大型深水低桩承台钢板桩围堰设计与施工技术

以潮汕环线高速公路2标韩江东特大桥Z18Y17#水中墩工程实践为例,针对水中墩为低桩承台,桥位跨越韩江主流,江面宽约435 m,水深约为5~8 m,水深基软且围堰内清泥约7 m高,内外水头高差约12.6 m。在此施工条件特殊的情况下,在与其他围堰方案进行技术经济比较后,经方案优化,采取钢板桩围堰干挖干封方案并实施成功。     

北京中关村环保科技示范园J-03科技厂房

本方案的J-03地块位于中关村环保科技示范园的核心，东侧为环保园12路，与原动力空间一期在建项目相邻；北侧为规划绿化带，南侧为绿化隔离带紧邻环保园2路。四周用地边界南北长约145m，东西宽约255m，是一块近似长方形的基地。规划建设总用地37300m^2，总建筑面积57421m^2，建筑高度18m。     

UEA—H膨胀剂在北京宝鼎广场地下工程的应用

一、工程概况宝鼎广场位于北京市崇文区台基厂，是集商场、办公、商住、娱乐为一体的大型综合性建筑。建筑面积11万m2，框架结构，地下三层，地上十层，钢筋矽箱形基础，基础标高约－17m，局部最深处为－20．6m。工程开工期为1995年7月，结构竣工期为1996年10月。二、施工方案的确定1．工程特点及难点核工程防水面积大，地下部分东西长167m，南北长65m，底板面积为1086002，外墙周长为464m，其迎水面面积为8300m2，总计防水面积为问160m2。由于地下部分为箱形基础，底板厚为1．6m，底板上设有大小28个积水坑和设备用坑，最厚地方约3.8-4m，…     

深基坑支护中钢管内支撑与钻孔灌注桩的综合应用

<正>1工程概况某深基坑工程，周边分布建筑物，由于环境的限制，无法放坡。基坑开挖宽度约57m，开挖深度约10.6m，安全等级为二级，采用明挖顺作法基坑钢管内支撑施工，并配套φ800@1200钻孔灌注桩，协同作用，维持基坑的稳定性。2深基坑支护方案的提出与确定从施工现场的地质条件和水文条件出发，做可行性验证，确定适宜的深基坑支护方案。现场勘查结果显示，基坑东、南、西面周边均分布管线或建筑物，     

郑州奥林匹克中心体育场钢结构施工技术

郑州奥林匹克体育中心位于郑州市常西湖新区,主要包括"一场两馆"。体育场钢结构屋盖平面近似为圆形,南北向跨度约为291. 5 m,东西向跨度约为311. 6 m,看台罩棚东西向悬挑长度为54. 1 m,南北向悬挑长度为30. 8 m。通过对该体育场钢结构罩棚安装和预应力施工方案的研究,以及对施工过程进行的有限元模拟分析表明,该项目施工方案科学合理,安全可行。     

金河水岸工程基坑降水方案设计与施工

1工程概况 金河水岸商住楼位于佛山市顺德区乐从大道南侧、顺联北区家私城西侧，由1#、2#地组成。1#地北侧为甲方销售中心，南侧为河涌，东侧远离顺联北区家私城约30m，西侧距拟建市政道路（现为施工道路）23m。2#地北侧为工地现场办公室和生活区，南侧为河涌，东侧为拟建市政道路和金河水岸1号地工程，西侧为在建道路。1#地建筑物长约250m，宽约76．5m，面积约19110时，呈长方形，2#地建筑物长边约为241m，短边为135m，宽约为160m，面积为32565时，呈梯形。均拟建一层地下室，地下室底板顶标高为-5．25m，地下室底板厚400mm，垫层厚100mm。工程地下室大开挖深度约为5m左右，最深处基坑深度约为8m。     

地下大型钢筋混凝土薄壁筒体工程“倒挂井壁支护结构”施工

1．工程概况雅安制浆造纸厂江边供水泵站的地下工程设计采用现浇钢筋混凝土薄壁圆形筒体结构，简体直径为15．6m，筒底挖土标高为－18．2m．简体壁厚为800mm，混凝土工程量1600m3，钢筋工程量为200t。该泵站紧靠青衣江，简壁距江边约15m，江边边坡倾角约75°，泵站北面为民房，距筒壁最近处约18m，泵站西面为城市规划道路，距筒边约6m。泵房所处工程地质及水文地质条件为：他表为耕植上，厚约1m，第二层为砂夹卵石层（内含粒径400～800mm的漂石约10％左右），厚约12m，其中稍密层厚度约4m，中密层厚约3m，密实层厚约sin．第三层为强风化岩石…     

上海地铁陕西路车站“逆作法”施工技术

1 工程概况 地铁陕西路站位于淮海中路的茂名路至陕西南路段,车站全长近220m,沿纵轴方向呈鱼腹形,最宽处约19.6m,挖土深度标准段14m多,端头宽约16m多,车站顶、中、底板厚度0.8m,深约27m的地下连续墙,作为车站施工阶段的围护和结构外墙。 地面周围环境情况:纵向地下连续墙外侧间隔2～4m为沿街多层商店建筑,建造于三十至四十年代,端头井两侧,为保证交通畅通,地下连续墙外即为通车干道,环境要求极为严格。 2 车站逆作法施工方案的确定 车站逆作法施工方案是根据上海软土地     

超大跨度脚手架的设计与应用

北京首都国际机场扩建工程3号航站楼是目前中国最大的机场扩建工程。首都国际机场扩建工程3号航站楼由2个航站楼构成，分别为航站楼3A（T3A）和航站楼3B（T3B）。T3B主楼地下三层，地上二层，局部三层，建筑面积约39万m^2，南北长940m，东西长765m。其中核心区约2万m^2的开阔空间为景观大厅，北侧APM车站自地下二层至顶层为净空，约50m高，21m宽，70m长（图1、2）。该工程为奥运工程，要求在2008奥运会前投入使用，工期十分紧张。为保证工期，上部屋面吊顶施工的同时，下部车站装修、轨道等施工也要同时进行。经过多方案对比及大量计算，决定采用悬跨式脚手架进行施工，利用其重量轻、强度高、搭拆方便的特性，在工期要求之内完成吊顶施工工作。     

杭州首幢建筑节能试验楼启动

２月６日，杭州萧山区墙改办组织召开了萧山区建筑节能试点楼方案论证会。萧山区墙改办确定并支持建设的建筑节能试验楼为拟建杭州中意机械设备有限公司综合楼，位于萧山区通惠路该公司原址，５层约６０００m２，具有商场、厂房、办公楼等多项使用功能。方案论证会上，上海东方