江西地区非饱和红土的强度特性试验研究

本文通过理论和试验研究分析，探讨了江西地区非饱和红土抗剪强度与含水量和密度的一般规律，随着含水量的增加，抗剪强度有减小的趋势，并且含水量和强度之间不是简单的线性关系；在一定的含水量情况下，抗剪强度并未呈现出随干密度增加而增长的趋势。     

也谈粘性土的含水量

也谈粘性土的含水量林建省（宝鸡市民用建筑勘察设计院，７２１００１）含水量即土中含水程度的大小。其定义为土中水的重量与固体颗粒重量的比值，表达式为。目前，无论学术界还是工程界，对含水量的命名还存在争议。有一种观点认为，含水量应该是土中含水的数量，而数量...     

含水量对路基安全性影响的试验研究

结合信阳到南阳高速公路路基填筑施工需要，对其路基含水量的变化进行动态监测，并进行相应的抗剪切强度试验。通过建立路基安全性分析模型，对试验路段的路基不同含水量条件下的安全系数进行计算分析，得出了含水量变化对路基安全性影响的规律。     

从压实土体的强度特征看黄土的现场压实控制

本文就一种典型的黄土讨论了其强度及强度参数随压实程度和含水量变化的规律，指出黄土现场压实作业时高效而经济的含水量为塑限含水量ｗｐ     

考虑水致弱化及应变梯度的断层岩爆分析

研究了岩石含水量对断层．围岩系统稳定性及岩爆(冲击地压)对韧性断层变形的影响。含水量不仅影响岩石强度，也对应力．应变曲线应变软化阶段斜率有影响。基于梯度塑性理论和水致弱化函数，得到了剪切带内部的塑性剪切应变、总剪切应变及塑性剪切位移的分布规律。此外，还得到了不同含水量时剪力．塑性剪切位移的关系。研究结果表明：随着岩石含水量的增加，塑性剪应变降低，塑性剪切位移降低；含水量越大，则弹性阶段越短，耗散势能越小，外力功越小，断层岩爆释放的弹性能量也越小；岩石的含水量增加，则断层．围岩系统不容易发生失稳。     

黄土的湿陷性及其评价准则

针对法国高速列车沿线黄土区域内部分站台周围雨季出现多处落水洞问题，对黄土路基土的地质及岩土特征、特别是黄土的湿陷性展开研究。在阐述法国北部黄土基本特征的基础上，对巴黎以北140km处高速列车沿线原状黄土的湿陷性进行了试验研究，探讨了初始含水量对黄土湿陷性的影响，以期能对现场条件下季节性含水量变化对黄土湿陷性的影响进行预测判断。结果表明，初始含水量的变化对湿陷性的影响很明显，并且随着含水量的增加，湿陷量会线性地降低，这表明在湿陷准则中必须考虑初始含水量的影响。最后依据试验结果，分析探讨了几种湿陷性判别准则的适用性。     

从粘性土微观角度论述含水量对工程性质影响

从粘性土的微观角度论述了土的含水量变化对土质工程性质的影响，得出了土的含水量变化将引起土的物理、力学性质的变化，特别是含水量的变化对地基土的强度、承载力和土体变形影响较大的结论。     

含水量对红黏土中土工格栅拉拔性能影响的试验研究

 通过室内大型拉拔试验设备，对土工格栅在8组不同含水量的红黏土中的拉拔特性进行系统测试。结果发现，土工格栅在黏性填料中主要表现为拔出破坏，含水量对于拉拔力的影响显著，拉拔极限荷载随含水量的增加逐渐降低，在塑限附近趋于一常数，且此时格栅与填料之间的似摩擦因数接近0。格栅的应变分布特征证明含水量的增加导致筋土摩擦力的显著减小。除了影响极限拉拔力，含水量还影响格栅的拉拔过程，它的增加使得格栅应变的线性增长结束后很快达到其极限承载力。     

生石灰改良过湿土的试验研究

通过界限含水量试验、击实试验、掺生石灰后含水量损失试验研究了不同的石灰掺入量对石灰土的液限、塑限、最大干密度ρdmax、最优含水量ωop及掺生石灰后含水量损失的影响，并确定了该过湿土改良中石灰的最佳掺入量。     

黄土的增湿变形特性及其与结构性的关系

在不同含水量下对西安、兰州原状黄土进行压缩试验，根据同一压力下原状黄土与重塑饱和黄土的孔隙比定义一个定量结构性参数mP，探讨黄土的结构性参数随压力及增湿含水量ω变化的特性，用结构性变化特性分析原状黄土增湿变形特性机制。研究表明：（1）同一压力下，mP-ω关系可分为平缓和下降2段，而增湿湿陷系数δs与ω的关系可分为平缓和增长2段，交点处的增湿结构破坏起始含水量ωf随压力的增大而减小。（21在ω〈ωf时，黄土对水的敏感性很弱；ω〉ωf时，水的敏感性很强。（3）高压力处增湿湿陷性强，低压力处增湿湿陷性弱，增湿压力的影响在低初始含水量时要比高初始含水量时明显得多。（4）同样增湿含水量下，增湿变形随着初始含水量ω0增大而减小，但当ω0〈ωf时，ωo变化对增湿湿陷变形的发展几乎没有影响，可以归一。（5）在不同压力和初始含水量下，西安、兰州黄土的δs-（mP．ω0-mP，ω）之间的线性关系非常相近，即增湿变形的发展受结构性影响的规律是基本相同的。