公共自行车交通系统运营模式浅探——基于对广州轨道站点与住宅区交通接驳系统的思考

公共自行车交通系统运营模式的优劣一定程度上决定了公共自行车交通系统运营的成败。本文在对国内外公共自行车交通系统研究的基础上,结合广州轨道站点与住宅区公共交通接驳的思考,通过对公共自行车交通系统运营模式的探讨,找出影响其运营模式的核心要素,以寻求最佳的公共自行车交通系统运营模式。     

阳泉市市区公共自行车免费租赁系统布点规划

介绍了公共自行车租赁的定义,结合阳泉市现状,分析了公共自行车租赁系统布点规划影响因素,从规划目标、指导思想、规划原理三方面,阐述了公共自行车的布点规划,有助于优化城市的交通系统。     

桂林：旅游城市的公共自行车相关问题探讨

在旅游城市建设公共自行车,不仅要鼓励本市居民使用公共自行车,还应积极推动外地游客办理入会租车机制,方便周边县域群众和外地游客办、退卡与充值业务,一来可以便于游客采用绿色交通方式游览景区,二来可以扩大使用者范围,提升租车押金的资金总量,便于资本运作规模效益。     

丽水市中心城区自行车交通系统规划

自行车交通系统作为绿色交通系统的重要组成部分,是城市中、短距离出行的最佳选择,也是建设宜居环境,提升城市生活品质的必然选择。规划通过调查研究,充分把握丽水城市特色与交通发展特征,找出了丽水自行车交通发展面临的核心问题,按照以问题导向应对近期改善,以目标导向应对远期发展的思路,提出由城市道路自行车系统、自行车绿道系统、自行车衔接系统及城市公共自行车系统有机构成丽水中心城区自行车交通体系。并对每个子系统进行详细规划,选择绿色交通示范区进行路段创新实验。     

武汉公共自行车“烂尾”之殇

3亿元投入、上千个站点、10万辆自行车、100万人办卡……2009年,武汉市政府将免费租用自行车列为政府“十件实事”之一。当年4月,武汉开始在全市密集建设公共自行车服务系统。市民可在所有站点免费租用自行车“,满街都是自行车”成为武汉市区一道亮丽风景线。然而,4年后的今天,武汉公共自行车项目却陷入窘境,现有的自行车租车点中,三分之一无法还车、三分之一无车可租,部分站点甚至沦落到了瘫痪荒废的地步。“民心工程”缘何成为“闹心工程”？     

廊坊市中心城区步行和自行车交通系统规划

本文立足于廊坊市公共空间特征和城市特色,分析步行和自行车交通系统现状,基于步行和自行车交通系统的规划建设目标,提出系统规划的技术路线。从宏观、中观、微观着手,围绕"网络、空间、环境、衔接"4个核心要素,重点阐述步行和自行车交通系统的规划设计方法。最后,强调步行和自行车交通系统的建设不仅需要工程技术措施的保证,更需要全社会达成"公交优先、慢行不慢"的共识。     

行业信息

正城市步行自行车交通系统规划设计导则出台为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》精神,科学编制城市步行和自行车交通系统规划,加强城市步行和自行车交通系统建设,住房和城乡建设部近期印发了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》(以下简称《导则》)。《导则》要求,2015年前,设市城市要编制完成城市步行和自行车交通系统规划,参照《导则》的总体要求,     

宁海县公共自行车使用现状调查与分析

城市交通拥堵问题、污染问题、能源问题已成为制约社会经济发展和人民生活品质提高的重要因素。城市公共自行车因其绿色低碳、灵活便捷、通行距离适中等优势成为城市交通系统中不可或缺的组成部分。通过公共自行车运行概况、建设时序、运营模式和租赁手续及收费标准等方面对浙江宁海县公共自行车系统的现状进行调查。从租赁点分布、规模及公共自行车系统使用现状进行分析,发现在小城市存在维修难度大、部分租赁点选址和规模不合理等问题,进而提出合理性建议。     

杭州市公共自行车系统运行状况调查分析与展望

公共自行车系统是杭州市政府有关民生问题的一项重要举措,旨在延伸公交服务,推行自行车与公共交通换乘模式,吸引小汽车出行者改变出行方式,以节约道路资源,减少环境污染,同时为旅游者提供一种全新的出行方式.现以一年来杭州市公共自行车交通系统运行状况为考察对象,通过对杭州市城市中心区、商务区和一般居住区的公共自行车站点分布及运行情况的调研,对杭州市提出的公共自行车解决1km内出行问题的实际效果进行评价.     

浅析小城镇公共自行车系统--以浙江省义乌市为例

义乌市是全球最大的小商品集散中心,城区交通拥堵严重,严重影响市民生活质量。公共自行车系统是义乌市政府发展民生工程的重要举措,旨在解决义乌交通拥堵现状,开拓城市绿色交通系统,从而促进城市可持续发展。     

政策速递

正为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》精神,切实改善居民出行环境,倡导绿色出行,科学编制城市步行和自行车交通系统规划,加强城市步行和自行车交通系统建设,住房城乡建设部日前印发组织编制了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》(以下简称《导则》)。发展城市步行和自行车交通是预防和缓解交通拥堵、减少大气污染和能源消耗的重要途径,关系到人民群众的生产生活和城市的可持续发展。步行和自行车交通出行灵活、准时性高,在我国具有良好的发展基础,是解决中短距离出行和接驳换乘的理想交通方式,是城市综合交通     

第三批94个城市步行和自行车交通系统示范项目名单公布

按照《住房城乡建设部关于开展城市步行和自行车交通系统示范项目工作的通知》要求,住房城乡建设部组织专家对各地上报的城市步行和自行车交通系统示范项目进行了评审。目前,住房城乡建设部办公厅下发通知,确定北京市西城区步行和自行车交通系统示范项目等94个项目为第三批城市步行和自行车交通系统示范项目,其中安徽省为城市步行和自行车交通系统建设示范省。     

2014年中国城市无车日活动新闻发布会举办

9月16日,住房城乡建设部召开2014年中国城市无车日活动新闻发布会。部总规划师唐凯在会上强调,要以无车日活动为契机,制订发展绿色交通的永久性措施。唐凯围绕如何推进步行和自行车交通基础设施建设,从规划和设计层面提出三点要求。一是要重视步行和自行车交通系统与空间环境一体化规划;二是步行和自行车交通系统离不开以道路为主体的精细化、人性化设计。     

政策法规

住建部:发布《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》住建部、国家发改委、财政部近期联合发布《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》,以促进城市交通领域节能减排,加快城市交通发展模式转变,预防和缓解城市交通拥堵,降低城市空气污染。《意见》明确指出,大城     

行业动态

<正>城市步行自行车交通系统规划设计导则出台为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》精神,切实改善居民出行环境,倡导绿色出行,科学编制城市步行和自行车交通系统规划,加强城市步行和自行车交通系统建设,住房和城乡建设部日前印发组织编制的《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》(以下简称《导则》),要求各地认真执行。     

浅议城市公共自行车系统的建设

阐述了公共自行车系统的概念和国内外建设经验,特别是国内公共自行车系统的理论研究与实践进展,并在对比和总结的基础上,从3个层面探讨如何更好地进行城市公共自行车系统的建设。     

亲水景区的多元化交通设计研究——以长沙泉水湖景区为例

当代,城郊休闲旅游方兴未艾,这使得城市周边景区的交通压力不断增加,旅游旺季时拥堵情况常常发生。景区道路交通系统的优化势在必行。文章以长沙市泉水湖景区为例,探讨减轻景区交通压力、理顺景区交通系统、处理好人行、自行车、机动车等交通形式的设计方法。在全面分析景区现有交通存在问题的基础上,采取交通优化与景观设计充分结合的原则,对现有道路进行梳理组织,形成环景区车行道系统,并以枝干状进入景区内部的停车场。停车场附近设置自行车租赁站,以便游客步行或自行车进入景区。根据地形的起伏和景点分布设计人行游道和自行车道,沿水库周边设计环湖栈道,沿栈道布局多个亲水平台、垂钓平台和休闲水榭,使交通系统与景区观光密切结合。从而实现景区交通的合理化、便捷化、多元化,为游客提供更好的景观体验。     

厦门绿色慢行交通系统发展布局研究——基于大数据思维

随着互联网+的飞速发展,大数据思维为城市交通系统规划研究提供了新的模式和更多可能,对构建可持续发展的城市绿色慢行交通系统具有重要意义。首先,探索了运用大数据思维,融合多元数据,通过与平台对接开放数据、共享数据,采集准确的基础出行数据,分析绿色慢行出行的规律和特点,制定了"公交+慢行"发展的战略定位;其次,做出了绿道慢行系统的总体规划及公共自行车系统规划。收集分析基础资料,运用大数据思维,构建符合厦门自身特点的绿色慢行交通系统。     

三部委发布加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见

住房和城乡建设部、国家发展改革委、财政部日前联合发布《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》（简称《意见》）,要求各地要充分认识加强城市步行和自行车交通系统建设的重要性和紧迫性。     

政策速递

为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》精神,切实改善居民出行环境,倡导绿色出行,科学编制城市步行和自行车交通系统规划,加强城市步行和自行车交通系统建设,住房城乡建设部日前印发组织编制了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》（以下简称《导则》）。发展城市步行和自行车交通是预防和缓解交通拥堵、减少大气污染和能源消耗的重要途径,关系到人民群众的生产生活和城市的可持续发展。步行和自行车交通出行灵活、准时性高,在我国具有良好的发展基础,是解决中短距离出行和接驳换乘的理想交通方式,是城市综合交通不可缺少的重要组成部分。住房城乡建设部要求各地要结合当地实际和《导则》要求,抓紧编制《城市步行和自行车交通系统规划》,2015年前,设市城市要编制完成城市步行和自行车交通系统规划,参照《导则》的总体要求,研究出台适合本地区情况的各项鼓励政策与指导细则,在城市道路新建、改（扩）建以及城市“绿道”、“河道”等工程建设过程中,加强行人过街设施、自行车停车设施、道路林荫绿化、照明等设施建设,全面提升步行和自行车交通系统的安全性、方便性和吸引力,促进城市交通发展方式的转变和人居环境的改善。