内河大水位差码头结构形式发展趋势与应用

介绍了我国内河码头的主要结构形式，分析了山区河流码头形式的发展趋势，列举了大水位差码头在重庆地区的应用情况，指出架空直立式码头是大水深、高水位变幅内河码头的主要结构形式。     

浅谈高桩码头下横梁抢水位施工的质量控制

高桩梁板码头是码头建筑物的一种重要结构形式,在长江中下游地区及沿海深水良港中应用极为广泛。但受潮汐影响,高桩码头在下横梁或墩台施工阶段往往受到不同程度的水位影响,处置不当不仅制约施工进度,还会影响结构质量。就镇江港某港区码头工程中的抢水位施工及监理情况进行简单探讨和总结。     

三峡库区港口岸坡稳定性随库水位变化规律研究

随着三峡库区蓄水位的不断抬高,库区已有大量港口码头被淹没而迅速复建,且水库正式运行后水位变幅将会很大,库区港口边坡稳定性问题将更加突出。本文在对三峡库区主要港口工程地质特征调查研究的基础上,结合奉节白马港区工程实例,首先根据坡体实际回填材料特性,采用数值模拟预测了库水位升降时渗流浸润线的变化状况,然后通过试验确定了其岩土物理力学指标随含水量的变化规律。接着考虑库水位首次升降,防洪期间库水位再上升下降等几种工况下,进行了边坡稳定性计算分析,找出港口岸坡稳定系数随库水位升降过程的变化规律,提出库区港口岸坡稳定性计算应选择的控制工况,从而使计算简化。     

三峡库区港深水码头平面布置研究

针对三峡库区变动回水段的独特水文特点,并结合长江上游库岸地形、地质特点,提出适应大水位差、大流速、大水深和裸岩及浅覆盖层等复杂环境条件下的港区码头平面布置形式,为今后的港口码头工程设计提供可靠的技术支持。     

砂泥岩岸坡变形对排架结构弯矩影响试验研究

针对内河典型框架式码头岸坡受荷载作用发生变形,以主动土压力形式作用于下部桩体,进而影响排架结构受力,甚至发生错位、变形等破坏情况,通过大型模型试验,探究在水平推力和设计水位作用下砂泥岩混合料变坡比岸坡对单排架各桩梁的弯矩分布规律。结果表明:弯矩分布体现出框架码头刚度大、整体性好的特点,桩梁受力均匀;在岸坡变形产生的土压力作用下,分担了较大推力的后桩和具有特殊的传递分配荷载能力的横梁,都产生了较大弯矩,设计时都应充分考虑;水位作用改变了排架受力,使得桩周土体侧向应力增大,桩身弯矩也随着增大,从而影响码头结构安全性与整体稳定性。     

万吨级重力式码头沉箱和方块结构形式的比选与造价分析

针对非洲某火山岛国海岸某港8000DWT散货泊位的重力式码头沉箱结构和方块结构形式比较,进行沉箱码头和方块码头2种结构型式方案的技术经济、造价分析和施工工艺特点对比。比选分析结果表明,随着水深的增加、码头结构断面加大,与沉箱结构相比,方块结构整体性不足的缺点越发凸显,万吨级码头工程重力式方案选用沉箱结构形式更为合理。     

三峡库区集镇码头复建前期工作的研究

随着三峡水库的修建，库区的集镇码头将大量复建。由于受到陆路运输的冲击和有限投资的影响，合理的预测未来和结构的选型显得尤为重要。针对目前库区大量正在或即将复建的集镇码头工程，分析，阐述了开展集镇码头复建前期工作的一些原则，经验及应注意的问题。并结合实际工程进行了剖析，对于相关工作提出了一些建议。     

水位下降作用下边坡渗流场及稳定性分析

结合库区的特点,分析了水位下降过程中各种土质边坡的渗流场、变形场与边坡的安全系数随水位变动的规律.得出了变形场受渗流场影响的规律,以及土体塑性变形对边坡的安全储备有贡献,可为库区地质灾害防治工程提供依据.     

高精度大坝水位库容自动测量与管理系统的研制

在介绍一种测量水位的新方法———差分式水位测量法的原理和设备的基础上详细阐述了用VisualBasic 5 0开发的自动水位测量及可视化库区水情管理系统的特点和功能 ,并剖析了系统主要模块的原理及采用的技术。     

大水位差架空直立式码头三维数值分析

采用三维有限元数值分析方法,对大水位差架空直立式码头的力学特性展开了分析,得到了有限元简化分析时的结构内力及其误差,并在此基础上对结构的模态及其塑性破坏过程进行了分析,得到了内河架空直立式码头基础与结构共同作用的一些规律及其码头结构的破坏模式。     

高桩码头加固方法分析

介绍了引起高桩码头结构病害的主要因素,以及常用的加固方法的特点,并以某高桩码头实际工程为例,针对该工程的结构现状,提出码头结构加固及改造方案,为今后类似工程结构设计提供了一定的参考和借鉴.     

遮帘式板桩码头工作机理初探

为了适应大吨位深水码头的发展要求,我国自主设计了一种新型板桩码头结构 —— 遮帘式板桩码头,这种新型的码头结构由于前板桩墙后多了一排遮帘桩而使得整个结构的工作机理变得十分复杂。以数值模拟为手段,研究了遮帘桩与前墙的距离以及遮帘桩的刚度对码头工作性状的影响。结果显示,前墙内力受墙桩距离影响很大,墙桩距离决定着遮帘桩能否发挥替前墙挡土的作用,从而决定着结构是否稳定 ;墙桩距离增大会削弱自身对结构受力造成的影响; 遮帘桩刚度越大越能有效的阻止土体变形,挡土效果越好。     

内河架空直立式码头应用现状及发展前景研究

随着三峡库区的成型,内河架空直立式码头的运用对长江中上游地区的航运发展起着越来越重要的作用。本文根据相关文献和对长江上游已建或在建的一些具有代表性的码头进行统计调查,论述了内河架空直立式码头的应用现状及其不足,并对其发展趋势进行展望。     

国外集装箱码头室外堆场消防系统设计及探讨

基于多个国外集装箱码头工程设计和建设经验,介绍了采用美国标准、英国标准等国际标准的集装箱码头室外堆场的消防系统设计方法,主要包含室外堆场消火栓设计流量的确定,消火栓出口动压、火灾延续时间的取值,消火栓间距,消火栓平面布置等,同时介绍了与该设计标准所对应的国外消火栓接口、消防水枪参数的选取原则。不仅对国外集装箱码头室外堆场的消防系统设计有一定的参考意义,对国外其他工程的室外消防系统设计也有一定的参考意义。     

软土地区高桩码头设计与研究

结合工程实例,介绍了软土地基高桩码头结构类型的比选和码头上下部结构类型的比选,详细介绍了高桩码头的结构设计重点和要点,通过对比分析了软土地区高桩码头设计施工中的重点细节.     

库水位上升对框架码头桩基弯矩影响试验研究

库水位上升对土体物理力学特性产生的巨大影响,势必影响到框架码头桩基的受力分布,为了探究洪水期库水位上升时框架码头桩基弯矩沿桩长的变化规律,以取自三峡库区的砂泥岩混合填料为主要试验土料,试验设置了5个水位等级模拟库水位上升,测定了桩身的弯矩,并分析其随水位上升的变化规律及产生机理。结果表明,库水位上升引起桩基的弯矩值随着水位的上升而明显增加,呈反“S”型分布,引起桩基弯矩变化的主要原因有:渗透压力和静水压力、侧向土压力以及桩侧摩阻力;理论值与试验值在桩入土深度较小时吻合较好,但在越靠近嵌岩位置越因未考虑桩侧摩阻力引起的弯矩而出现较大的偏差。     

20万吨级卸荷式板桩码头离心模型试验研究

中国板桩码头结构的设计和建设从2000年前的3.5万吨级到现今的20万吨级,有了长足的进步。新提出的一种20万吨级卸荷式板桩码头结构,考虑了刚性较大的T型地连墙方案和柔性较大的组合钢管桩前墙方案,与之相对应的卸荷承台群桩基础结构中分别设置2排和3排直立灌注桩。开展了大型土工离心模型试验,对这两种方案的卸荷式板桩码头结构性能进行了验证。结果发现,这两种方案都是可行的,前墙位移均在允许范围内,其中刚性较大的T型地连墙方案中,前墙锚着点位移较小,但墙身弯矩反应较大,拉杆力较小,承台群桩基础结构中灌注桩弯矩反应正常,而柔性较大的组合钢管桩方案中,前墙锚着点位移较大,但墙身弯矩反应较小,拉杆力较大,承台群桩结构中灌注桩弯矩反应较强。前墙和灌注桩弯矩反应强烈程度所呈现的此消彼长特性,揭示了卸荷式板桩码头中单锚式板桩结构部分和卸荷承台群桩基础结构部分之间的荷载分担工作机制。     

20万吨级卸荷式板桩码头数值分析

京唐港#36泊位为20万吨级通用散货泊位,采用卸荷式板桩码头结构型式,这是世界上迄今为止设计最大的板桩码头。对于卸荷式深水板桩结构,原有的规范已不再适用,给结构设计带来了一定的困难。基于ABAQUS有限元平台,利用开发的土和结构相互作用软件,对该20万吨级板桩码头初步设计方案进行了三维数值模拟,研究了卸荷式板桩结构的卸荷机理和土与结构的相互作用规律,得到了码头结构的内力和变形等关键设计参数,揭示了码头前墙上的土压力随墙体变形的变化规律,为结构的设计和优化提供了技术支撑。     

宫前渔港码头结构方案比选分析

本文从渔港码头的使用特点、施工技术、工程造价等多方面对宫前渔港码头工程的结构设计进行多方案比选,最终确定设计方案。     

单锚板桩结构的工作机理研究

板桩结构作为支挡建筑物广泛应用于基坑、码头等工程中,其涉及的主要问题是土压力作用下板桩的受力和变形,而土压力与变形又是相互关联的,属于典型的土与结构相互作用问题。以单锚板桩码头结构为例,基于有限元数值模拟,探讨了板桩结构的工作机理,研究了码头港池开挖过程中前墙两侧的土压力分布、结构的内力与变形、地基土的应力应变关系,以及地基不同位置处土单元的主应力旋转等问题。研究表明:正确地模拟土体的应力应变关系是分析此类问题的关键;港池开挖过程中,前墙陆侧土压力向主动方向发展,而海侧土压力则向被动方向发展;港池开挖造成了土体单元的主应力方向旋转,特别是港池海侧下方的土体主应力方向旋转剧烈。