彩色水硬性建筑涂料

本文介绍的彩色水硬性建筑涂料是由粉状硅酸盐胶结材料与液态分散剂组成，与墙面的粘结力强，耐水性、耐火性、耐腐蚀性好，使用寿命长，装饰效果好，价格便宜，是一种较好的新型外墙装饰材料。     

聚合物彩色胶结料老化特性研究

针对多数彩色路面服役2～3年后出现的胶结料老化现象,开展聚合物彩色胶结料及其老化特性研究。采用正交试验设计方法,选用SEBS聚合物、树脂、橡胶油、颜料等制备不同材料组成的彩色胶结料,采用旋转薄膜法模拟彩色胶结料在拌和施工中的老化。采用蠕变-恢复试验参数分析彩色胶结料老化前后的力学性能,研究老化对蠕变-恢复性能的影响规律,探究各原材料与老化性能的相关性。结果表明,橡胶油和SEBS是影响抗老化性能的主要因素,在一定范围内,橡胶油越少,SEBS越多,彩色胶结料的抗老化性能越良好。     

尾砂新型复合胶结材料实验研究

通过均匀设计测试新型复合胶结材料的充填体强度,并应用DPS数据处理和Matlab数学软件共同对强度和配方进行二次多项式非线性回归和约束非线性规划优化。实验结果表明:矿渣需要在碱性环境下加入适量硫酸盐才能激发其活性增加其胶结能力;矿渣含量对新型胶结材料强度起决定性作用,矿渣含量为76%～87%时强度能取得最优值;石灰和石膏复合激发剂对新型复合胶结充填体强度起到催化剂作用,在其含量为13%～24%时充填体强度能明显提高;新型复合胶结充填体强度是水泥充填体强度的6～8倍,具有很大优势;通过软件分别建立3,7和28 d强度与新型复合胶结材料配方的回归公式,并得出3,7和28 d最优新型复合胶结材料配方和最大抗压强度值。     

一种彩色沥青浅色胶结料的研究

介绍了一种适用于路面胶结料的研制方法。研制出一种可用于彩色路面的浅色胶结料,分析了各组成材料对浅色胶结料性能的影响,并对其性能进行了评价。     

关于彩色沥青路面的应用技术

简述了彩色沥青路面在我国的应用范围及类型,介绍了其路面施工中沥青胶结材料、无机彩色颜料、矿料的选择方法,从搅拌设备、混合料运输、摊铺等方面论述了沥青路面的施工措施,指明了彩色沥青路面的应用前景广阔。     

新型高炉矿渣基尾矿胶结材料的制备试验研究

主要探讨以炼铁高炉矿渣为原料,通过添加活化剂,制备新型尾矿胶结材料,用于矿山胶结充填。针对某炼铁高炉矿渣,通过试验筛选了合适的激发剂和早强剂,确定了对应的最佳添加量,提出了新型高炉矿渣基尾矿胶结材料的优化配合比,为高炉矿渣高附加值开发利用开辟了一条新途径。     

新型充填胶结材料的制备与性能研究

采用熟料、矿渣等材料为主要原料，添加一定量的专用外加剂配制成一种自密实胶凝材料。该材料为粉剂，使用方便，可作为新型金矿回填胶结材料。对比现在金矿上使用的回填胶结材料，不但降低充填成本，而且具有更高的早期强度。     

彩色沥青胶结料的研究与应用

论述了彩色胶结料研制的历史过程、合成机理及方法;无色胶结料及其混合料的试验方法及性能分析;彩色混合料的应用效果。     

彩色弹性透水路面胶结料及其混合料的路用性能研究

针对现阶段透水路面的强度与耐久性较差问题,结合城市道路路面降噪的需求,提出了基于聚氨酯的复合树脂作为胶结料,用工业固废橡胶颗粒替代混合料中部分集料,研究彩色弹性透水路面胶结料及其混合料的路用性能特征。基于胶结材料的拉伸试验测得拉伸强度及断裂伸长率、混合料劈裂试验的湿干比确定复合树脂中聚氨酯与改性剂环氧树脂的组成;通过对开级配彩色弹性树脂混合料进行车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验和浸水肯塔堡飞散试验,研究混合料的路用性能及其受复合树脂胶结料用量影响的规律。结果表明:复合树脂中环氧树脂占聚氨酯的最佳掺量宜为10%;彩色弹性开级配混合料具有优良的路用性能,动稳定度和低温弯曲应变为10000次/mm和16000με以上,冻融劈裂比大于85%;综合胶结料对混合料的最宜用量为12%,能完全适用于重交通道路。     

装饰混凝土着色法

装饰混凝土一般采用以下几种着色方法:(1)白水泥和彩色水泥;(2)彩色外加剂;(3)无机氧化物颜料;(4)化学着色剂;(5)干撒着色法用的彩色硬化剂。这些材料是通过对胶结材料产生着色作用来使混凝土着色。选择着色方法时还必须要考虑所有的影响因素,这不仅包括水泥和骨