停车场车位引导系统浅析

随着国内汽车产业高速发展,与之配套的停车场建设方兴未艾,但在增加停车场(库)的同时,停车场的管理水平并未有相应的提高,特别是如何快捷停车的问题,影响了车库的使用效率。本文通过对停车场车位引导系统的现状与趋势的分析,并介绍目前常见的两种停车场车位引导系统的工作原理及解决方案。为解决大中型停车场引导车辆快捷有序停车及反向寻车提供一种新型智能化管理系统。     

无锡市部分商业综合体购物中心停车调研分析

选取无锡市部分商业综合体为研究对象,通过调研现有停车场结构类型,分析了停车位配比及停车收费方式,提出了提高停车场服务质量的建议,给出了停车场未来的发展方向。     

停车场通道管理与车位引导的解决方案

随着我国信息事业的蓬勃发展,一方面,计算机技术、自动化控制技术和数据传输技术在近年来都得到了非常迅速的发展,各项信息事业方兴未艾、各种身份识别载体日趋丰富;而另一方面,由于生活水平与安全防范意识的提高,使得人们对于停车管理的安全性和泊车的便利性都产生了新的需求。停车场管理系统除了进行进出通道管理之外,如何引导司机进行方便的泊车也是停车管理的重要组成部分,本文试图通过强化停车场进出通道的安全管理、场内车位引导、停车场的节能等方面来阐述一个完整意义上的智能化停车场系统。1应用分析目前市场上现有的停车管理系统…     

车位智能管理系统设计与实现

在我国城市经济快速发展的背景下,现代化城市中机动车停车的供需矛盾也非常尖锐,少量车位以及停放超量车辆的问题接踵而至,这极大地影响了城市的稳定发展。鉴于此,基于物联网的停车场车位管理系统,能够针对车位实时信息精准采集,以无线硬件、云平台、移动互联为技术核心,构建完整的城市智能停车平台。该业务基于中国联通网络和位置业务平台,提供对车辆及人员位置信息的监控、调度、管理等功能的综合运营服务,并实现客户资源最优配置、科学管理和信息化办公,为客户提高工作效率,降低运营成本。文章对此展开分析。     

发达国家机动化早中期的城市停车对策

分析了世界上一些发达国家机动化早、中期停车场建设水平 ,总结了其主要停车政策。指出其停车政策的发展经历了 3个阶段 :增加停车场容量 ,积极使停车供给适应停车需求 ;通过控制城市中心区停车场容量达到控制交通需求的目的 ;利用停车政策促进城市交通结构调整。针对我国当前停车场建设水平等实际情况 ,提出如何适当增加城市停车场容量、确保基本停车需求得以满足应是当前我国城市停车政策要考虑的问题。要将停车政策和调整城市交通结构、促进城市经济发展等政策有机地结合起来。以达到对停车问题标本兼治的目的     

停车政策与停车场设计规范综述

20世纪30年代,西方发达国家较早步入机动化交通时代,停车活动成为构成城市静态交通的主要部分。为解决停车活动在城市机动化发展不同阶段面临的问题,西方发达国家政府施行了多种停车政策和停车场规范,现在的停车管理和停车场建设已日趋成熟。我国刚刚步入机动化交通时代,对城市机动化交通的建设和管理经验不足,需要吸收国外成功经验,梳理国外停车政策和停车场规范并与国内对比发现不足,有利于完善我国的停车政策和停车场规范,推动我国机动化交通的发展。     

基于可达性的城市公共停车场停车需求分析

该文在分析城市公共停车场服务范围时考虑可达性的差异,结合传统的土地利用停车需求预测模型,并考虑城市停车发展政策的影响,提出基于可达性的城市公共停车场停车需求预测方法.最后以厦门市仙岳路公共停车场为案例,构建多种可达性场景进行公共停车需求预测.     

我国城市停车场问题研究

本文在介绍城市静态交通基本概念、城市停车场类型及停车调查的基础上,研究、探讨了我国城市机动车停车场规划布局及停车控制的原理与方法,并就解决城市静态交通问题提出了若干建议。     

城市大型公共停车场智能停车系统设计简析

简要介绍智能停车系统的框架结构和关键技术,并以武汉光谷火车站西广场为例,从出入口管理、收费管理、车位引导和反向寻车等方面介绍城市大型公共停车场智能停车系统具体设计方案。     

借鉴日本经验 解决停车难题

<正>北京紫光百会科技有限公司的刘鹏在2012年第2期《中国高新技术企业》杂志上发表了题为《借鉴日本经验解决停车难题》的文章,介绍了日本停车管理经验:1、日本停车管理现状。停车场管理一般分为路侧占道停车和路外停车场(库)两种。①路侧停车。由于路侧停车占用道路、影响交通流量,管理思想是临时停放、加快周转,不鼓励长期停放。②路外停车。路外停车场分为公共停车场、大厦配套停车场两类。路外停车场的管理模式和路侧相反,鼓励长时间停放,避免车辆频繁进出,减少交通流量。大厦的自有停车场多是自动立体车     

大城市公共停车策略研究与应用——以沈阳市为例

结合沈阳市实际情况,分析沈阳市的停车现状及停车规划建设过程中存在的问题,借鉴国内先进城市停车规划策略,提出了沈阳市"一调控两转变"的停车发展之路:"一调控"即应用调控型停车规划策略,"两转变"即由独立设置、平面设置向联合开发、立体设置转变,由"政府为主导"向"市场为主导"转变。在此基础上从理顺领导机构、保障用地供应、推行产业运作、鼓励单位自建等方面提出一系列保障措施,确保规划策略得以实施。     

当前我国城市停车问题浅析

随着我国汽车时代的到来，城市停车问题日益突出，本文就如何应对城市停车问题提出了一些相应的对策，最后指出我国城市停车问题解决的根本出路在于大力发展公共交通，使城市停车问题达到标本兼治的效果。     

城市经营性停车场投资机会分析

随着城市机动化进程的不断加快 ,城市交通成为城市发展中倍受关注的问题之一 ,作为城市交通的一个方面———停车场规划建设的重要性也日益显现出来。如何分析城市经营性停车场的投资机会成为停车产业化进程中的一个重点问题。本文就这方面的情况进行讨论 ,并提出适合于城市经营性停车场投资机会分析的思路与方法。     

大城市商业区停车行为模型--以北京西单地区为例

本文简要介绍了在北京西单地区停车行为调查及其结果。在对调查结果进行了分析的基础上,运用非集计行为模型,建立了以调节地上、地下停车场需求政策为目的的停车场选择模型,并对停车场选择费用的阈值进行了探讨。研究结果表明,在调查对象地区存在着明显的利用价格杠杆调节停车供需关系的空间,停车者对于利用停车诱导系统表现出较大兴趣。     

关于路边停车规划的几个问题

首先探讨了路边停车地位与作用 ,认为 :路边停车是停车系统中不可或缺的一部分 ,但只能作为路外停车的补充和配合 ,要依据不同的城市、区位特征来确定路边停车的地位与作用。接着分析了制约路边停车的道路条件、交通条件、路外停车设施、交通管理水平等制约因素。最后从系统性、协调性、动态性、可操作性 4个方面阐述路边停车规划应遵循的原则     

公交车中途停靠站停靠能力及设计站长计算初探

本文主要分析了影响公交车中途停靠站的停靠能力的诸多因素,从中选出相互独立的四个影响因素,即在站消耗时间、公交车到达率、站长和路段交通状况,由这四个影响因素引出四个量化的变量,即平均停靠车辆数、在站平均消耗时间、公交车流量、路段机动车流量,来研究设计站长的计算模型。拟定调查方案,对南京市市中心区典型的14个公交车中途停靠站进行调查,对数据进行统计处理,得到关于以上四个变量的14个样本。分别进行非线性和线性回归分析,得到两组计算公式,且统计检验结果表明拟合很好,可以用来计算设计站长。     

城市地下停车场系统等级划分研究——张家港购物休闲公园地下停车场系统

从城市交通规划的角度,地下停车场系统是解决城市停车问题的有效方法。地下停车系统的出入口和车道设置数量、出入口连接段交通组织方式等相关设计参数,都涉及到系统等级划分问题。结合地下停车系统的基地条件、停车总泊位数、停车单元数量等三项指标,提出了系统等级的划分方法,并以张家港购物休闲公园地下停车场系统为例,对其系统等级进行了研究。     

城市停车设施的性质与分类探讨

城市停车设施是城市重要的交通基础设施之一,大城市的停车问题正愈来愈受到人们的关 注。但较长时期以来,在停车设施的性质、属性与合理分类上缺乏统一认识,给停车设施规划、建 设、管理以及停车问题研究带来许多不便。为此,本文运用经济学观点和时空资源观点全面分析 了停车设施的性质、属性,并提出了两种合理的分类方法。     

我国大城市停车问题分析与对策

针对我国城市停车难这一问题，从停车规划、停车管理、停车设施建设以及汽车保有量等方面，对其进行了分析，指出存在的问题，提出相应对策。