防滑降噪沥青混合料配合比设计及性能研究

防滑降噪沥青路面具有良好的降噪、排水、抗滑性能。以河北省S335公路防滑降噪沥青路面试验段实体工程为依托,通过跟踪观测和大量的室内外试验,从原料选择、混合料配合比设计、路面耐久性能等方面对防滑降噪沥青路面进行系统的研究。确定初拟目标级配,通过飞散、析漏试验确定沥青混合料的最佳油石比,并对防滑降噪沥青混合料的耐久性能进行研究。结果表明:当目标空隙率为21%时,混合料的飞散损失小于12%,马歇尔稳定度达到12 k N,动稳定度接近5000次/mm,路用性能远优于JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》要求。     

防滑降噪沥青路面施工工艺及质量控制

介绍了防滑降噪沥青路面的施工工艺和质量控制要点,同时分析了防滑降噪沥青和普通密级配沥青路面的差别,指出防滑降噪沥青路面具有很多优势,使用也非常方便,因此可在公路施工中进行广泛使用。     

排水性沥青混合料路用性能分析

对排水性沥青混合料的吸声性能、透水性能、抗滑性能进行了分析,并对其机理进行了阐述,结果表明：排水沥青路面是一种具有透水、防滑、降噪等功能的混合料,其路用性能优良。     

多孔降噪沥青路面研究

文章介绍了多孔降噪沥青路面的降噪机理;分析了我国某高速多孔排水降噪沥青路面的降噪效果,得出路面-轮胎噪音消散的主要因素是物理空隙、级配特征;研究了多孔降噪沥青路面的结构,并利用国外公式预估了多孔降噪沥青路面的降噪效果。表明采用多孔降噪沥青路面可使道路交通噪声降低4dB(A)。     

多空隙排水降噪沥青路面以及相关技术探讨

介绍了多空隙排水降噪沥青路面的技术原理及特点,并对低噪声沥青混合料配合比的设计流程和生产技术要求进行了详细阐述,实践证明:排水降噪OFGC沥青路面不仅减小了行车噪声,还降低了对环境的污染。     

上海中环线浦西段南段排水降噪沥青路面应用实践

结合上海中环线浦西段(南段)新建工程,进行排水降噪沥青路面的试验段应用实践,包括铺装结构设计、边缘排水系统设计、沥青混合料设计、试验段施工与应用效果跟踪研究。应用实践表明:排水降噪沥青路面对提高雨天行车安全性、舒适性具有良好的效果,还可显著降低高架道路噪声。国产成品高黏度改性沥青性能指标水平与进口高黏度改性沥青相当,可以满足排水降噪沥青路面的使用要求。     

排水降噪沥青路面在浦东国际机场北通道高架的应用

排水降噪沥青路面具有出行安全、舒适和环保功能.结合上海浦东国际机场北通道高架路面的工程应用,通过高黏度沥青改性剂(RST)的施工特性,验证了排水降噪沥青路面在高架快速路上的应用效果,可提供给相似工程参考.     

宁杭高速排水性沥青路面养护施工实践

大孔隙沥青路面具有排水降噪的功能,在我国高速公路和城市道路都有应用。本文以宁杭高速公路排水性沥青路面养护工程为依托,在路面使用状况调查分析的基础上,提出采用PAC-13进行重铺,详细阐述了排水性沥青混合料的配合比设计方法和施工技术。     

排水降噪沥青路面配合比确定方法浅析

透水降噪沥青路面能有效的排除路表雨水,降低路面噪声,与普通密级配沥青路面相比,噪声可降低3分贝以上,与水泥混凝土路面相比,能降低7分贝以上;可提高潮湿路面的抗滑性故。本文研究的目的是提供一种排水降噪路面结构的配合方法及路面材料级配,以指导排水降噪路面的拌制与施工,解决改善道路路面的排水降噪问题。     

双层排水沥青路面实践与创新应用研究

我国首次在遂资高速公路修筑了双层排水沥青路面的工程试验观测路。工程领域开展了与环境行为学的理论研究与验证。项目从关键原材料控制、噪声、刹车安全性能和施工工艺等环节的研究,解决了双排水沥青路面的结构稳定性,以及双层摊铺施工工艺的层间粘结控制标准,提出了高粘度改性沥青和粗集料控制关键指标,得到了降噪沥青路面的检测和评价方法,以及双层排水沥青路面安全指数的刹车检测和评价方法,获得了双层排水沥青路面的设计参数和施工的控制技术标准。