.     

岛式地铁车站施工对邻近桥梁桩基的影响分析

以北京某在建地铁工程为例,运用FLAC软件对分离岛式地铁车站通过邻近桥桩整个施工过程进行模拟,分析了两种不同施工方案即桥桩加固方案和未加固方案时车站施工对于桥桩附近地面沉降、桥桩弯矩及轴力等参数的影响.研究结果表明,桥桩加固方案有效地控制了桥桩附近土体沉降,效果优于未加固方案,但车站结构的拱顶沉降由于围护结构加固的不对称设计,桥桩加固方案下要大于未加固方案.     

太仓港C-TECH池基础加固及其沉降监测

针对太仓港C-TECH池出现不均匀沉降的问题,采用锚杆静压桩对其基础进行了加固,并在加固施工过程中和施工后进行了沉降监测,结果表明,加固后C-TECH池的沉降在一年内达到稳定状态,而且不均匀沉降量明显减小,达到了预期的加固目的。     

房屋建筑地基基础加固工程施工技术研究

以山东省潍坊市某高层框架剪力墙民用建筑独立基础加固为研究对象,综合比较各种加固方法,提出一种“人工挖孔桩+横向注浆加固”的施工方案,施工方法主要分为人工挖孔灌注桩的开挖、水平注浆孔的施工、桩承台施工、牛腿施工、人工挖孔灌注桩混凝土浇筑、沉降监测。施工监测结果表明,加固后90d内,由于地基土受到注浆扰动效应的影响,地基出现沉降值不断增加的现象,并在90d后沉降值趋于稳定收敛,地基沉降速率和最终沉降值均满足规范要求,“人工挖孔桩+横向注浆加固”起到了良好的加固效果。     

锚杆静压桩加固高层建筑中不均匀拖带沉降控制的探索与应用

针对昆山市某高层建筑的不均匀沉降及其引起的建筑物倾斜问题,对其采用锚杆静压钢管桩进行基础加固,加固设计中合理选取锚杆静压桩桩型及桩长,通过反演分析计算,设计了具体的基础加固方案.实施过程中采取带压力停桩、预应力封桩和垫可压缩材料,反压和对压以及充气排水和注膨润土定向扰动等措施控制不均匀拖带沉降的发展,并借助静力水准和传统监测对施工过程实时监测,有效控制了基础加固施工期间的不均匀拖带沉降.最终建筑物沉降及倾斜得到了有效控制.     

微型钢管桩施加预应力加固沉降基础的试验研究

针对某变电所地基基础沉降,进行微型钢管桩加固基础试验.微型钢管桩与原独立基础组成的联合基础共同受力,以有效阻止基础沉降.克服变电所特殊施工条件限制,研制专用打桩机械,利用地面以下空间,成功地将钢管桩打入预定的持力层.在钢管桩与承台连接时.采用在桩顶施加预应力的技术,克服基础沉降.该技术施工操作简单,传力可靠,加固施工过程对原基础扰动很小.     

重叠隧道施工数值分析

以佛山地铁莲塘-张槎盾构区间重叠隧道为工程依托,运用MIDAS/GTS有限元程序模拟盾构开挖的全过程,采用不加固和地面加固两种施工工况,分析不同工况下重叠隧道施工对地表沉降和盾构管片内力影响,结果表明:地层受盾构施工的影响范围都逐步扩展,地表沉降曲线符合Peck沉降槽规律。地面加固后地表最大沉降量约为18.8mm,未加固地表最大沉降量约为102.3mm。洞内注浆加固后能够减小盾构管片内力。     

温州火车站站台及雨棚倾斜的分析与处理

通过对温州火车站站台雨棚不均匀沉降的测试,分析了造成不均匀沉降的原因,提出了对开裂梁体、柱端,起伏站台面和沉降异常柱的加固改造方案,并详细地介绍了具体的施工方法.通过对加固改造的站台、雨棚进行后期测试,证明该加固方案是合理有效的.     

地铁盾构侧穿高速桥桩基的影响分析

以佛山地铁莲塘~张槎盾构区间侧穿佛开高速桥施工为工程依托,运用MIDAS/GTS有限元程序模拟盾构开挖的全过程,采用不加固和袖阀管注浆加固两种施工工况,分析不同工况下盾构施工对地表沉降和桥梁桩基的差异沉降,结果表明,地层受盾构施工的影响范围都逐步扩展,地表沉降曲线符合Peck沉降槽规律,袖阀管注浆加固后地表沉降量减小约为4mm,桥梁桩基差异沉降减小1.3mm。     

地基不均匀沉降的加固处理

地基不均匀沉降是经常遇到的问题,处理的方法也多种多样。就框架结构的地基不均匀沉降进行原因分析,针对场地条件的限制及加固施工处理原则,研究了可行性加固措施,并根据加固技术分析和施工工艺进行对比,选出可用于实际施工的加固方案。结构加固后的沉降观测结果表明该加固方案的加固处理、加固效果良好。     

掏土法与锚杆静压桩联合纠倾技术在某高层住宅的工程应用

山西某高层住宅楼发生倾斜,最大倾斜率1/215,采用掏土纠倾法与锚杆静压桩止沉控沉联合纠倾加固方案对该住宅楼进行纠倾加固.为限制住宅楼继续沉降,首先在沉降较大一侧施工锚杆静压桩作为止沉桩.为预防住宅楼过度纠倾,在沉降较小、掏土纠倾一侧施工锚杆静压桩作为控沉桩.在住宅楼地下室外墙和南侧地下车库外墙之间施工掏土辐射井,对基础筏板下的褥垫层进行掏土纠倾.纠倾加固后住宅楼最大倾斜值为1/407,满足国家规范对于建筑地基变形允许值的要求.该高层住宅楼纠倾加固的成功实施表明,采用多种技术方法联合纠倾,可取得较好的效果.本工程的纠倾加固方案及施工经验对于类似工程具有参考与借鉴价值.     

注浆加固技术在隧道下穿建筑物过程中的应用

在城市地铁建设过程中,隧道开挖对周围地层会产生扰动,从而引起地表沉降变形,进而导致地面既有建筑物沉降、倾斜甚至倒塌.以某地铁隧道下穿一高层建筑物为工程背景,建立了地质力学模型,利用计算沉降理论预测分析了隧道在下穿该建筑时的沉降变形特征和规律.并针对建筑物沉降特点,采用注浆加固技术对软弱地层进行预加固.最后运用ANSYS有限元软件对其加固效果进行模拟分析.分析结果表明,注浆加固技术能够较好地控制建筑物沉降,确保在隧道施工过程中其结构的安全性,并为类似工程提供一定的参考和借鉴.     

CFG桩复合地基施工过程的沉降数值模拟与分析

高速铁路在软弱路基中的施工过程及其工后沉降是影响高速铁路运营安全的重要因素.根据武广高速铁路某段实际工况,选取一典型断面,运用ADINA有限元软件对CFG桩复合地基的施工过程和最终沉降进行数值模拟分析.研究结果表明,CFG桩复合地基能较好地适用于客运专线软土地基加固处理,满足客运专线路基承载力和设计变形值的要求,有效地控制工后沉降,加固效果明显.     

坑式静压桩用于建筑物不均匀沉降的加固研究

对某具体工程主体结构与隔墙上裂缝进行现场查勘,分析结构上裂缝的形态、宽度、分布规律.分析结果表明,建筑物主裙楼发生不均匀沉降是导致主体结构与隔墙产生裂缝的主要原因.提出采用坑式静压桩用于该建筑物不均匀沉降加固,对坑式静压桩用于地基基础加固的设计及施工方法进行详细介绍.该工程加固后效果良好,研究结果可为同类型建筑物的不均匀沉降加固提供参考.     

复合地层盾构隧道近距离下穿桥基施工控制技术

隧道近距离下穿桥基时,必然会对桥基及周边地层产生扰动,扰动过大时将导致桥梁产生过大不均匀沉降.以青岛地铁某复合地层盾构区间隧道近距离下穿城市公路桥梁为工程背景,通过三维数值模拟研究了盾构隧道掘进过程中桥梁基础的位移与变形特征,分析结果表明在未采取加固措施的情况下桥梁基础变形过大,严重威胁桥梁结构安全.基于此,针对该工程提出了“地层加固+桥梁加固+掘进控制”的总体施工控制技术,并在现场对桥基沉降进行了实地监测.研究结果表明:桥台基础沉降略大于桥墩基础,可以作为沉降监测的控制重点;盾构隧道近距离下穿桥基时,宜采用“恒土压,匀掘速,勤注浆,严出土”的施工控制措施;“袖阀管地层加固+满堂脚手架桥梁加固+盾构掘进控制”的施工方法能有效地控制隧道近距离下穿桥基的沉降.     

某住宅楼倾斜原因与纠偏加固处理

导致该楼发生倾斜的主要原因有:南北两侧地基土工程性质差别较大,基础施工质量较差。据此提出对沉降多的地方限沉加固,对沉降少的区域采用深部应力释放和加载促沉,当建筑物沉降差异调至符合规范要求时,再进行地基整体加固,稳定沉降的思路。施工分限沉、加载锚桩施工和射水掏土应力释放、纠偏(促沉)、纠偏微调、加固、稳定六个阶段。实践证明,该住宅楼的纠偏加固处理是十分有效的。     

锚杆静压桩在建筑物加固纠偏中的应用

某银行营业楼由于临近地下管道施工引起不均匀沉降,造成倾斜超过国家规定标准,需进行加固纠偏处理。采用锚杆静压桩结合掏土法进行加固纠偏,加固效果可靠。此外,对由锚杆静压桩施工引起的附加沉降应给以足够的重视。     

湿陷性黄土场地某建筑应急抢险加固工程质量检测与评估

处于湿陷性黄土场地某住宅楼出现持续不均匀沉降,沉降速率大于规范限值,导致该住宅楼顶点水平位移超过规范限值,建筑存在严重的安全隐患。鉴于此,对该住宅楼采用静压钢管桩对地基基础进行了应急抢险加固,通过地基基础加固首先制止建筑不均匀沉降,再进行整体顶升纠偏处理,使之恢复到安全与正常使用功能。加固与纠偏后,该建筑顶点水平位移恢复到规范要求范围,沉降速率达到规范要求的稳定状态以内。既有建筑应急抢险加固施工质量的检测与评估贯穿于整个施工的全过程,在整个施工阶段需对各类原材料和施工过程进行试验检测,工程完工后再根据试验检测数据结合抢险加固设计对加固后的建筑整体进行评估,评估其加固工程施工质量与加固后整体建筑的安全性。