钢端壳面板安装施工监理控制

本文结合广州市生物岛～大学城隧道土建工程钢端壳施工情况,对沉管隧道工程钢端壳面板安装监理工作作了分析。     

沉管隧道钢端壳面板安装施工监理控制

本文结合广州市生物岛～大学城隧道土建工程钢端壳施工情况,对沉管隧道工程钢端壳面板安装监理工作作了分析.     

隧道二次衬砌合叶式钢端模施工工艺

隧道二次衬砌环向施工缝防水施工质量是隧道整体施工质量的薄弱环节,其直接关系到以后运营安全,以往采用的木制端模及固定式钢端模施工方法令其施工质量无法保障,文章介绍云桂铁路新哨隧道采用了合叶式钢端模施工工艺,能有效解决二衬环向固定止水带的质量通病和二衬钢筋层间距控制问题,对其他隧道施工具有借鉴意义。     

桥桩钢套管施工引起地铁隧道纵向变形计算研究

依托杭州某桥梁试桩邻近地铁隧道建设工程,建立桥桩钢套管施工简化力学模型,提出考虑套管分节施工特点与挤土效应影响的全套管灌注桩施工附加力的修正计算公式。同时,基于Mindlin应力解和两阶段分析法,求解桥桩施工引起的既有隧道附加应力与纵向竖向变形,并进一步分析桥桩施工全过程的动态影响规律。得出以下结论：(1)引入土塞高度折减系数和区段修正分别对桩端压力、桩侧径向压力和桩侧垂向摩阻力进行修正,更符合桥桩钢套管施工附加力的分布规律。(2)桥桩钢套管施工引起地铁隧道纵向变形的理论计算结果与实测数据对比验证较为吻合。(3)随着桥桩钢套管施工深度的不断增加,既有隧道先小幅隆起而后沉降变大,随后趋于平稳,且纵向沉降区进一步扩大。施工到达隧道埋深附近时引起隧道隆起最大,隆沉交界点位于隧道底部1.5D深度范围。(4)桩侧垂向摩阻力是引起既有隧道变形的关键性因素,并随施工深度增加而影响扩大;桩端压力在施工远离隧道埋深一定范围后影响减弱;桩侧径向压力对隧道竖向变形的影响甚微。(5)桥桩施工全过程中不仅要关注隧道最大竖向变形的发展,而且要留意随施工深度改变产生的隧道纵向隆沉变化以及管片纵向错台变形。     

大型沉管隧道连接段主体结构关键施工技术

天津市滨海新区中央大道海河隧道工程采用沉管法施工。该沉管隧道连接段是连接沉管水中段与陆地段之间的主体段,基坑开挖深度深,且位于滨海相软弱土区内临河施工,需经历管段出坞、支撑拆除、钢围堰施工以及最终接头施工、支撑再次安装等过程。通过对大型沉管隧道连接段主体结构关键技术研究,解决了在小基坑多道支撑下有限空间内,PC拉索、端钢壳、外包防水、端封门等工程部位施工难点,保证了主体结构施工质量和安全。     

考虑节点域轴向滑移刚度的K6型单层球面木网壳稳定性分析

利用ANSYS软件中的Combin39非线性弹簧单元模拟木网壳节点域的各向连接,建立K6型单层球面木网壳模型,开展全过程稳定性分析,分析节点域轴向滑移刚度对网壳整体稳定性的影响。结果表明:考虑节点轴向滑移变形易造成网壳整体竖向刚度下降,部分木杆件由轴向受力转化为弯屈受力为主,最终影响到网壳的破坏模式及极限承载力;节点处杆端与钢榖间存在的间隙,造成钢榖无法限制节点的受力滑移,使节点轴向滑移刚度对网壳整体性能的不利影响充分发挥;节点轴向滑移刚度对网壳性能的影响程度随着网壳跨度的增加呈微弱的增长趋势;节点刚度对不同矢跨比网壳的影响并非线性关系,存在最不利矢跨比情况;随着网壳分频数的增加,造成节点数量增加,从而加大了节点轴向滑移刚度对网壳的影响程度。     

某斜拉式桅杆结构的参数优化分析

某斜拉式桅杆结构是由传统的桅杆结构和网壳结构组成的组合结构。为了有效提高结构的安全及稳定性,通过有限元软件对拉索预应力和端部高度、杆身截面面积和钢管壁厚、网壳屋盖竖向立杆和桁架弦杆的相关参数进行分析。研究结果表明:优化后的参数取值能强化结构薄弱环节,并且可节约大量材料。     

沉管法隧道防水设计技术综述

全面介绍了沉管法隧道的防水设计要点,详细阐述了管节外包防水层设计,管节接头防水设计,管节本体的施工缝、变形缝、水下最终接缝、管节与岸边段接缝的防水设计,以及端钢壳等钢构件的防腐设计。     

隧道纵向剪切效应的简化弹性地基柱壳理论解析

基于弹性板理论，考虑板壳剪切变形的影响，将隧道作为弹性地基上的柱壳，采用弹性柱壳理论及简化三角函数表达的地基位移函数，经理论推导，提出将盾构管片隧道刚度离散为显式的环向剪切刚度及径向剪切刚度，并从理论上计算分析和探讨板壳弯曲刚度和剪切刚度对隧道横断面结构内力的影响，得出提高隧道切向剪切刚度能够改善纵向结构传力性能，减少横向弯曲变形等重要结论；提出在软弱地层中，隧道横向采用一定刚度的柔性设计，而隧道纵向则采用一定柔度的刚性设计的设计思想，这对于优化现行隧道纵、环向刚度设计具有指导意义，是隧道纵向剪切传递理论的一个重要补充。     

钢套管施工对地铁隧道影响分析及变形控制研究

为了减小钢套管施工对地铁隧道变形及位移的影响,施工前需对钢套管的旋进过程进行分析。通过数值模拟得到对隧道影响较大的旋进深度和不同旋进深度下作用于钢套管的最大机械下压力,以此下压力配合旋压机械上的油压表来严格控制钢套管的旋入过程。现场实测结果表明：当钢套管旋进到隧道水平轴线以下时,管内土柱达到临界高度并发生闭塞,从而挤压套管下部土体,导致隧道上浮、偏移,并产生椭圆形变形。为了严格控制施工期间隧道的变形量及位移量,本文提出在隧道旁打设应力释放孔来减小钢套管旋进时对隧道的挤压影响,或选择合理施工顺序来减小超孔隙水压力对地铁隧道的影响。     

某单层组合网壳的力学性能分析及设计

某钢屋盖采用单层组合网壳体系,最大跨度为51m,局部悬挑跨度达8m,该组合形式综合了单层网壳与轻钢结构的优点,使两者组合形成协同工作状态,令悬挑端受力及变形得到改善。本文通过对该组合网壳结构模型进行线性静力分析、几何非线性整体稳定性分析,给出了其受力特点,最后对杆件截面选取方式提出建议,使结构用钢量少、受力合理,同时减少杆件种类、便于施工,为优化设计和施工提供了有益的参考。     

运营盾构隧道加固后衬砌-钢环复合体系力学性能研究

通过运营盾构隧道-钢环复合体系有限元数值分析,不仅对比了加固前后衬砌受力结果的差异,还揭示了加固后钢环、钢牛腿、钢拉条、衬砌与钢环间界面的应力分布规律。结果表明：(1)钢环加固后,钢环与衬砌形成复合体系共同承载,能明显改善衬砌受力,运营盾构隧道承载力得到了提高。其中,隧道最大弯矩降低了32.2%～71.3%,最大轴力降低了21.9%。(2)钢环、钢牛腿、钢拉条的应力均小于钢板屈服强度,但各构件连接处应力较大,需合理选择构件的尺寸保证工程的安全性和经济性。(3)隧道拱顶和钢牛腿与钢环连接处附近的界面应力为拉应力,隧道钢环加固时可考虑相应措施提高该位置界面的抗拉承载力。     

不同缺陷下钢圆柱拱壳的稳定极限承载力

本文以某钢圆柱壳屋盖为研究背景,对钢圆柱壳屋盖结构建立ansys有限元模型进行分析,通过使用大型通用有限元分析软件ansys,建立钢圆柱壳屋盖结构的有限元模型,分析探讨了不同的初始几何缺陷值对于钢圆柱壳屋盖结构稳定极限承载力的影响,并从理论层面探讨了钢圆柱壳屋盖的稳定极限承载力随着结构初始几何缺陷的变化规律,为设计制作人员提供参考。     

水泥工厂预均化库落地球面网壳优化设计

针对水泥工厂预均化库工程,对跨度86 m落地双层球面网壳结构进行优化设计。分析风荷载、地震作用等对结构性能和网壳用钢量的影响,结果表明:风荷载和地震作用对网壳用钢量影响较小,竖向荷载是网壳用钢量的控制因素。通过与框架柱及环梁支承的双层球面网壳的比较,对落地双层球面网壳结构的经济性进行评价。     

装配式波纹钢电缆隧道应用研究

21世纪将是城市地下空间开发和利用的时代,钢结构地下工程体系的建设与应用是钢铁行业和建筑行业未来50～100年最重要的拓展与发展方向之一,在这种发展趋势下,电缆隧道作为架空电缆下地的重要举措,用装配式波纹钢电缆隧道代替钢筋混凝土隧道是顺应发展的必然结果,本文结合具体工程,分析装配式波纹钢电缆隧道的适用性,为类似工程中波纹钢电缆隧道推广应用提供参考。     

单层柱面索拉网壳结构静力特性分析

柱面索拉网壳是一种混合形式的单层网壳,常用于玻璃采光顶支承结构.本文讨论了这种结构的静力特性,比较了在满跨荷载作用下单层柱面索拉网壳和普通柱面网壳的位移及钢杆件应力,然后计算了各种参数(钢杆件截面、索截面、索初始预应力、长跨比、矢跨比)对柱面索拉网壳结构静力特性的影响,计算结果表明:单层柱面索拉网壳的静力特性优于单层柱面网壳;单层柱面索拉网壳的位移随着钢杆件截面和索截面的增大而减小;一定的初始预应力对索拉网壳的静力特性影响很大;随着矢跨比增大,柱面网壳的位移先增大后减小;结构的位移和钢杆件应力随长跨比的增大而增大.     

大型沉管端钢壳安装测量控制

天津市中央大道海河隧道跨河沉管段为直线段连接曲线段的沉管隧道,作为沉管连接段的接头部位,端钢壳的安装精度直接影响了沉管隧道的沉放对接精度及隧道线路的走向.端钢壳安装分为沉管预制阶段安装和暗埋段安装两部分,其中沉管预制阶段的端钢壳垂直倾角最大88.9809°,要求精度极高且安装精度极大.文章介绍了暗埋段端钢壳安装及半径1500 m预制沉管段端钢壳安装测量精度控制方法.     

盾构隧道衬砌结构的壳-接头模型研究

提出了一种新型的盾构隧道衬砌结构计算模型——壳-接头模型。该模型中采用壳单元模拟衬砌管片,管片和管片环之间通过接头联接单元相连。基于对盾构隧道衬砌结构接头力学特性的分析,建立了接头联接单元的刚度矩阵和计算流程,定义了弯曲、剪切和拉压刚度的计算方法,使之能准确模拟接头的力学行为。最后利用壳-接头模型模拟盾构隧道接头原型试验,计算结果与试验较为吻合,验证了壳-接头模型模拟盾构隧道衬砌结构力学行为的准确性和适用性。     

新型隧道钢环安装机的设计与研究

为实现国内隧道施工中钢环安装的机械化操作,设计了一种新型隧道钢环安装机械.详细介绍了钢环安装机的机械原理及机构自由度的计算,最后利用蒙特卡洛法得出了钢环安装机在隧道径向操作的工作空间.经过实际运作,该安装机满足了管片加固中钢环安装的精确度要求,为相关隧道工程施工拓宽了空间.     

新建天津西站站房工程结构施工关键技术研究

<正>一、立项背景天津西站站房工程屋盖结构采用双向空间弯扭箱型断面钢构件组成的大跨度联方网格单层筒壳结构,跨度114m,净空57m,由72榀交叉大拱和端部的2榀弧形大拱构成,用钢量近13000吨,为国内首次采用。这种交叉箱形双曲变截面造型的结构形式刚度变化大,重量分布不均匀,提升时拱结构的受力状态与安装后的受力状态有很大差异,因而向两侧产生很大的推力,网壳变形大,需要在提升时随时调整构件受力状态和网壳变形状态,使之接近于安装状态。由于提升时每段的48个合拢口要求同步精确对接,传统的测量控制方法不能满足要求,