斜拉桥主塔钢混结合段受力分析研究

以某在建的2×130 m独塔斜拉桥为例,研究了主塔下塔柱钢混结合段的构造和设置方法,并基于大型通用有限元分析程序ANSYS对该钢混结合段进行了空间有限元计算分析,研究了结合段处钢塔柱和混凝土塔柱间的应力传递情况和分布规律,取得了一些有价值的结果,为今后采用钢混结合段连接的主塔的设计与优化提供参考。     

河北大街立交钢混斜拉桥结合段设计与研究

以河北大街立交主桥为背景,详细介绍了钢混斜拉桥结合段设计,并通过有限元数值模拟分析了此结构的受力状态,为今后钢混结合段的设计提供了参考和借鉴。     

斜拉桥搭索锚固区局部应力分析

长沙市洪山大桥为206m竖琴式无背索的单索面斜拉桥,拉索在桥塔上的锚固采用承压型的锚固结构,锚固形式独特。本文采用空间块体单元。对该塔索锚固区域的局部应力进行了分析计算,计算结果对同类桥梁的设计有一定参考价值。     

大跨斜拉桥钢箱梁空间有限元分析

为了研究大跨斜拉桥扁平钢箱梁在车辆荷载作用下的受力特点,本文以一斜拉桥为工程背景,建立了整体有限元模型和局部模型。在对整体模型分析的基础上,应用子模型法对该斜拉桥扁平钢箱梁各关键截面进行了有限元受力分析,研究了其应力水平及其分布特点,并总结了大跨斜拉桥扁平钢箱梁的受力特性。其结论可以为同类型桥扁平钢箱梁的设计提供参考。     

斜拉桥塔索锚固区局部应力分析

长沙市洪山大桥为２０６ｍ竖琴式无背索的单索面斜拉桥,拉索在桥塔上的锚固采用承压型的锚固结构,锚固形式独特。本文采用空间块体单元,对该塔索锚固区域的局部应力进行了分析计算,计算结果对同类桥梁的设计有一定参考价值。     

主跨300 m混合梁连续刚构桥钢混结合段受力性能研究

混合梁刚构桥钢混结合段为不同材料的结合,其传力机理和构造形式相当复杂,其合理设计对确保大桥施工和运营阶段安全、耐久都有十分重要的意义.以某主跨300 m混合梁连续刚构桥为例,介绍该桥钢混结合段类型选择及构造设计.综合考虑各项因素,该桥结合段采用有格室的后承压板形式.为检验设计的安全性与合理性,通过大型通用有限元软件FEA建立局部混合有限元模型,根据运营过程中的最不利荷载工况,对钢混结合段进行数值仿真计算.     

单索面混合梁斜拉桥钢混结合段应力分析

本文以某单索面混合梁斜拉桥为工程背景,研究了单索面独塔斜拉桥钢混结合段的受力特点,建立了钢混结合段有限元模型,分析了结合段在压、弯、剪、扭复合受力下的应力分布,同时对结合段的剪扭受力状态做了单独的分析和讨论,得出以下结论：钢混结合段具有良好的抗弯、剪、扭的性能,在扭矩参与的复合受力状态下应力依然满足规范要求：扭矩会使结合段内部应力分布更加复杂,并且会在顶板和底板内产生横向拉应力;结合段因受恒载提供的水平轴力和预应力作用从而在压弯剪扭复合受力作用下应力均变化不大。     

钢拱塔斜拉索锚固区局部应力分析

以实际工程为背景,利用有限元分析软件ABAQUS建立了桥梁钢拱塔斜拉索锚固区局部构件的空间计算模型,对承受最大索力和钢拉杆力的锚固段进行了有限元静力分析,研究了该锚固区各板件及焊缝的应力分布及大小。结果表明,该耳板式锚固结构传力流畅,力在各板件和焊缝上分布较均匀,耳板应力水平最高,由耳板控制设计,适当增加耳板厚度和长度可以提高结构承载能力。     

三索面斜拉桥索塔锚固区应力及优化分析

以国内最大跨度的公铁两用斜拉桥为背景,针对其特有的三索面三室混凝土索塔结构,利用大型通用有限元软件ANSYS对锚固区节段建立了精细分析的有限元模型。结合桥梁整体受力特点,分析了在主力组合作用下节段锚固区应力场分布规律。针对索塔锚固区横向应力过大的问题,对锚固区横向预应力进行了优化,对比分析了优化前后的局部应力场,得出优化后锚固区应力满足规范和工程要求。     

斜拉桥索塔锚固区局部应力分析

索塔锚固区是斜拉桥中的关键部位,是将一对斜拉索的局部集中力安全、均匀地传递到塔柱的重要受力构造.锚固区荷载大、空间小、构造复杂、传力路径多、应力分布不均匀、受力机理复杂.建立索塔锚固区三维有限元模型,对龙岩大道高架桥主桥(200 m+70 m+27 m+43 m独塔双索面斜拉桥)索塔锚固区受力性能进行了局部分析,为该桥...     

肋板结构主梁混凝土斜拉桥相关屈曲极限承载力空间分析

混凝土斜拉桥采用肋板结构的主梁容易发生局部变形,其极限承载力与此有关,作者根据弹性力学对物体位形的分析结果,提出了混凝土斜拉桥肋板结构主梁局部与整体相关屈曲空间位移的计算方法,编制了混凝土斜拉桥局部与整体相关屈曲极限承载力的空间分析计算程序,在非线性连续介质力学理论和模型试验的基础上,结合工程实例对大跨度混凝土斜拉桥的局部与整体相关屈曲极限承载力进行分析,并给出了理论计算结果.     

大跨度斜拉桥多支承激励地震响应分析

提出了一种简化的基于单个模态振子振动特性的多支承激励反应谱法.用此方法对公铁两用芜湖长江大桥主航道斜拉桥,在多支承激励作用下的地震响应进行了研究,其结果与用A.Der Kiureghian的多支承激励反应谱法(MSRS)分析的结果符合较好,本方法可以节省大量计算工作量.逐项分析了行波效应、空间不相干效应和局部场地效应对斜拉桥地震响应的影响,说明了多支承激励地震响应分析,对大跨度斜拉桥的重要性.     

施工索桥对某特大桥施工控制的影响计算分析

针对施工索桥的修建对野三河大桥施工的影响,基于非线性有限元的理论对其进行了施工全过程计算分析,计算分析结果表明:施工索桥的修建对主墩变形和最大悬臂状态的T构受力的影响较大,对临时横撑与桥墩连接部位的局部混凝土的受力极为不利,施工索桥荷载作用下混凝土收缩徐变效应明显.     

悬索桥易损性分析与简化模型

对中国当前已建和在建的车行悬索桥进行了统计分析,总结其分类特点,得到了统计意义上桥梁主要参数间的关系,并利用线性拟合得到趋势拟合公式。选取3座典型悬索桥（双塔地锚式平行双索面桥、双塔自锚式平行双索面桥、独塔自锚式空间索面桥）建立有限元模型,对影响悬索桥振动的主要参数进行了敏感度分析;利用塔底弯矩曲率曲线确定不同等级的损伤指标,采用增量动力分析(IDA)法得到地震反应需求值,通过计算不同损伤指标的能力需求比,对悬索桥的易损性进行分析。针对震后灾害快速评估的需求,建立单塔简化模型来计算易损性曲线。结果表明:对算例桥梁而言,主塔顺桥向弯曲振动,主塔刚度对自锚式平行索面悬索桥影响大,主缆刚度对地锚式平行索面悬索桥影响大;横桥向主塔刚度对3座桥影响均较大;地锚式悬索桥比自锚式悬索桥易损,而自锚式悬索桥中双塔平行索面桥抗震性能优于独塔空间索面桥;单塔简化模型在一定程度上能够满足震害后快速评估的需求,误差基本在工程上可以接受的范围。     

南京长江二桥南汊桥斜拉索塔节段足尺模型的研究

斜拉索塔的拉索锚固区是斜拉桥的关键部位,其受力相当复杂,一般的平面分析很难反映实际的应力分布.本文简要介绍了南京长江第二大桥首次采用在箱型截面内布设小半径大吨位的环向U型预应力体系的斜拉索塔节段足尺模型试验研究的主要方案、方法,给出了在预加应力阶段及混凝土开裂前索塔节段足尺模型的试验测试值和有限元空间分析值,结果表明吻合较好.文中还在最后给出了模型结构的开裂荷载和极限荷载,并对设计提出了若干建议.     

140m跨度预应力空间悬索桁架桥结构分析

某过河管道桥跨度140m,采用预应力空间悬索桁架的结构形式。结合工程设计实践,采用非线性有限元软件ANSYS对结构静力性能进行分析,确定结构布置方案;应用BlockLanczos法对索桁架桥进行自振特性分析,得到结构各阶频率和振型;应用非线性随机模拟风振分析法对结构方案进行整体分析得到全桥在脉动风荷载作用下的位移响应时程。计算结果表明,结构整体工作性能良好,承重索与抗风索的截面积对桥体动力稳定性均有较大影响。     

兰墅大桥索塔受力分析

兰墅大桥索塔为变截面的弯塔,与常规斜拉桥的弯塔不同,该弯塔是弯向主桥一侧,索塔中锚固区构造复杂,同时在索塔中还布置了预应力钢束.采用ANSYS有限元程序建立了索塔实体模型,计算了索塔的应力分布情况,结果表明索塔的受力能够满足规范要求.计算方法和计算结论为同类斜拉桥的索塔受力分析提供了参考.     

基于子模型法的独塔斜拉桥索塔局部受力分析

抚州赣东大桥主桥为独塔双索面异型结构斜拉桥,斜拉桥索塔交汇处的锚固区部位受力非常复杂。为掌握双索面独塔斜拉桥结构复杂区域的受力情况,本文首先采用MIDAS Civil软件建立桥梁的整体有限元模型,计算桥梁在不同荷载工况下桥塔的受力状态,然后选取索塔受力最不利的工况,应用子模型法,建立索塔的精细化有限元模型,对索塔的各个组成部分进行详细的受力分析。分析结果表明:索塔交汇处的锚固区部位总体满足受力要求,但局部应力集中现象比较严重,设计中应引起重视,建议通过适当的增加配筋解决应力集中现象,确保局部构造设计安全合理。索塔局部受力分析结果为设计和施工提供了依据,对同类桥型的设计具有一定的参考意义。     

某钢筋混凝土斜拉桥裂缝的有限元计算分析

本文将层合单元法引入到钢筋混凝土桥梁结构的主梁裂缝分析中，将悬链线缆索单元引入到钢筋混凝土斜拉桥的斜拉索分析中，建立钢筋混凝土桥梁裂缝分析的有限元模型，对具体的钢筋混凝土桥梁裂缝进行分析计算，并找出其裂缝产生的原因。     

斜拉索基频识别的改进方法

斜拉桥拉索的基频在索力测试、拉索减振、实时控制等方面起着重要作用。文中分析了功率谱频差法和基频法在测试拉索基频中的不足之处,提出了一种改进的新基频法。应用本文的方法,对哈尔滨松花江斜拉桥斜拉索的环境振动下的实测加速度信号进行了分析处理,证明了其有效性和可行性。