液压无级变速传动系的应用研究

车辆传动型式的选取，既要考虑成本，又要考虑变速和操纵等特性。本文针对建筑用车辆的特点提出和分析了一种液压无级变速传动系的方案，从而为新型变速器的开发和应用提供理论依据。     

采用闭式液压系统的工程车辆传动系试验台

电液比例控制的变量液压泵和电控变量液压马达组成闭式液压传动系统,液压传动与机械传动系统(变速器、车桥等)组成工程车辆传动系试验台.试验台主要创新点体现在电液比例控制的液压泵和液压马达系统、复合变速系统、CAN总线控制与LCD显示、液压冷却与转向控制等方面.试验台可进行的研究包括:研究电液比例控制技术、液压传动系统在工程车辆上的性能、特点等;研究液压泵与液压马达、液压泵与动力系统之间的功率匹配问题;研究复合变速系统的运动学、动力学特性,特别是在各种工况条件下的复合变速系统的换挡特性;研究开发满足工程车辆性能需要的控制软件,进行控制策略的研究;研究新型车辆传动系的传动特点、传动效率和动力匹配等.试验台的研制与应用为研发新型工程车辆传动系统提供了平台.     

工程机械液力传动系统油温过高的分析与控制

液力传动系统主要由发动机、液力变矩器和变速系统构成，与一般机械传动相比，液力传动通过变矩器变矩可以自动无级变速，对于外界载荷变化具有自动适应性，提高了车辆的使用寿命、通过性能和舒适性，简化了对车辆的操纵，因此，目前被广泛用于工程机械和工程车辆。但是，液力传动系统普遍存在油温过高的缺陷，会对传动系寿命、传动效率、燃油经济性方面造成极大危害。为此，我们尝试以轮式装载机为例对工程机械液力传动系统工作油温过高的原因进行了分析。1油温过高的表现一般工况下，轮式装载机变矩器的出口油温应为80~110℃，允许短时间…     

工程车辆自动变速的基本原理

工程车辆一边工作一边行走，工作装置的功率输出要占到发动机功率的相当大一部分，最大时可占到60％以上，并且波动很大，这一特点决定了工程车辆的自动变速不能照搬路面交通车辆自动变：的原理。通过理论推导和试验，研究出了比较适合工程车辆使用的“3参数”与“4参数”自动变速原理。“3参数”自动变速技术适用于工作液压泵功率较小或液压泵的载荷工作时基本没有波动的工程车辆。对于工!液压泵功率较大和液压泵载荷工作时经常波动的工程车辆宜采用“4参数”自动变速技术。     

大型铣刨机铣刨传动新技术

对铣刨机现有铣刨传动技术进行简述,对大型铣刨机机械皮带传动原理进行分析,并提出一种新的机械变速传动技术。这种机械变速系统由发动机、联轴器、分动箱、角传动变速器、万向传动轴、角传动减速器和铣刨鼓组成。与机械皮带传动相比,该技术用角传动变速器、万向传动轴、角传动减速器替代了液压离合器、皮带传动、减速器。对机械变速传动的传动原理进行分析,对其传动比进行计算,并与其他铣刨传动方式进行对比,对比结果表明:机械变速传动具有两挡变速功能,能更好地与发动机进行匹配,能满足精铣刨等特殊作业工况需求,且无易损件,具有客户使用成本低的优点。     

共用齿轮变速传动设计

本文外对单靠变速机不能满足塔机起升速度需要的现状与原因，构思，设计了单速电机与变速机传动方案，实现了共用齿轮变速传动。并成功地应用在ＱＴ２５塔机上，获得国家实用新型专利（专利号：９１２０８６１２．２）。本文着重阐述了共用齿轮变速传动原理与计算，颇有实用价值。     

工程机械静液传动特性分析

静液传动装置作为车辆的主要传动装置，它可以在较大范围内进行无级变速，具有良好的可调性，使整机效率提高。最佳的静液传动系统具有较低的燃油消耗率并减少尾气排放量。现代工程机械应用静液压系统，微处理控制，使其控制变得更简单。静液传动因其结构特性，传递功率最大在２００kW左右，无法与液力传动相比，因此无法代替液力传动。但由于其低速稳定行走的特点，在路面机械、压实机械以及部分土方机械、工业起重机和拖拉机中也有所采用。静液传动与液力传动两种传动方式各有其优缺点。液力传动目前在工程机械行业运用较为广泛，主要是…     

行星轮系设计中同心及安装条件的两个特例

行星齿轮传动装置采用数个行星齿轮同时传递载荷，使功率分流并合理地使用了内啮合，具有结构紧凑、体积小、重量轻、传动比范围大、传动效率高、输入输出轴同心、可以实现动力的分流和变速等一系列特点，因此在工程机械、起重运输机械等设备上作为减速、增速和变速传动获得了广泛的应用。     

平地机传动系

平地机传动系天津工程机械制造厂司志海所有自行式工程机械均借助传动系实现行走和变速，而因用途、工况不同，平地机传动系的结构和受力情况独具特点。现代化施工高速、高效、高精度的要求，使平地机技术越来越受到科研单位、高等院校、制造厂家和施工单位的关注。但因目...     

工程车辆四参数自动变速控制系统研究

对"工程车辆四参数自动变速规律"进行了新的研究,由发动机油门开度和工作泵压力得出最佳换挡点,从而制订新的换挡策略,重点对其控制系统进行研究.根据四参数变速台架试验数据利用图解法,绘出了工程车辆四参数自动变速规律曲面图.以AT89C55WD单片机为主控芯片采用模块化设计,研制开发了四参数自动变速系统的电子控制单元(ECU--electronic control unit).在硬件和软件两方面分别进行抗干扰设计,保证了自动变速控制器能在工程车辆恶劣的工作环境中稳定可靠的工作;进行了台架试验.结果表明,该控制系统能实现自动变速并进一步提高工程车辆传动系统的效率,达到节能增效的目的,对四参数自动变速控制技术在工程车辆上装机应用具有一定的参考价值.     

NGW型差动齿轮传动在塔机起升机构上的应用

随着高层建筑的不断发展,塔机吊钩的高速升降问题亟需解决。如果在起升机构上采用NGW型差动齿轮传动,将机械变速和变极电机变速两种形式有机结合起来,可以获得较多的工作速度,以解决起升机构的调速问题。 NGW型差动齿轮传动实质上是NGW型行星齿轮传动和普通展开式圆柱齿轮传动的组合。同目前国内大多数塔机的起升机构     

装载机静液-机械无级变速传动原理分析

分析装载机牵引力的变化规律,在此基础上提出一种适合于装载机动力传递要求的静液-机械无级变速传动方案.分别针对低转速、大转矩的铲掘和起步工况,高转速、低负荷的转场工况和动力输出变化的转运物料工况,阐述静液-机械无级变速传动系统满足传动需求的原理及静液-机械无级变速系统的控制方法.     

50型装载机用液压机械无级变速器设计

变速器是装载机的一个关键部件,其性能不仅影响车辆的动力性和燃油经济性,而且影响车辆的作业效率。液压机械无级变速器采用双流传动,综合了液压传动系统的无级调速特性以及机械传动系统的高效率特性,具有可控无级变速性能,且有较高的效率。根据某50型装载机发动机类型,确定了液压调速系统的类型,并结合50型装载机在实际作业中对速度的要求,设计液压机械无级变速器的传动装置及关键参数。     

轮式建筑机械传动系设计的评价(下)

3.换挡性能(1)对换挡性能的要求由于各种轮式建筑机械对速度和牵引力有着广泛的要求,为使发动机能在最佳工况下工作,因此传动系中必须要有变速机构.变速性能(又称换挡性能),是设计和评价传动系的一个重要内容.     

装载机传动系变速液压系统故障的判断及处理

笔者总结了装载机修理工作实践中传动和变速液压系统故障分析处理，着重介绍了装载机各档无力故障的分析方法和应急解决措施。     

国外履带式推土机集萃

LiebherrPR734型和PR744型履带式推土机采用带有自动变速和转矩调节功能的电子控制静液压传动方式,在进行转向和松土作业时,能够实现发动机的变速运转和全功率输出。司机利用单操作杆可以选择存储于系统内部LIEBHERR:电子控制静液压传动>>     

推土机液力变矩器的典型故障分析

由于液力传动具有自动适应、自动增矩变速、减振隔振、无机械磨损、无级变速。简化机械操纵性能等优点,使得它在液压工程机械中得到广泛应用。本文就推土机液力变矩器检修过程中一些典型故障进行分析。１检修手段和方法 在ＴＹ系列推土机中,液力传动油路与变速油路共用一个泵,形成一个变速传动油路系统。若变速油路系统出现故障,其表现为推土无力、变矩器发热、行走无力、不能行走、产生噪声。前三种情况有一个共性特点,就是系统压力不足。 针对推土机的变速传动油路系统故障诊断,应根据故障现象进行现场调查,了解使用情况,对照变速…     

负载传感技术在LTL60摊铺机上的应用

液压传动具有传递功率密度大、结构紧凑、重量轻、传动平稳、易防止过载、具有无级变速性能、维修简单、使用寿命长、良好的操纵控制性能等优点，能满足摊铺作业的各种工况，在摊铺机上获得日益广泛的应用。为了获得良好的路面摊铺质量，目前世界上6m以上摊铺机绝大多数采用全液压传动。     

二次调节静液传动技术在公交车辆中的应用

在介绍二次调节静液传动技术的基础上，给出了以二次调节静液传动系统为驱动力的城市公交车辆的工作原理和系统组成，并对其节能效果进行了分析，把二次调节静液传动技术应用于城市公交车辆上有巨大的潜力。     

拖拉机脱档原因与解决方法

<正>变速箱是传动系中一个重要组成部分,由变速传动机构和操纵机构组成。变速箱的主要功能,是改变发动机的转速和扭矩,使拖拉机能在各种行驶条件下顺利地完成起步、加速、行驶、减速和停车,并且保证发动机在最有利的工况范围内运行;变速箱设有前进挡、倒挡和空挡,以实现拖拉机的前进、后退和发动机的怠速运转。在长期使用过程中,因换挡频繁,变速箱中的齿轮、齿轮轴、轴承等零件会发生磨损,而导致变速箱出现故障,直接影响到车辆的正