高速公路橡胶沥青混合料技术研究及应用

橡胶沥青与常规改性沥青相比,具备优异的抗水损、抗老化、抗车辙性能。论文通过橡胶沥青的生产控制、混合料级配优化及性能测试,提出合理配合比,并成功在镇丹高速公路应用,为橡胶沥青在高速公路推广使用提供借鉴。     

橡胶沥青在连盐高速公路中的应用

基于江苏省<橡胶改性沥青在高速公路上的应用研究>课题,介绍所依托项目多种试验路段的铺筑和研究方案应用技术,分析橡胶沥青材料的优缺点.通过深入研究橡胶沥青,橡胶沥青应力吸收层,橡胶沥青混合料的设计、施工管理和质量控制技术,提出橡胶沥青在高速公路路面中的应用主要技术要点.同时分析橡胶沥青路面的使用性能及在高速公路中应用橡胶改性沥青的经济效益和社会效益.     

温拌橡胶沥青混合料在万柳中路的应用

分析了温拌橡胶沥青混合料的特点,介绍了北京地区温拌橡胶沥青混合料的设计方法和步骤,论述了橡胶沥青的生产,橡胶沥青混合料的拌和、摊铺、碾压等问题。温拌橡胶沥青混合料在万柳中路的成功应用,为其在北京地区的推广积累了工程经验。     

温拌橡胶沥青混合料路面技术试验研究

基于表面活性温拌沥青路面技术平台,进行了温拌橡胶沥青混合料路面试验研究与上海首次工程试点应用,表明温拌橡胶沥青混合料与热拌橡胶沥青混合料性能相近,温拌橡胶沥青路面技术显著降低了橡胶沥青路面生产施工能耗与污染排放,路面具有良好压实特性与使用性能。     

一种新型橡胶沥青玛蹄脂碎石SMA-13混合料性能研究

对于传统橡胶沥青,胶粉主要以颗粒状填料的形式存在于沥青及沥青混合料中,高温储存稳定性能差,需现场加工并及时使用;新型橡胶沥青是将废旧轮胎胶粉深度加工处理并与基质沥青充分混合,在高温条件下充分熔胀反应,最终几乎成为沥青组分的一部分,性能非常稳定,可采用工厂化生产,其使用范围大为拓展。本文介绍了一种新型橡胶沥青和沥青混合料的试验检测成果,并对其与传统橡胶沥青和橡胶沥青混合料的区别进行了说明,为橡胶沥青路面设计及施工提供一定参考。     

橡胶沥青及表征指标

对橡胶沥青的定义予以明确,橡胶沥青属湿法处理范畴,包括沥青-橡胶和橡胶改性沥青,而橡胶改性沥青混合料属于干法处理范畴;提出表征橡胶沥青的不同技术指标;对橡胶沥青与橡胶改性沥青混合料的生产施工工艺、成本进行对比并提出建议。     

上海崇启通道复合橡胶改性沥青混合料施工质量控制

以上海崇启通道工程为背景,阐述了复合橡胶改性沥青SMA-13在路面面层、桥面铺装中的应用情况。从沥青混合料的原材料质量控制、配合比设计、混合料施工控制、质量检验等几方面进行了分析,为复合橡胶改性沥青混合料在上海高速公路施工中的应用提供参考。     

橡胶沥青SMA配合比设计及施工措施的探讨

橡胶沥青混合料是采用了废旧橡胶粉作为改性材料,将沥青改性后再应用在沥青混合料中的技术。文中介绍了某高速公路中该技术的设计及施工,并对经验进行了总结,取得了良好的成效。     

橡胶沥青在北京展西路路面工程中的应用

针对北京市展西路路面工程中使用的橡胶沥青混合料,从原材料选择、配合比设计、橡胶沥青混合料的路用性能等方面进行了试验研究,摸索了橡胶沥青混合料的生产及施工工艺.     

橡胶颗粒沥青混合料高温稳定性研究

通过在沥青混合料中掺入不同含量的废旧橡胶颗粒进行车辙试验研究,分析了废旧橡胶颗粒沥青混合料抗车辙的路用性能,从而验证了以废旧橡胶颗粒作为骨料的形式掺入沥青混合料中,其高温稳定性比未掺入废旧沥青混合料要好的观点。     

高速公路橡胶沥青面层施工要点控制

以某高速公路采用的橡胶沥青面层施工为例,介绍了橡胶沥青混合料的拌和、运输、摊铺及碾压等工序中的质量控制要点,以确保实现橡胶沥青路面的高低温稳定性、降低行车噪声和抗疲劳等路用性能。     

AR-AC13橡胶沥青混凝土在广祠高速公路上的应用

文章介绍了合杭高速广德至祠山岗段水泥混凝土路面改建为沥青混凝土路面工程中上面层结构全部采用橡胶沥青混凝土的施工工艺,研究橡胶沥青路面结构的路用性能和结构特性,以及施工的可行性,得出橡胶沥青具有优良的高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害能力,其抗老化性能和抗疲劳性能更优于其它改性沥青混合料,用橡胶沥青混合料铺筑的高速公路具有平稳、舒适、噪音低等优点,能明显改善路面的质量并延长其使用寿命。     

不同等级路面的橡胶颗粒沥青混合料水稳定性试验

基于AC-13连续型级配,将橡胶颗粒等质量替换部分集料内掺入混合料中,通过冻融劈裂试验,研究了橡胶颗粒沥青混合料在不同等级路面条件下的水稳定性。试验结果表明:选择合理的橡胶颗粒掺量可减缓冻融后的劈裂强度损失。与普通沥青混合料相比,橡胶颗粒沥青混合料的空隙率增大,劈裂抗拉强度有所降低,且橡胶颗粒的掺量与粒径对他们影响较大。对于一级公路路面,橡胶颗粒沥青混合料的水稳定性仍可满足工程技术要求;对于低等级公路路面,细集料的增加可以提高橡胶颗粒沥青混合料的水稳定性。     

温度对温拌橡胶沥青混合料体积参数的影响

通过室内试验研究了拌和与成型温度对添加温拌剂的不同级配橡胶沥青混合料体积参数的影响.设计了3种填隙方式的热拌橡胶沥青混合料,对添加DAT H5温拌剂、采用不同拌和及成型温度的混合料体积参数进行了对比分析,并利用车辙与冻融劈裂试验验证了温拌剂的有效降温幅度.结果表明：油石比对温拌橡胶沥青混合料的技术可行性影响显著;拌和温度对温拌剂降低橡胶沥青混合料所需成型温度的作用影响较为明显;以空隙率为指标,温拌橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料拌和与成型温度较热拌橡胶沥青混合料可降低约30℃,高温稳定性良好,但水稳定性有所下降.     

SBS/胶粉复合改性新疆沥青试验段铺筑

为验证SBS/胶粉复合改性新疆沥青的工程适用性,依托S20五工台至克拉玛依一级改高速公路项目第WKGJ-2标段工程,铺筑了SBS/胶粉复合改性新疆沥青混合料上面层试验段,利用抗滑试验与抗渗水试验检测了其路用性能,并将其与SBS改性新疆沥青混合料、橡胶改性新疆沥青混合料进行了对比分析。通过试验段实体工程验证:复合改性沥青混合料具备优异高低温性能,施工和易性较好,其试验段路面抗渗水与抗滑性能优良,路面整体效果与力学性能均优于其他两种混合料。     

橡胶沥青混合料高温性能评价指标的试验研究

以国内道路工程中常用的基质沥青与橡胶粉拌制橡胶沥青混合料,然后通过大量室内车辙试验对橡胶沥青混合料动稳定度与橡胶沥青胶结料177℃旋转黏度、软化点、针入度之间的相关性进行研究.结果表明:橡胶沥青混合料动稳定度与胶结料177℃旋转黏度及软化点之间相关性良好,胶结料177℃旋转黏度及软化点可以作为橡胶沥青混合料高温性能的评价指标.美国评价标准(ASTM D 6144—97)中177℃旋转黏度与软化点值偏低,如按该标准进行胶结料的质量控制,沥青混合料动稳定度可能难以满足国内关于聚合物改性沥青规范(JTJ F40—2004)的要求,故在室内试验的基础上,结合国内实际工程的经验,提出了橡胶沥青混合料高温性能评价指标值.橡胶沥青混合料高温性能受到不同性质橡胶粉的影响很大.     

橡胶沥青在高等级路面上面层施工中的应用

结合橡胶沥青的组成要素,介绍了橡胶沥青的生产工艺,并从原材料选择、橡胶粉改性沥青生产、混合料拌合、运输、摊铺、碾压等方面,阐述了橡胶沥青在高等级路面上面层施工中的应用,有效改善了沥青混合料的路用性能。     

挤出法轿车轮胎橡胶沥青混合料路用性能研究

采用挤出法生产的轿车轮胎橡胶粉制备橡胶沥青,并对橡胶沥青混合料进行间断级配(SMA-13)设计。通过路用性能试验,评价不同掺量(质量分数分别为20%、30%、40%)的挤出法胶粉对沥青混合料路用性能的影响,同时优选最佳胶粉掺量。研究结果表明:挤出法胶粉能明显提升橡胶沥青混合料的路用性能。30%掺量橡胶沥青混合料的动稳定度为3 398次/mm,破坏时的最大弯拉应变为2 866.85με,浸水残留稳定度为107.71%,冻融劈裂强度比为77.6%。结合施工和易性考虑,30%掺量的橡胶沥青混合料综合性能最优。     

高温下橡胶沥青胶浆特性及矿料级配优化分析

为改善橡胶沥青混合料的高温性能,提出以橡胶沥青胶浆和矿料级配为主要研究对象的优化思路。通过室内试验,首先研究粉胶比对橡胶沥青胶浆抗车辙因子和相位角的影响;然后结合橡胶沥青的特异性,对其橡胶沥青混合料的矿料级配进行选择和调整,将动稳定度和相对变形作为混合料高温性能评价指标,得出优化后的矿料级配。研究结果表明,提高橡胶沥青混合料高温稳定性的措施有:适当调整粉胶比,控制在1.2左右为宜;以水泥取代矿粉作为混合料的填料;以传统SMA级配为基础,对混合料级配作出调整,适当降低填料比例,能够实现橡胶沥青混合料高温稳定性的优化。     

双层排水降噪沥青路面混合料目标配合比设计

通过试验得出如下结论:辉绿岩、石灰岩石屑可用作排水沥青混合料中粗细集料,壳牌沥青、RST沥青和橡胶沥青均可用作排水沥青混合料中高黏改性沥青。建议双层排水沥青路面下面层OGFC-13矿料级配采用美国NCAT矿料级配的中值,上面层OGFC-10矿料级配采用中国JTG F40规范级配范围的中值。通过谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验,得出OGFC-13最佳油石比壳牌沥青混合料为5.0%,RST沥青混合料为5.0%,橡胶沥青混合料为5.3%;GFC-10最佳沥青用量壳牌沥青混合料为5.3%,RST沥青混合料为5.3%,橡胶沥青混合料为5.6%,该结果业经马歇尔试验验证。