航道桥结构型式的综合比选

通过对某航道桥公路桥和铁路桥上、下部结构型式的综合比选,最后确定上部结构采用四跨一联的连续梁结构型式,下部结构采用左右两幅分离式钻孔灌注桩基础。这样既满足了特殊荷载作用下上下部结构受力的要求,又保证了下部结构抗推刚度的要求,使得上下部结构得到了最大程度的优化,这也充分说明了大跨度桥梁结构型式综合比选的必要性。     

两种管廊平面计算模型分析比较

近年来,国家大力推行城市综合管廊建设,综合管廊设计逐渐引起关注。文章以某地下综合管廊为例,采用两种常用的管廊平面计算模型:地基反力直线分布模型和弹性地基模型,分析计算,比较两种方法所求得的结构内力,并分析采用弹性地基模型时,弹性基础系数变化对结构内力的影响,为相关工程设计提供参考。     

设置钢桁架梁对大跨铁路桥挠度影响分析

针对大跨铁路桥连续梁挠度问题进行研究,采用Midas Civil建立有限元分析模型,对某实体大跨铁路桥采用钢桁架梁与不考虑钢桁架梁两种工况下的挠度问题进行研究,在分析各种荷载对有无钢桁架桥梁挠度影响的基础上,得出采用钢桁架对减少大跨铁路桥挠度的实际效果。     

某铁路桥结构动力特性测试原理与分析

铁路桥承受荷载较大。且长期处于火车车轮的周期荷载作用。火车不同速度对铁路桥有不同的动态作用。本文根据某铁路桥结构自身特点制定了一个动力特性测试与数据记录方案，根据测试结果该方案有效反应了该铁路桥结构特性。本文可为同类型铁路桥动力特性测试与分析提供参考。     

高速铁路桥面聚脲防水层病害情况及原因分析

简要介绍了我国铁路桥面防水材料的类型,在使用情况的基础上,重点介绍了某高速铁路桥面聚脲防水层的病害情况、并对病害情况进行了分类及原因分析。     

地下开采对地表及铁路桥影响的数值模拟研究

根据某矿区铁路桥沉陷实际情况,运用有限元软件ABAQUS,对不同开采方式引起的地表沉陷和水平移动的变化规律进行数值模拟研究,通过数值模拟和理论研究,分析了地表移动的基本特征和相关特性;同时分析了该铁路桥因地表变形产生的附加内力的变化情况.该研究为采动区的桥梁保护提供了参考依据.     

盾构隧道下穿铁路桥变形控制和施工对策

以某城市轨道交通盾构隧道施工下穿铁路桥为工程背景,采用数值模拟和现场试验相结合的方式,对盾构隧道下穿铁路桥变形控制进行研究,并采取数值模拟方法,在盾构穿越前对铁路桥进行影响性分析,得出隧道施工后铁路桥最大变形值,再依据相关技术规程和设计要求,制定了盾构隧道下穿工程的控制标准,然后根据数值计算结果和控制标准,制定出了相应的施工对策。该研究成果和对策对于减少隧道开挖对地下既有线和既有设施的不利影响,指导地铁隧道下穿铁路线安全施工具有重要的意义。     

京沪高速铁路某桥墩基础施工防护方案设计

以跨越既有铁路的某桥桥墩基础施工防护为例，从挖孔桩桩长计算、最大弯矩计算、配筋验算三方面简要介绍了铁路桥梁上跨既有线采用挖孔桩防护的设计方法，指出挖孔桩防护能满足技术要求，降低施工难度和成本。     

预应力简支T梁铁路特大桥基础施工技术分析

本文基于笔者多年来从事公路工程桥梁施工的相关经验,以笔者曾经参与施工的某铁路桥为研究背景,探讨了桥梁基础施工过程中涉及到的相关施工技术,以期对今后相关工程能有所裨益。     

软弱土层综合管廊地基处理方案的选用

在综合管廊的建设中,当结构基础底面位于软弱土层时,其地基土体通常难以满足承载力需求,因此需对软土地基进行相应处理以提高其承载能力。结合某城市新区新建综合管廊工程,对综合管廊软土地基常采用的处理方式进行了介绍,并对几种综合管廊软基处理方案进行了比较与筛选。对PHC预制管桩和钻孔灌注桩软基处理方案对结构的受力影响进行了分析。该工程软基处理方案为今后类似工程提供了设计思路与可借鉴的分析方法。