高速公路收费价格降低对客运车流短期流量影响的分析方法

分析高速公路收费价格降低后交通流量和交通组成的变化趋势,运用季节性多元时间序列模型确定价格对不同客运车辆的影响参数,对客运车辆进行价格需求弹性估计。所采用的客车弹性需求模型、影响参数以及不同车型价格弹性结论,可为高速公路管理者提供借鉴。     

大庆公路客运枢纽站

大庆公路客运枢纽站位于黑龙江省大庆市,地处世纪大道与龙凤大街交汇处,作为国家一级公路客运站,年平均日旅客发送量为1.5万人次。项目主体建筑由3层的客运站站房和14层的信息中心     

迎接省际公路客运的No.3时代

长期以来,上海省际客运一直保持铁路第一、公路第二、民航第三的客流分担格局。公路客运在本市的省际旅客运输中始终发挥着主力军的作用。但是,近年来,这种格局在悄然变化:公路客运在经历了上世纪90年代末达到客流分担35%以上的高峰后,尽管客运量在不断增长的城市人口总量的推动下仍在惯性上升,但分担比例则呈现逐年     

轨道交通时代下的城市公路客运枢纽发展策略研究

随着我国快速步入轨道交通时代,传统的公路客运枢纽遭遇前所未有的挑战和机遇。文章探讨了传统意义上的公路客运枢纽存在的问题,试图归纳出未来城市公路客运枢纽在当今城际轨道交通蓬勃发展的现实背景下的发展策略,以提高城市交通运行的效率。     

上海市省际公路客运发展趋势研究

该文基于上海市省际公路客运行业的发展现状,通过梳理客运设施量和班线分布情况,深入分析客运客流特征,总结客运市场经验,对行业的发展趋势进行预判,对行业的发展路径提出若干建议。     

城市公路对外客运枢纽站场交通组织设计研究

城市对外客运交通枢纽是城市综合交通的重要组成部分之一,目前相关规划设计理论还较为缺乏,不成系统。本文通过阐述城市公路对外客运枢纽外部交通组织的特征,提出其设计原则,归纳总结了外部交通组织设计的若干模式,以期为城市公路对外客运枢纽的规划与建筑设计提供新的思路和依据。     

城市轨道交通对公路客运枢纽服务区域的影响

公路客运枢纽是现代化城市对内客运方式和对外客运方式的衔接点。具备轨道建设能力和水平的大中城市中,城市的客流集散模式、服务区域均和城市轨道交通线网和站点布局存在显著的关联。论文主要研究轨道交通影响下公路客运枢纽服务区域的形态,明确服务区域的确定方法,分析城市轨道交通对公路客运枢纽服务区域的影响。     

政府付费公路PPP项目财务风险评估模型研究

构建反映政府付费公路项目财务风险的NPV-at-Risk和IRR-at-Risk评估模型,在模型中充分考虑绩效评价机制对财务风险的影响。将模型应用于现实项目进行案例分析,采用蒙特卡罗模拟法(MCS)对项目进行风险评估,得到NPV(净现值)和IRR(内部收益率)的累积概率分布,识别影响政府付费公路项目NPV的关键风险因素。研究表明,影响整个项目NPV的关键敏感因素分别是建设期考核系数和运营期考核系数,影响投资者NPV的关键敏感因素从大到小分别是建设期考核系数、建设投资、运营期考核系数和折现率。基于以上研究,从政府、投资者和借款人三个利益相关方角度提出风险对策。     

洛阳公路枢纽客运南站设计

通过对洛阳公路枢纽客运南站的设计分析,指出在汽车站设计中着重把握的功能性、地域性以及文化性,从而体现车站建筑作为“城市大门”的特殊身份。     

公路客运枢纽布局与城市土地利用关系研究

公路客运枢纽布局与土地利用存在互动关系:土地利用性质或利用强度的改变会引起新的交通需求,进而促进换乘枢纽的建设;客运换乘枢纽规划建设通过改变城市各区域间的可达性,影响土地利用的性质,提高土地的开发强度.在规划中,为实现土地效益最大化,可采用基于城市用地的分区公路客流产生强度分析方法,计算出各分区的客流产生量,为定量化确定客运站的布局选址提供参考.     

H型钢开坯轧制变形分析

借助有限元分析软件MSC SuperForm2 0 0 2对H型钢开坯轧制进行了模拟。分析了金属变形特点和轧件充满情况。研究表明 ,箱形孔中轧件腹板的变形与宽展较小 ,异形孔中轧件腹板与翼缘的的变形很不一致 ,腹板出变形区后厚度存在反弹增加现象。异形孔中轧件不能很好地充满孔型 ,异形孔中轧制压力较大。     

关于浓差能本质及浓差能理论转换效率的再研究

浓差能是一种具有许多独特优点而表现形式较为抽象的新型能源,目前已日益引起人们的兴趣和重视。本文在文献(3)基础上,对浓差能本质及浓差能理论转换效率作了进一步的研究,内容包括两方面:1)对浓差能与机械能在本质上完全一致的观点提出了较严格的证明;2)推导出以膜法为基础的浓差能理论转换效率公式,指出任何理想转换机器在其最大功率输出点处的转换效率均不可能超过η=K/(1 K),这里K是与渗透过程有关的参数。     

建筑物纠偏常用方法及其应用

根据以往的一些建筑纠偏的工程经验 ,本文总结了建筑物倾斜原因及对几种常用的建筑物纠偏方法进行了分析和探讨 ,并列举了相应实例 ,以供有关设计人员参考。     

脆性岩石扩容起始应力预测——以花岗岩和闪长岩为例

 采用TAW–2000电液伺服岩石三轴试验机,通过32组花岗岩和闪长岩的物性及单轴压缩试验测试,获得岩石的特征物理力学参数。在此基础上,揭示岩石扩容起始应力与弹性模量、泊松比和孔隙度的关系,建立花岗岩和闪长岩的扩容起始应力预测方程。研究结果表明：(1) 弹性模量作为岩石的弹性基质刚度的反映,包括颗粒间的接触刚度和颗粒间基质的刚度,孔隙度作为岩石内部孔洞空间的体积测量指标,是岩石内初始的微裂纹、微孔洞及张开裂纹的综合反映,一定程度上可以反映初始损伤的程度,二者与岩石的扩容起始应力密切相关;(2) 扩容起始应力与弹性模量呈正相关,而与孔隙度呈负相关,当弹性模量最小而孔隙度最大时对应最小的扩容应力值,反之调整;(3) 通过逐步数据拟合分析得出扩容应力的预测模型,通过与试验结果的对比分析,证明预测模型的可靠性。在弹性模量、孔隙度和泊松比已知的前提下,可以先验地对扩容起始应力进行预测,为扩容起始应力的求解提供一条新的思路。     

节点法一些具体问题的处理

本文阐述城市煤气管网水力计算节点法的基本原理以及在实际应用中一些具体问题的处理方法。     

某图书馆圆形楼盖设计

本文介绍了黑龙江省铁力市第一中学图书馆圆形预应力井式梁板楼(屋)盖应用SAP2 0 0 0软件及有关规范的设计过程。给出了该预应力井式梁板结构的材料选择、预应力工艺选择、预应力筋的线型选择、荷载取值与内力计算、预应力筋与非预应力筋的选配等设计计算的思路和方法,可供建造同类工程时参考。     

基础大体积混凝土粗骨料的选择

骨料的粒径大小和骨料的品种不同,对基础大体积混凝土的抗裂性影响较大,骨料的粒径增大,将影响到混凝土的极限拉伸能力,骨料品种的热胀系数过大,也将影响到基础大体积混凝土的抗裂性,为提高基础大体积混凝土极限抗拉能力应选择合适骨料粒径和骨料品种,并进行最佳级配。     

中科院图书馆、档案馆工程钢结构连廊吊装方案的选择

通过对中科院图书馆、档案馆工程钢结构连廊吊装方案的讨论 ,针对在市区钢结构施工中受到的外部环境的制约因素 ,探索了一种在市区进行大跨度钢结构施工的方案 ,并提出了建议 ,可为类似工程提供参考。     

倾斜撑杆式索穹顶结构节点及张拉模拟

分析了索穹顶结构节点的特点,设计了适合倾斜撑杆式索穹顶的节点形式。另外对倾斜撑杆式索穹顶结构的施工张拉方法进行了探讨和研究。利用有限元分析软件对3类施工张拉方案进行模拟,分析内力变化规律,评价各种张拉方案的施工可行性,并给出了建议张拉方案。     

冲击地压危险源层次化辨识理论研究

 采用理论分析并结合现场案例,指出冲击地压发生前存在潜在危险源,并将广义危险源概念引入冲击地压监测中,定义冲击地压能量积聚至破坏启动的区域为冲击地压危险源,进一步分析冲击地压危险源具有触发因素、潜在危险性和发展趋势3个要素,指出一切冲击地压监测的统一目标为及时、准确地辨识到冲击地压危险源。对冲击地压危险源产生的时空状态进行分析,为不产生盲区,提出对冲击地压危险源进行时空上的层次化辨识,并且建立理论应用模型,在华丰煤矿分别选用微震监测技术、地音监测技术和煤体应力监测技术,分井田范围、工作面范围和局部危险点进行全矿井冲击地压危险源辨识。实践证明该理论可提高现场监测效率、并有效指导现场对于冲击地压显现的预测。