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大宽跨比钢筋混凝土连续梁桥计算模型的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以两跨单箱四室钢筋混凝土连续箱梁桥为研究对象,建立平面杆系、空间梁格以及三维实体模型,通过各模型计算结果比较,指出宽跨比相对较大的连续箱梁桥各计算模型的差异;探讨了梁格法纵、横梁的具体模拟方法;另外,对宽跨比相对较大的连续箱梁桥计算方法提出建议。其分析结论对同类桥梁的设计计算具有一定的参考价值。 相似文献
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通过中山市国道G105上某座(25+40+25)m宽幅预应力混凝土连续箱梁桥的实际工程,借助于有限元分析程序ANSYS,建立实体单元仿真分析模型,分析横梁处腹板区域剪力占全截面的比例、箱梁在荷载作用下剪力分配特征以及预应力钢束引起该剪力分配比例的变化情况,验证常规连续箱梁的横梁简化计算方法在宽幅预应力混凝土连续箱梁桥横梁的可行性。仿真分析结果有效指导宽幅预应力混凝土连续箱梁横梁的设计,也为类似的横梁设计分析提供参考。 相似文献
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宽翼变截面箱梁桥主跨的空间有限元计算分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了桥梁三维空间分析系统,对湘潭公路二桥宽翼变截面箱梁桥的90m主跨作了详尽的空间有限元计算分析,绘出了主跨的横截面和纵截面上的应力图,并与平面连续梁模型的计算结果进行分析比较.计算结果反映了在顺桥和横梁方向截面正应力以及剪应力的变化影响,表明在桥梁设计中进行空间应力分析是非常必要的. 相似文献
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双幅箱梁桥的荷载横向分布与简支梁桥不同,本文采用等代刚度和刚接梁法相结合的方法,对该类型桥梁的荷载横向分配计算进行分析,并结合一座双幅变截面箱梁桥的静载试验,总结出该类型桥梁的横向分配系数的合理计算方法,同时相关结论对类似桥梁工程具有积极借鉴意义。 相似文献
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配筋混凝土宽箱梁桥预应力横梁计算方法 总被引:2,自引:0,他引:2
以混凝土连续宽箱梁桥为对象,探讨了腹板间距、腹板与顶底板刚度比等参数变化情况下预应力横梁的内力分布规律与特征,并提出了相应的计算方法,研究结果表明,宽箱梁桥恒载大部分由腹板传递给横梁,小部分由顶底板传递,分配比例与腹板、顶底板刚度比有关。 相似文献
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一、桥梁基本概况本桥为一大型匝道桥的第三联,为四跨连续钢-混凝土组合梁桥,全长150m,分为25个制作段,各制作段长度在8m~23.7m之间。钢梁的横断面为开口箱梁,单箱宽2.5m,桥梁总宽为17m,钢梁高1.9m,箱内设置横隔板,每隔4m设置一道,箱间由横梁连接,横梁间距为4m。 相似文献
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装配式小箱梁桥荷载横向分布系数探究 总被引:1,自引:0,他引:1
以某装配式小箱梁桥为例,采用空间有限元法计算荷载横向分布系数,并与常用的近似计算方法的理论计算数据、实验实测数据进行了对比。结果表明,简支装配式小箱梁桥跨中荷载横向分布系数采用刚接板梁法与空间有限元法及实测挠度、主梁应力得到的横向分布系数较为接近,适用于小箱梁结构设计;先简支后连续装配式小箱梁桥跨中荷载横向分布系数采用等代刚度法与空间有限元法及实测挠度、主梁应力得到的横向分布系数更为接近;杠杆法计算的支点剪力荷载横向分布系数对以上2种结构体系均适用。 相似文献
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以25m跨径的小箱梁为例,分别采用横向分布系数实用算法和空间梁格法进行了荷载横向分布的分析比较,得到荷载作用位置和连续梁对横向分布系数的影响,从而为装配式小箱梁的设计积累一些经验。 相似文献
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多室箱形梁非线性有限元分析 总被引:8,自引:0,他引:8
本文将单箱多室箱梁离散为若干个空间梁段单元,梁段单元的弯曲、扭转及其横截面翘曲均采用三次插值函数描述,其拉压变形采用线性插值。为了计算箱梁顶、底板的面外弯曲,剪力滞后及横截面畸变,采取横向有限条的概念,从梁段单元截取单位厚度的空腹桁架;取桁架的每根杆件为一平面梁单元,用三次插值函数描述其位移,单元节点位移参数用三次多项式表示为箱梁梁段单元节点位移参数的函数。箱梁各横隔板取为有结点转角的四结点平面单元,用基于连续介质力学的U.L.列式虚功增量方程,考虑剪切变形影响建立各种单元的弹塑性平衡方程。按照上述思路编制了计算程序,计算结果与模型测试结果接近。 相似文献
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马鞍山长江公路大桥中塔为钢塔柱,其塔梁固接段由横梁与箱梁刚性固接构成,节段尺寸与重量较大,结构形式复杂,横梁采用高强螺栓与塔柱连接,箱梁与桥面主梁焊接连接,具有4个方向的连接接口.该段结构尺寸、接口连接精度、焊接变形控制难度很大.通过确定合理的制作工艺,采用先进的精度控制技术,采取适宜的检验方法,确保塔梁固接段制作精度. 相似文献
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以实际工程为背景,通过对曲线梁桥受力特点分析,就曲线箱梁梁体设计、墩台设计、横梁设计、支座布置、抗震构造设计以及预应力对曲线梁的影响等问题进行了探讨,目的在于对曲线梁工程设计提供有益帮助。 相似文献
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全桥气动弹性模型试验对于大跨径桥梁的抗风设计和施工具有重要的指导意义,目前,气动弹性模型的设计中对于加劲梁刚度的模拟,通常是采用金属芯梁的方法,这种方法适用于箱梁结构.而对于桁架这种结构,由于芯梁在一定程度上影响风的绕流状态,会导致较大的偏差.本文提出在主梁弦杆上用4个"U"形弹性元件把各个梁段连接起来,通过弹性元件的变形来模拟主梁的刚度,大大地降低了模型附加设施对气动力的影响.以坝陵河大桥为例,介绍了大跨钢桁加劲梁的气动弹性模型的设计. 相似文献
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为方便布置体内预应力束和进一步改善桥面板受力状态,对大跨单向预应力UHPC (Ultra-high Performance Concrete)连续箱梁桥的桥面体系进行优化设计,提出新型正交异性UHPC矮肋板桥面体系方案。以广东省某桥为工程背景,进行了基于正交异性UHPC矮肋板桥面体系方案的UHPC箱梁结构试设计并开展相关的试验研究。结果表明:①与矩形桥面板方案相比,优化的正交异性UHPC箱梁矮肋板桥面体系自重可减少17.0%,并可在矮肋板纵肋处方便地布置体内束;与华夫桥面板方案相比,可在不明显增加桥面体系自重的前提下,大幅减小桥面板的纵向应力,降幅可达46.8%;②基于正交异性UHPC矮肋板桥面体系的UHPC箱梁方案试设计整体计算满足受力要求,桥面体系计算中标准组合作用下桥面板最大纵向拉应力2.66MPa,横隔板最大横向应力6.09MPa;③试验及计算结果表明,矮肋板试件初裂名义应力8.84MPa,抗裂设计名义应力限值10.70MPa,UHPC箱梁横隔板上弦板底面横向应力达到8.43MPa时仍处于线弹性受力阶段,表明试设计方案能满足设计要求。 相似文献