基坑分坑施工时较大的分基坑在开挖期间邻近地铁一侧的地下连续墙变形分析

对于邻近地铁的大型基坑,为保护地铁,一般会在靠地铁侧分出一部分小坑进行后施工。而对于先施工的大分坑,在其土方开挖阶段,邻近地铁侧的地下连续墙仍会产生变形,其中地下连续墙内侧因土方直接卸载,变形稍大;地下连续墙外侧因小坑内有水泥搅拌桩满堂加固、刚度较大,变形稍小。根据大分坑的土方开挖情况,分析了分层开挖对地下连续墙内外侧变形产生的影响,以便采取有效的措施,减小对地铁和周边环境的影响。     

湖相沉积区深基坑施工控制措施研究

在湖相沉积区特殊的工程地质环境中进行地铁深基坑的施工,维护基坑及周边环境的安全稳定是该类工程的重点,本文结合苏州某地铁深基坑研究了湖相沉积区地铁深基坑施工措施。结合实际工程,提出监控测量反馈、软土地层重点控制原则。针对地下连续墙施工、工程降水、土方开挖、支撑施工、信息化施工等关键施工环节,提出详细的施工控制措施,可供参考。     

临近地铁线路地下连续墙设计与施工

广州市黄沙南站某住宅楼工程临近地铁线路,周边环境复杂,管线较多,场地狭窄。工程整体采用地下连续墙内支撑支护。考虑到对地铁隧道的保护,在临近地铁线路条件下基坑设计和施工过程中,采取了调整地铁侧地下连续墙的厚度、合理安排槽段开挖顺序、使用旋喷桩和水泥搅拌桩处理、按一定的原则开挖土方、控制支撑的施工,以及采取相应的止水降水等措施。监测结果表明,效果显著。     

天津体育中心地铁站深基坑施工对周边环境的影响研究

依托天津体育中心地铁车站深基坑施工,研究了软土地层中深基坑土方开挖对附近既有建筑、基坑围护结构及基坑外部土体的影响,利用数值模拟和现场实测相结合的方法,发现距离基坑33m之外的既有建筑沉降量或隆起量非常小,得到了地下连续墙水位位移在高度上的分布规律,地下连续墙变形在基坑开挖后的25周后趋于稳定。     

地铁车站穿越既有管线的地下连续墙拼幅施工技术

在城市地铁车站施工中,地下往往存在复杂的管线,严重影响地铁车站的施工,尤其是地下连续墙成槽及钢筋笼安装施工,同时重型器械容易破坏地下管线。本文基于深圳某地铁车站工程,通过钢平台的安装,实现重型器械作业区域内对地下管线的保护;地下连续墙成槽采用先开挖两侧后开挖中部的方法,钢筋笼采用拼幅结构,预留横穿槽段管线的空位,管线采用钢板盒安装,实现地下连续墙施工过程对复杂管线的保护。     

建筑深基坑支护中地下连续墙的施工技术

本文以某地铁车站的施工为例,深入剖析了建筑深基坑支护中地下连续墙的施工技术,并就基坑土方开挖与支撑施工进行了简单的叙述,以期为同类施工提供有益的借鉴。     

地下连续墙深基坑支护施工技术

福州地铁1号线白湖亭车站主体位于仓山则徐广场西南侧地下,周边为城市主干道、房屋等,基坑开挖面积大而深。基坑支护结构采用地下连续墙加钢支撑等支护体系,整个支护安全完成了土方开挖及地下主体结构施工。     

长峰商城超大型基坑临近地铁侧的施工保护措施

上海长峰商城超大型基坑逆作法施工期间在临近地铁侧采取了如下施工保护措施加厚围护结构地下连续墙、分层分区并按一定的顺序开挖、坑内加固、留设预留土体以及对预留土体开挖等;实测数据的分析结果表明这些施工保护措施使临近地铁侧地下连续墙的水平变形大大减小,仅相当于非地铁侧的40.38%,满足了地铁正常运营的要求.对长峰商城基坑首层开挖时地下连续墙内侧留设预留土体的宽度进行了有限元分析,计算结果表明坑内首层土体开挖后,地下连续墙的水平位移随预留土体坡肩宽度的增大而减小,增大预留土体坡肩宽度对减小地下连续墙的水平变形有一定的效果,但随着预留土体坡肩宽度的增大到一定值时,再继续增大预留土体坡肩宽度对减小地下连续墙水平位移的效果就非常小.     

地下连续墙兼作地下室结构外墙综合施工技术

在复杂环境的核心城市区,对有限地下空间进行加深改造利用,是实现存量资源活化增值、减少大面积开发潜在风险的有效手段。北京商务中心区(CBD)核心区Z1a项目属于超期服役深基坑再加深改造工程,通过对预注浆范围进行限制,解决扰动砂卵石层地下连续墙成槽坍孔难题,同时节省了施工材料,避免预注浆增大土方开挖难度;将地下连续墙兼作地下室结构外墙,通过预埋件及内衬墙,确保钢筋接驳准确性、结构整体性、外墙防水质量;将地下连续墙压顶梁兼作结构外墙,减少剔凿对地下连续墙结构损伤,有效增强接缝处防水质量。通过对地下连续墙成槽、钢筋接驳、内衬墙施工、外墙防水等进行研究与创新,形成整套超深基坑再加深技术,为狭小场地支护施工提供借鉴。     

上海东方金融广场深基坑施工监测分析与信息化施工

以上海东方金融广场为例,对土方开挖及支撑形成全过程地下连续墙深层水平位移监测数据进行分析和探讨,利用时空效应原理及Rankine土压力理论解释地下连续墙水平位移变形机理,并通过对监测数据变化规律的分析及时调整施工作业流程,最终确保了基坑开挖全过程围护结构自身及周边环境的安全。     

狭窄场地深基坑支护地下连续墙施工技术

针对实际施工过程中遇到的施工场地狭小,基坑开挖深度较大、土质条件较较复杂的边坡存在的各种问题,论述了采用地下连续墙对建筑基坑土方进行开挖、支护施工、安全防范措施,并着重介绍地下连续墙施工技术的要点。     

长峰商城超大型基坑临近地铁侧的施工保护措施

上海长峰商城超大型基坑逆作法施工期间在临近地铁侧采取了如下施工保护措施:加厚围护结构地下连续墙、分层分区并按一定的顺序开挖、坑内加固、留设预留土体以及对预留土体开挖等;实测数据的分析结果表明:这些施工保护措施使临近地铁侧地下连续墙的水平变形大大减小,仅相当于非地铁侧的40.38%,满足了地铁正常运营的要求.对长峰商城基坑首层开挖时地下连续墙内侧留设预留土体的宽度进行了有限元分析,计算结果表明:坑内首层土体开挖后,地下连续墙的水平位移随预留土体坡肩宽度的增大而减小,增大预留土体坡肩宽度对减小地下连续墙的水平变形有一定的效果,但随着预留土体坡肩宽度的增大到一定值时,再继续增大预留土体坡肩宽度对减小地下连续墙水平位移的效果就非常小.     

临近地铁深基坑土方开挖施工技术

对平安街70号项目深基坑临近地铁2号线土方开挖进行了研究探讨,采取"按需降水,由远及近(地铁侧)、分段分块、先撑后挖、及时封闭"的原则组织施工,靠近地铁侧每次开挖面积控制在600 m2。该施工工艺克服了靠近地铁的深基坑土方开挖的复杂情况及安排协调土方施工顺序精细化要求高等诸多难点,保证了现场深基坑土方开挖的施工进度、安全和质量,有效地加强对地铁的保护,确保工程正常施工。     

深厚淤泥层中大型深基坑关键施工技术

介绍了在深厚淤泥层中采用地下连续墙加内支撑支护系统作为深基坑支护结构施工的成功经验,并探讨在该地质条件下地下连续墙施工、降水、土方开挖所采取的一些关键技术措施。在施工中,还采用了先进的监测技术及信息化技术,确保基坑施工处于受控状态。其设计、施工经验对本地区深基坑施工具有一定的借鉴意义。     

对深基坑开挖综合施工技术的探讨

本文根据工程实例,主要从地下连续墙施工、降水方案、土方开挖、支护方案、基坑开挖监测各方面,对深基坑开挖综合施工的具体技术措施进行了探讨。     

复杂软土地基地下连续墙渗漏检测施工技术

随着地下空间的加大利用,地下连续墙作为一种综合性能良好的基坑围护结构被广泛采用,但由于水下混凝土浇筑的不确定性以及在地下连续墙施工过程中由于操作不当引起的地下连续墙接缝夹泥等原因导致地下连续墙渗漏问题时有发生,因此如何在土方开挖前对已施工完成的地下连续墙进行渗漏检测成为关键。     

地铁车站地下连续墙施工技术

地下连续墙施工技术具有整体性好、刚度大、止水效果好,安全性大等特点,在地铁深基坑支护中应用较为广泛,以深圳某地铁车站深基坑支护地下连续墙的施工技术为例进行探讨,对导墙、连续墙成槽开挖等施工质量控制要领进行分析。     

"一幅两笼"在地铁车站管线横穿围护结构施工中的应用

针对无锡市地铁3号线06标金海里站工程遇到多处管线需横穿地下连续墙,且管线短时间内无法迁改的情况,现场采用了"一幅两笼"的施工方法,即通过对成槽机抓斗的局部改造,并结合围护结构局部增补止水旋喷的工艺,解决了管线横穿地下连续墙、围护结构不能完全封闭及工期紧等诸多问题。开挖后的地下连续墙外观质量良好、无渗漏,确保了基坑的及时封闭,从而使工程提前进入开挖施工阶段。     

超深地下连续墙穿越既有地铁临时竖井施工技术

城市地下空间开发中,在已有地铁隧道附近进行深基坑开挖存在较大的工程风险.地下结构穿越既有地铁隧道设施施工难度更大.针对某大型深基坑"两墙合一"的地下连续墙结构穿越既有地铁隧道临时施工竖井的特殊工程,综合分析特定场地条件和施工难点等主要矛盾,在确保地下连续墙满足工程需要和隧道变形控制要求等环境影响的前提下,采取一系列有效施工技术措施,最终实施效果良好.     

广州市电视台新址工程地下连续墙施工技术控制

广州市电视台新址工程超大深基坑采用＂地下连续墙＋预应力锚索＂支护形式,由于地下水位高,且地表面以下5-6m均为余泥砂层,在动水作用下很易发生塌方,因而连续墙施工质量将直接影响到基坑的整体止水效果,是基坑土方开挖施工成败的关键。在施工准备阶段全面了解现场情况,合理编制连续墙施工组织设计方案;在施工阶段对施工技术进行改进和加强管理,使连续墙施工较好地满足了设计要求和进度要求,基坑土方开挖后止水效果理想,整体稳定性良好。