工期展延分析技术应用情况及建议

工期展延分析技术应用是建设项目工期索赔中必不可少的一环.在分析国内、国际常用的工期展延典型分析方法的基础上,从索赔资料收集、技术适用前提条件、技术标准建立和分析结果应用等四个方面提出工期展延分析技术应用的建议.     

多因素共同作用下工期延展的计算方法

在工程施工中．往往会发生一些干扰事件使施工不能顺利进行，使预定的施工计划受到干扰，结果造成工期延长。造成干扰的事件可能是多种多样的，有些干扰事件责任属于承包商的，相应的工期拖延属不可原谅的拖期，本文称这类事件为不可原谅事件。有些干扰事件责任是属于业主方面的，还有一些事件是由不利自然条件、不可预测或不可抗力等因素造成的，但按合同仍可予以补偿，即相应的工期拖延属可原谅的拖期，本文统称这类事件为可原谅事件。干扰事件对工期的影响，可通过网络分析法计算。其他方法如比例分析法等均属估算性质而且误差不确定，常…     

国际工程项目工期索赔计算方法探讨

在国际工程项目工期索赔中,由于受多因素影响,工期索赔责任归属难以判别和责任比例难以测定,现有单一方法不能完全解决问题,因此在已有的国际工程项目工期索赔计算方法研究成果的基础上,通过比较现有的几种计算方法,并进行适当改进,探索出一种更合理的工期索赔定量化计算方法,即通过韦恩图将共同延误进行分解,进而对多因素影响下的国际工程项目工期延误责任进行较为精确合理的划分。     

浅谈施工工期目前现状及对策

本文对施工工期管理目前严重失控的现状和造成失控主要干扰因素——人的因素做了详细的论述，并对建设活动各方主体如何严格执行《工期定额》标准、保证工期真正落实提出了相应的对策。     

多事件干扰下的索赔计算方法

针对多事件交叉干扰下工期延误引起的工期索赔责任归属难以判断和责任比例难以测量的问题,提出一种程序化计算方法,即通过设置一系列易于嵌入计算机程序的变量,无需进行关键路线的分析,即可对各工序对于工期延误造成的影响进行较为精确的分析和排序。     

多事件交叉干扰下的工期索赔方法

在工程施工过程中,工期延误是很常见的,产生的原因也非常复杂,因此工期延误的责任归属和责任定量化对于索赔非常重要。针对多事件交叉干扰下工期延误引起的工期索赔责任归属难以判断和责任比例难以测量的问题,通过分析初始事件原则、不利于承包商原则和责任分摊原则的索赔处理机制以及网络计划的计算方法,提出一种程序化计算方法,即通过设置一系列易于嵌入计算机程序的变量,无需进行关键路线的分析,即可对各工序对于工期延误造成的影响进行较为精确的分析和排序。     

FIDIC合同模式下国际工程计划管理与工期索赔关键控制指标

通过阐述国际总承包单位的时间进度管理系统，包括规划与预测、指挥与实施、管理和组织。根据FIDIC条款合同要求，研究了时间延误是承包单位与非承包单位责任导致的时间延迟的两个情形。由于承包单位责任引起的工期推迟，对工期没有赔偿，但由承包单位责任引起的工期推迟，却能够获得赔偿。因此通常采用CPM法进行原因估计，并根据干扰事故的原因与责任归属确定是否允许EOT。     

浅论加速施工的工期补偿费

通过对工期－成本分析，阐述了加速施工的工期补偿费（赶工费）的基本原理，并应用网络计划优化技术，建立了一种确定加速施工工期补偿费率的理论计算模式，为确定工期补偿费（赶工费）提了理论依据，为工程造价管理部门确定工期补偿费率提供决策参考。     

关于工期索赔若干问题的探讨

在工期延误处理时,工期索赔计算应特别注意由于网络 的关键线路可能发生变化,且实际进度计划要考虑时差的合理利用,因 此工期索赔不能仅按网络图计算,而要考虑工期延误原因的实际发生 时间,按经监理工程师批准的实际进度计划计算。     

关于工期索赔若干问题的探讨

在期延误处理时,工期索赔计算应特别注意：由于网络的关键线路可能发生变化,且实际进度计划要考虑时差的合理利用,因此工期索赔不能仅按网络图计算,而要考虑工期延误原因的实际发生时间,按经监理工程师批准的实际进度计划计算。     

桥梁时程分析所用加速度地震波的模拟研究

研究和分析了输入地震波的确定原则和有关计算，调整方法，介绍了目前某些方法存在的问题，指出为了达到桥梁结构的抗震设防目标，除了合理确定计算模型和结构分析方法外，还需选择合理的地面地震动输入。     

浅谈在合理低价中标下高速公路投标策略

首先分析了高速公路招标的目的、现状和评标方法,再结合江西省的评标办法阐述了合理低价法的计算公式以及相关的说明,然后进行了投标策略探讨,最后通过合理低价的计算对承包商的投标价格区间提出参考范围。     

桩基础承台间连系梁设计分析

介绍了桩基础承台间连系梁的设计方法，阐述了承台间连接时连系梁的计算方法，指出设计中，在不同的条件下，应采用不同的计算模型，以使其设计更加合理。     

深基坑支护设计中多层土物理力学参数分算与合算的研究

以广州市五山路下沉式公路隧道的深基坑支护为例,应用等值梁方法对土层参数分层计算与加权平均计算所得到的桩的插入深度、支点力、最大弯矩等的结果均相差较大,对设计有较大的影响。从计算与实测结果可以看出,分层计算的结果比较合理,对类似的工程设计与施工均有指导意义,具有一定的实用价值。     

水泥土桩复合地基沉降计算方法研究

针对水泥土桩工程的事故接二连三的发生,说明水泥土桩复合地基沉降计算的规范方法自身的局限性,讨论了关于水泥土桩沉降计算的几种其他方法的优缺点,并将有限元法运用在复合地基沉降计算中,取得了与实际比较接近的结果。     

基坑抗突涌计算方法的对比分析及应用探讨

在基坑抗突涌分析中,用上覆土层的重力来平衡水压力是一种常用的计算方法。但在上覆层整体性差和透性大的情况下,当上覆层最薄弱处的渗透力大于其有效重度时,上覆层就会发生失稳破坏,此时应采用上覆土层有效重度与渗透力平衡的计算方法来分析基坑底部的稳定性。这2种计算方法适用于不同情况,在使用中常易引起混淆。从其公式表达形式、机制、安全系数及适用范围等方面进行比较并分析其异同,得出选用计算方法的原则并应用于一深基坑的抗突涌分析。分析结果表明,该基坑的抗突涌分析计算中选用的方法是合理的。     

多层办公楼非传统楼盖类型的研究

介绍在建筑层高相对较小的条件下,如何尽量提高建筑内部空间尺度的2种常见方法,即宽扁梁密肋楼盖和空心楼盖,通过对其计算原理与计算方法的详细描述,以及运用工程实例进行分析对比研究,提出二者的区别与联系,为同类设计方案选型提供合理意见。     

基于漂移度的隧道围岩质量分级组合评价方法

针对现有隧道围岩质量分级方法评价结果存在非一致性问题的特点,首先引入组合评价思想,选取多种已有围岩质量分级方法作为基础分级方法,建立了融合各基础分级方法优越性的隧道围岩质量分级组合评价计算模型;其次,依据不同基础分级方法评价指标的物理意义和量纲不同的特点,建立了评价指标的标准化方法,使不同基础分级方法评价结果具有可比性,以解决组合评价计算模型的组合计算方法问题;然后,针对不同基础分级方法评价结果的合理性存在差异的特点,引入漂移度概念,建立了基础分级方法合理程度的度量方法,并在此基础上,提出基础分级方法权重分配的合理确定方法,进而建立了隧道围岩质量分级的新型组合评价方法,该方法不仅可以解决不同基础分级方法评价结果的非一致性问题,更重要的是可以充分发挥各基础分级方法的优势,避免它们的不合理性,使隧道围岩质量分级更为合理;最后,通过工程实例分析,表明了该方法的合理性与可行性。     

高等级公路路基沉降计算方法浅谈

根据某高等级公路试验的实践,详细介绍了高等级公路路基沉降量的计算方法,包括总沉降量、主固结沉降、瞬时沉降及次固结沉降等,由计算结果与实测结果比较可知,计算结果合理、方法可取。     

高层建筑地下汽车库通风和排烟问题的探讨

通过对地下汽车库有害物的发生特点及其通风量计算方法的分析，提出了排风口位置的合理设置和排烟、排风合用系统的设计方法。为高层建筑地下汽车库创造良好排烟、通风系统提供了科学依据。