上跨既有桥梁的钢箱梁架设施工技术

结合湘府路高架桥施工过程中上跨既有万家丽高架桥的钢箱梁架设施工,对上跨段钢箱梁的架设技术进行论述。通过综合分析,该钢箱梁架设技术解决了城市交通拥挤条件下大型吊装设备无法占位的困难,采用大型塔吊进行钢箱梁的吊装,同时利用在已架设梁段上设置的吊架和调节装置,快速完成合龙段钢箱梁的安装。这样,解决了既有桥上无法安装支架的问题,保障了钢箱梁的安装质量,满足了工程进度需求。     

市政连续钢箱梁桥节段吊装施工控制研究

本文以市政连续钢箱梁桥为研究对象,分析了钢箱梁桥节段吊装施工控制问题,明确了吊装施工的具体环节和流程,辨识出吊装施工过程中的重点环节,希望对后续的钢箱梁节段吊装施工提供参考。     

大节段钢箱梁钢管柱支架设计

箱梁采用单箱双室设计,由工厂加工后运至现场,现场吊装焊接工艺。针对图纸设计钢箱梁节段划分,对钢箱梁安装临时支架进行专项设计,采用MIDAS Civil建立有限元模型,对支架整体结构的变形、应力等进行分析。     

超宽公轨两用钢箱梁滑移施工技术

位于佛山南海新交通线上东平水道特大桥是国内首座公轨同层布置钢箱梁斜拉桥,桥梁宽度达46.5m,其主桥部分岸上及浅水区钢箱梁段因浮吊无法直接安装就位,梁段下方需搭设支架,浮吊将梁段吊装至支架后,采用穿心式千斤顶进行拖拉滑移至设计位置的方法进行安装。提出了吊装钢箱梁在滑座上快速就位方法和双层叠放钢箱梁共同滑移的思路,为安装节约了时间,较好地解决了合龙段后期安装难的问题。滑移过程中对不同基础形式的支架做了沉降及应力监测,确保了施工安全。     

独塔斜拉桥钢梁架设施工技术分析

阜裕大桥桥跨布置为(35+90+166)m三跨独塔斜拉桥。根据桥梁结构特点及施工条件,该桥采用"钢梁浮运法+整节段悬臂拼装"的方案施工。S3～N11节段钢箱梁采用支架法架设;主跨S4～S19共有16个节段需整节段悬臂拼装,减少了大量高空作业时间,降低了安全风险,有效节约了施工工期;S20无索段钢箱梁采用汽车吊上桥面散拼,实现全桥合龙;从腹板位置向箱梁中心位置利用焊接码板及安装嵌补段使吊装梁段部分重量传递给已安装梁段,使吊钩荷载降低,随后重复进行焊接码板与嵌补段安装、吊钩卸载过程,使梁段变形减小至合理范围;内河浮运施工具有一定的局限性,创新采用组合式浮箱浮托钢箱梁施工,实现了大体积、大吨位钢箱梁下水、运输难题。该套施工方法可为同类型、同环境钢箱梁桥架设提供参考借鉴。     

大跨度悬索桥钢箱梁吊控制分析

大跨径悬索桥钢箱梁节段吊装是主梁施工的关键工序,吊装过程中结构的内力和变形变化显著,吊装方案不合理会在加劲梁节点处产生较大次应力,降低结构安全储备。论文以重庆寸滩长江大桥为工程背景,主要研究在钢箱梁吊装施工过程中线形变化及各相邻钢箱梁截面之间开口距离的变化规律,为钢箱梁的合理吊装施工提供依据。     

嘉绍大桥斜拉桥边跨合龙段钢箱梁吊装的分析

为了保证边跨钢箱梁合龙施工过程的结构安全,介绍了嘉绍大桥斜拉桥边跨钢箱梁合龙施工技术方案,建立了钢箱梁节段空间有限元分析模型,对起吊合龙段钢箱梁桥面吊机的前支点位置沿桥梁纵向偏离横隔板和竖腹板相交位置35cm后的钢箱梁结构进行计算分析。计算结果表明:桥面吊机偏离35cm后起吊合拢段钢箱梁时结构最大应力超出了规范允许值,需对钢箱梁结构进行局部加强。通过有限元计算分析确定了结构应力符合规范要求的局部加强措施。在桥面吊机作用下的桥面吊机前支点位置的钢箱梁局部变形较大,钢箱梁配切时需采取相应措施。钢箱梁合龙施工过程中桥面吊机的短距离移动可能会导致结构应力超限,类似问题不容忽视。建议将大型临时荷载纳入桥涵设计规范所列"作用",且应对大型临时荷载作用下的结构强度和稳定性等进行验算。     

大跨度变截面曲线连续钢箱梁桥的3D仿真分析

某(90.009+148.724+82.230+39.681)m四跨连续变截面曲线钢箱梁,线路中心位于最小半径为255 m的曲线段上,结构受力复杂。利用结构分析软件ANSYS的3D板壳单元建立曲线钢箱梁的空间仿真模型,分析曲线钢箱梁在各种荷载工况及组合下的支座反力、应力与位移。对受力最不利的中墩钢箱梁节段的有限元单元划分进行优化,分析该钢箱梁节段的局部屈曲问题。3D仿真分析结果有效指导曲线钢箱梁的设计,也可为类似工程的设计提供有价值的参考。     

东风大道快速化改造二期工程大跨度钢箱梁架设方案研究

武汉东风大道快速化改造二期工程钢箱梁架设施工过程中,为了尽量减小对既有下穿通道结构的影响,钢箱梁施工支架设置在下穿通道外侧,使钢箱梁架设的最大纵向节段长30.5m,为方便钢梁节段运输,采用纵向分段、横向分块的方案,运至桥址处现场拼焊,利用两台履带式起重机抬吊的方案架设。本文介绍该项目大跨度钢箱梁架设方案,并采用有限元软件对吊装工况进行模拟分析,确保吊装方案的安全可行。     

重型汽车吊吊装钢箱梁过程中的结构加固措施

以武汉市八一路延长线光谷大桥为工程背景,通过对240t重型汽车吊上未完工钢箱梁桥面吊装钢箱梁节段引起加固问题的分析研究和讨论,制定出一套切实可行的加固方案。论文对每个加固方案进行了详细阐述,并对每个加固方案进行了有限元数值分析和优化。最后提出了通过前期制定合理的施工组织设计和后期严格控制施工过程中的施工质量来避免类似问题出现的观点。     

四肢桁架钢管拱肋吊装时温度变形及应力分析

以ANSYS通用有限元软件建立四肢桁架钢管拱肋吊装阶段温度变形及应力分析计算模型,计算空钢管吊装节段的温度场、温度位移、温度应力,并与实测数据进行对比分析,掌握其变化规律并为空钢管混凝土吊装的线形控制提供依据,提高拱肋安装精度。     

西宁市景观步行天桥钢箱梁节段制作及线型控制工艺

针对西宁市景观步行天桥空间曲线的结构特点,介绍钢箱梁在制作和架设过程中采取的一系列保证措施。采用单元块划分、工装胎型设计、节段制作等工艺,不仅使制作简单化,而且较好地保证了钢箱梁三维曲线的制作要求;采用节段匹配控制不仅使桥位钢箱梁定位简单化,而且提高了桥位架设的效率;采用全站仪精确测量定位,可有效地控制钢箱梁三维曲线的线型,达到设计要求。通过以上工艺,解决了三维曲线钢箱梁的制作、架设等难题,并取得了良好的效果。     

钢管混凝土系杆拱桥的吊装优化设计

以一座钢管混凝土系杆拱桥为研究对象,利用ANSYS有限元程序,建立了该桥吊装段有限元计算模型,分析了中间段吊点下吊装时构件的应力与变形,结果证明该吊装设计方法可靠、适用,可为同类工程提供一定的借鉴。     

公路悬索桥正交异性板钢箱梁桥面局部应力简化计算方法初步研究

选取公路悬索桥正交异性板钢箱梁典型结构,根据顶板厚度、主梁高度、横隔板间距以及吊杆纵向间距内横隔板节间数等4个参数对结构进行研究。用有限元法试算确定最不利荷载位置后,分别对各结构的节段模型进行加载计算,研究钢箱梁桥面的顶板纵向最大拉应力与最大压应力、顶板横向最大拉应力与最大压应力、纵肋纵向最大拉应力与最大压应力,并由计算结果推导出公路悬索桥正交异性板钢箱梁桥面局部应力简化计算公式,初步验证该公式具有一定的计算精度与简便性。     

浅谈钢结构箱梁吊装耳板设计方法

随着我国钢结构箱梁在大跨结构工程中的广泛应用,钢结构箱梁吊装施工中吊装耳板成为钢箱梁安装过程中的重要构件。结合某跨线桥钢箱梁吊装的实际工程,探讨吊装耳板的设计内容和设计方法,为钢结构安装工程提供参考依据。     

上海长江大桥钢箱梁安装技术

上海崇明越江通道工程是目前世界上最长的隧桥结合工程,由南港隧道工程和北港桥梁工程组成.介绍了上海长江大桥上部结构安装过程中的新技术,包括:通过改变吊装方式,充分发掘吊装设备自身的潜在资源,以较小的设备实现了吊装;无下横梁塔柱0号块临时锚固施工技术;超宽分体式钢箱梁吊装、匹配施工技术及承插式临时墩施工技术.这些新技术的成功实施,确保了上海长江大桥优质、快速地完成,同时达到了节约成本的目的.     

钢箱梁进站天桥吊装技术

钢箱梁逐渐应用于改建火车站的进站天桥中。在火车站改建过程中,面临的最大难题是如何确保既有线路正常运营。通过亳州站进站天桥吊装施工,阐述钢箱梁进站天桥吊装技术。该技术通过对钢箱梁分段、按铁路货物运输规则对构件装车加固、吊装辅助用具计算、临时支撑设置、钢箱梁吊装时间控制等措施,实现对既有线路的安全防护,保证线路按时开通。     

拖拉法安装立交桥钢箱梁

采用连续拖拉法安装高速公路钢箱梁,对正在通车的公路不需要进行全封道,且不影响施工部位下方的正常通车,可以快速通过正在通车的公路。拖拉法安装钢箱梁采用双穿心油压千斤顶提供连续动力牵引,采用四氟乙烯和不锈钢板支撑减少摩擦力。在汉蔡高速公路钢箱梁安装过程中采用拖拉法施工,效果很好。     

架桥机架设钢箱梁技术

西安至铜川高速公路车流量非常大,新增第二通道在渭河特大桥设置有3座钢箱梁,跨越既有高速公路,桥墩高、跨径大是钢箱梁桥安装架设的最大难点.通过合理设计吊装块段、吊装顺序和临时支墩,采用架桥机架设钢箱梁,利用高空施工防护一体挂篮等技术,保障施工人员和桥下行车的安全,顺利实现钢箱梁架设,为钢箱梁安装架设开辟了新思路.