人防砼梁延性比问题探讨

本文首先论述延性比在人防结构设计中的物理意义和重要性,然后介绍规范对允许延性比的规定,最后通过对人防砼梁允许延性比超限问题的分析并提出几种解决的方法。     

人防结构构件延性比的研究与应用

人防工程是建筑工程的重要组成部分,它是一种有防护要求的特殊地下建筑,也因此对于人防结构的设计就要格外慎重,尤其是其结构构件的设计,在这其中不能忽视的就是人防结构构件延性比,这是其中重要的一项,因此本文就针对此做出简单的研究分析。     

FRP筋与HRB筋混合配筋混凝土梁变形及延性性能试验研究

为了研究FRP筋与普通钢筋(HRB筋)混合配筋混凝土梁变形及延性性能,选用GFRP和BFRP筋材,设计制作了8根混合配筋混凝土梁和1根普通钢筋混凝土梁,分析了试验梁裂缝以及挠度的变化情况,探讨了混合配筋混凝土梁截面延性系数的计算方法。结果表明:混合配筋混凝土梁裂缝开展机理与钢筋混凝土梁基本相同,相同荷载水平作用下挠度比钢筋混凝土梁增大约20%~90%;延性系数随着配筋率的增大和FRP筋与钢筋面积比的增大而减小,建议混合配筋混凝土梁满足延性要求时配筋率为0.8%~1.26%,FRP筋与钢筋面积比小于1.28。     

无机胶粘贴碳纤维布抗弯加固钢筋混凝土梁延性试验研究

对9根粘贴碳纤维布的钢筋混凝土梁进行试验研究,试验结果表明,随着配筋率的提高,试验梁的延性明显下降;对于无机胶粘贴碳纤维布加固梁,试验梁的延性随着碳纤维层数的增多而下降,无机胶粘贴碳纤维布加固梁的延性比有机胶粘贴碳纤维布加固梁的延性有所下降。     

CFRP约束受压区混凝土梁抗弯性能试验研究

以CFRP层数为参数,对1根对比梁和2根CFRP约束受压区混凝土梁(CFRP约束梁)进行三分点加载试验,观察梁的破坏过程,得到混凝土和CFRP管应变分布、荷载-跨中位移曲线等数据,并对梁的延性性能予以分析。结果表明:采用CFRP对受压区混凝土进行侧向约束对梁的抗弯承载力影响不大,但可以较大地提高梁的延性。CFRP约束混凝土梁的位移延性系数比普通混凝土梁提高90%以上,耗能延性系数比普通混凝土梁提高116%以上。     

碳纤维加强混凝土梁的试验研究

在混凝土结构中,碳纤维(FRP)成为钢筋加固的一种重要材料。FRP可大大改善碳纤维加强混凝土(FRPRC)梁的延性。为了提高梁的延性,同时也能保证FRP筋的高强度特性,建议采用纵向型钢以形成混合FRPRC梁。12根试件包括素混凝土梁、钢骨混凝土梁、纯FRPRC梁和混合FRPRC梁。试验结果表明:与纯FRPRC梁相比,混合FRPRC梁的延性更好;而且超配筋率高的FRPRC梁的延性更好。因此,配筋率可以提高FRPRC构件的延性,建议FRPRC构件设计首选超配筋率。     

负弯矩作用下钢筋混凝土U型叠合梁受力性能研究

针对一种由预制U型梁、预制板和现浇板组成的新型钢筋混凝土叠合梁,开展了负弯矩作用下钢筋混凝土U型叠合梁与现浇对比梁的足尺模型试验,对其破坏形态、截面承载力、位移延性和滑移等进行了较为系统的研究。研究表明:负弯矩作用下叠合梁和现浇梁均发生了受弯破坏;达到峰值荷载时叠合梁中预制板与现浇层之间、预制梁与预制板之间和预制梁与现浇层之间的最大滑移值均不大于0.5 mm;叠合梁的负弯矩截面抗弯承载力较现浇梁约低1%;叠合梁的位移延性系数为8.16,较现浇梁的位移延性系数高17%。本文研究成果可为这种新型钢筋混凝土U型叠合梁的工程应用提供技术依据和参考。     

不同参数对活性粉末混凝土梁剪切延性影响试验研究

通过10根活性粉末混凝土(RPC)梁在两点加载作用下的抗剪性能试验,研究剪跨比、配箍率及钢纤维掺量等因素对活性粉末混凝土梁抗剪破坏形态、剪切延性的影响。通过荷载–挠度曲线和剪切延性系数N1与N2对比分析不同参数下RPC梁的剪切延性,结果表明剪切延性随剪跨比、配箍率、钢纤维掺量的增大而增大;当剪跨比、配箍率达到一定值时,剪切延性提高效果明显减缓;而当钢纤维掺量增加到一定值时,剪切延性不再增加,反而开始降低;根据试验结果,给出RPC梁剪切延性较高时最佳钢纤维掺量。     

部分预应力混合配筋框支转换梁结构拟静力试验研究

通过对1榀转换梁下部1根碳纤维复材筋施加预应力的框支转换梁结构进行拟静力试验,分析部分预应力混合配筋框支转换梁结构在竖向和水平荷载作用下的裂缝发展规律、筋材应变规律,研究试件的承载能力、延性和滞回曲线等抗震性能。试验结果表明:对转换梁施加预应力能够有效抑制转换梁在跨中区域裂缝开展,使试件有较高的承载力;试件延性系数大于3,强屈比达到1.31以及滞回曲线较为丰满,说明部分预应力混合配筋框支转换梁结构具有较好的延性和抗震性能。     

地下汽车库预应力混凝土楼盖的设计

某商业中心地下汽车库采用了宽扁梁和平板柱多层预应力混凝土结构,在可利用的地下建筑空间内比普通混凝土结构多建了1层车库。其人防、消防等偶然荷载远大于正常使用荷载,使得预应力混凝土构件抗裂设计在这两种荷载下很难同时满足设计要求,以优先满足正常使用荷载,辅以普通钢筋增强构件的延性来满足偶然荷载下的设计要求。采用塑胶管、直线形布筋方式减小预应力摩擦损失。宽扁梁结构的梁柱节点予以加强,以保证楼面荷载的顺利传递。