双跨80 m连续梁悬臂法施工线形控制技术

为保证高速铁路连续梁桥悬臂现浇施工中的线形符合设计要求,以某特大桥的双跨80 m连续梁主跨为例,采用鱼刺图分析法对大跨连续梁的线形影响因素进行了分析。在此基础上,总结了连续梁线形控制的技术难点,并从挂篮锚固系统安装、挂篮预拱度设置、合龙段施工等三方面,阐述了相应的线形控制对策。经实施,双跨80 m连续梁悬臂现浇施工完成后,其外观线形优美、过渡平顺,完全达到了预期的效果,表明所采用的技术控制措施是合理的。     

预应力损失对连续梁桥内力的影响

结合广东某特大桥(48+80+48)m三跨连续梁,从考虑和不考虑预应力损失两种情况进行了论述,介绍了预应力损失的组成和计算方法,进行了预应力损失对桥梁结构内力影响的研究,为三跨连续梁桥设计计算提供了理论指导。     

连续梁桥合龙顺序仿真研究

以某连续梁桥为例,建立了有限元模型,分析了三种合龙顺序下桥梁的内力,对三种合龙顺序下各施工阶段内力进行了对比,并且探讨了不同合龙顺序对主梁线型的影响,确定了先边跨后中跨为最佳合龙顺序,为连续梁桥提供施工和监控的参考价值。     

不同体系转换方案下连续梁桥成桥分析

三跨连续梁桥悬臂施工,不同的施工次序将导致成桥后的结构内力状态以及变形的不同。本文将对在建的一座三跨连续梁桥,利用有限元软件预模拟不同体系转换方案下的成桥内力和变形特征,为后期体系转换方案的选择提供理论分析依据,也为同类型桥梁的悬臂施工分析提供参考。     

铁路大跨连续梁-拱组合桥主梁横向受力研究

以跨径(82.9+172+82.9)m预应力混凝土连续梁-钢管混凝土拱组合桥为背景,采用软件MIDAS建立了单箱单室截面连续梁桥和连续梁-拱组合桥两种空间有限元模型,对两种桥梁横向受力及传递规律进行研究。分析结果表明:边跨梁段,连续梁桥与连续梁-拱组合桥横向内力及横向应力基本一致;中跨梁段,连续梁桥的轴力较小,横向弯矩较大,连续梁-拱组合桥应力较小,分布较均匀;边腹板位置处环框模型均可以包络连续梁桥和连续梁-拱桥顶板应力。对于连续梁-拱桥,环框模型在1/8~3/8边跨、1/6~1/2中跨范围内适用,其余位置,环框模型计算结果偏小;拱桥底板拉应力比连续梁桥拉应力大,且大于环梁模型计算结果,设计中应予以注意。     

大跨径连续梁桥设计施工关键问题研究

文章以(80.11+ 130 +80.11)m大跨连续梁桥为工程背景,采用桥梁博士软件对该桥进行了总体静力分析,对该桥施工阶段、运营阶段进行了计算.并在此基础上,研究了大跨连续梁桥施工中应注意的问题,对同类连续梁桥设计与施工均具有一定的参考价值.     

大跨度预应力连续梁桥施工监控技术

崇启通道(上海段)V标为单箱单室三跨预应力混凝土连续梁桥,主跨为150 m。上部结构采用挂篮悬臂浇筑工艺,其最大的难点在于设计要求先进行中跨合龙,再进行边跨合龙。以施工监控技术在该桥施工全过程中的应用为例,阐述了大跨度连续梁桥在各施工阶段的变化规律以及施工控制技术的关键点,最终满足了设计要求。     

预应力混凝土连续梁桥在施工中应注意的问题

预应力混凝土连续梁桥以结构性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺、造型美观、抗振能力强等特点成为高速公路主要桥型之一。但预应力混凝土连续梁桥施工中 ,多跨连续预应力束、空间曲线束由于形状复杂 ,使得预应力的施工是连续梁桥施工的关键工序。针对连续梁桥预应力束复杂的特点 ,对预应力的施工工艺及其应注意的问题进行阐述。     

灰色理论在多跨连续梁桥施工监控中的应用

针对多跨连续梁桥的施工监控,引入灰色理论,预测梁段预拱度,并结合之江大桥东侧非通航孔桥施工监控的具体应用,证明了灰色理论在预应力混凝土多跨连续梁桥施工中应用的可行性。     

上海黄浦江奉浦大桥设计

本文介绍了上海市黄浦江第一座大跨度预应力混凝土连续梁桥工程的概况和设施，跑桥总体，桥桥型方案比选，五跨预应力混凝土连续梁的上部结构、下部基础和桥墩防撞系统的设计、施工特点，以及大跨度预应力混凝土箱梁的施工控制、４５０００ＫＮ抗震型盆式橡胶支座。     

悬臂浇筑连续梁桥的线形监控

对悬臂浇筑连续梁桥线形监控的实施方案进行了分析,主要介绍了线形监控工作流程,主梁高程、主梁轴线偏位、挂篮刚度、主墩水平偏位、日照温差等控制项目的数据采集及分析计算的方法,以期为类似施工提供指导。     

矮墩连续刚构桥的施工控制方法探讨

矮墩连续钢构体系在施工过程中随着结构单元数量的增加和荷载逐步变化,其钢构受力体系要经历多次体系转换,是一种复杂的超静定结构。按照严密的施工控制措施,采用线形控制软件进行数学模型分析,对施工预拱度、主梁梁体次应力等进行严格的监控,形成施工、监测、预报、调整、施工的循环过程,完全能够达到挠幅与内力双控的目标,确保矮墩连续刚构桥的合龙精度要求。     

基于连跨效应的船撞作用下连续梁桥墩顶约束刚度分析

基于弹性分析,重点考察连续梁桥上部结构对被撞桥墩的约束作用,通过分向传播法分析连续梁桥支座横向剪切刚度、桥墩跨数、跨距、边跨桥墩抗侧刚度对被撞桥墩的影响,归纳各参数对被撞桥墩墩顶位移的影响作用。在此基础上,通过有限元软件分析苏通大桥引桥在船舶撞击力作用下上部结构对被撞桥墩的顶端约束刚度,并与理论推导出的约束刚度进行对比。研究结果表明:与悬臂墩模型相比,在相同撞击力作用下,考虑连跨效应的被撞桥墩墩顶位移减小9.94%;随着边跨桥墩抗侧刚度、跨距、支座横向剪切刚度的增大,被撞桥墩墩顶位移逐渐减小;随着跨数的减少,对被撞桥墩的约束作用越小;相邻第1跨对被撞桥墩约束的影响率在90%以上。     

上海闵浦二桥引桥桥墩设计与思考

闵浦二桥主桥为独塔双索面连续钢桁架斜拉桥,引桥上部结构为40m跨径简支小箱梁,下部结构为独柱桥墩。主要介绍:引桥独柱桥墩立柱截面尺寸的拟定与立柱水平线刚度计算;引桥桥墩在同等地震力作用下,纵、横向地震力对不同高度立柱的影响及桩基础布置规律。     

南昆铁路清水河大桥预应力连续刚构主桥施工设计

介绍了南昆铁路清水河大桥主桥预应力混凝土连续刚构箱梁、墩梁结合部和空心高墩柱的构造，对主桥刚构梁体预应力体系设计中所考虑的一些问题进行了讨论。     

Estimation formulas for natural frequencies of girder bridge and continuous rigid frame bridge

This paper is concerned with the evaluation of natural frequencies for the design of simply supported girder bridges, continuous girder bridges, and continuous rigid frame bridges. There are two significant parameters affecting the vibration frequencies. The first parameter is called the span ratio γ while the second parameter is called the stiffness ratio κ. The approximate formulas in terms of these parameters are proposed for these three types of bridges. From the analysis results, it is found that the first mode shape of the continuous rigid frame bridge is mainly induced by the pier other than the superstructure, when the stiffness parameter κ is greater than 10. Finally, the method proposed herein may be adopted to investigate the natural frequency of other types of bridges.     

预应力混凝土连续刚构桥设计与施工技术

"河南第一高桥"逢石河特大桥是河南省高速公路上最大的连续刚构桥梁,主桥上部为预应力混凝土连续刚构,下部为矩形空心薄壁墩,最高墩为107m,直径2.2 m的群桩基础;高墩采用自提式翻板施工方法、箱梁采用悬壁浇筑两"T"同步施工挂篮方法;成立现场工程质量实施小组,对现场安全、原材料质量等环节实施全过程质量安全管理和技术保证;从而加快了施工进度,确保了工程质量和施工安全,为连续刚构桥结构设计和施工质量控制积累了重要的工程经验。     

支承形式对三跨部分斜拉桥动力特性的影响研究

本文以国内首座公路三跨预应力混凝土部分斜拉桥为背景桥,建立有限元动力分析模型,通过改变部分斜拉桥的支承形式,研究支承形式对三跨部分斜拉桥动力特性的影响情况,并通过与其它桥梁体系的比较,揭示三跨部分斜拉桥的动力特点。分析结果表明,支承形式的变化,对振型、频率均有较大影响。研究成果,可为三跨部分斜拉桥的抗震设计提供参考。     

预应力技术在宁波外滩大桥工程中的运用

宁波外滩大桥主桥采用主跨225m的独塔四索面异型斜拉桥结构,引桥采用预应力混凝土连续梁结构。本文着重介绍了外滩大桥主桥斜拉索及锚固体系、后锚点预应力及吊杆锚固体系、塔墩钢-砼连接节点、引桥预应力砼连续箱梁设计、索塔转体提升施工过程预应力张拉控制等预应力工程技术运用,对类似工程具有一定的参考价值。     

上海长江隧桥叠合梁架设施工技术

上海长江隧桥B4标中105m钢-混凝土板叠合梁是目前世界上同类型桥梁中跨度最大的简支变连续钢-混凝土叠合梁。结合Pm52～Pm59墩单副工程实例对叠合梁架设施工技术进行阐述,从而解决桥梁施工中跨度大、重量大的问题。并以降本增效为目的,因地制宜确定其最经济合理叠合梁斜拉桥施工方案。