解析透水性混凝土路面材料的制备与性能

随着城市化发展进程的不断加快,城市地表逐渐被建筑物与混凝土等阻水材料所覆盖,这些不透水路面影响了城市生态环境,需要加以改进.透水性混凝土作为一种生态型环保混凝土,在路面施工中得到了广泛应用.文章主要对透水性混凝土路面材料制备与性能进行分析,为其广泛应用提供可靠依据.     

用透水性路面改善城市径流的质量

为减少城市地表雨水径流峰值流量、改善水质,透水性路面常常被用作源头控制的工程技术措施。透水性路面在欧洲和美国已广泛应用,但在澳大利亚的进展却在减缓。本文探讨透水性路面对地表径流水中污染物去除率的影响,径流水样取自南澳大利亚的四个不同地方,涉及四种不同的土地用途。研究结果发现,透水性路面可显著降低总氮、总磷和总悬浮物,还可降低可溶解重金属的浓度,包括铅和铜。然而,因为污染物浓度很低、而且常常低于检测仪器的极限,很难计算出准确的金属削减比例。本文描述测试结果和透水性路面结构系统中可能存在的"净化"原理。还将污染物去除率与国际上已经开展相关研究、公布的结果,进行对比。最后,本文描述了透水性路面系统怎样才能最好地与综合处理系统相结合,以确保透水性路面具有长久的使用寿命和进行低成本有效的运营维护。总体来说,透水性路面可以为保护地下水和流入下游的地表水水质,提供有效屏障。     

比利时使用路面砖透水性路面十五年的经验——通过立法促进应用

透水性路面砖路面结构,是防止地表径流、降低发生城市洪水风险和提高雨水净化程度,一种持久、生态性的工程解决方案。在比利时,此类路面结构应用越来越广泛,有关部门制定了路面水文设计指南,为不同交通流量和土壤特性的路面,确定了标准的路面结构形式。通过立法,促进了此类路面结构的推广应用,相关法规将透水性路面看作是一种储水系统和渗透系统。为改进该种路面结构系统并提高它在使用过程中的长期可靠性,对几个路面砖透水路面工程进行了长期监测和分析。尽管所取得的监测数据,总体结果显示出透水性路面仍具有良好的透水能力,但也发现存在一些局限性,并出现了一些路面的损坏。这种损坏现象与路面结构形式的选择、建造材料种类的偏差,以及施工质量有关。本文介绍选择监测研究项目的一些基本规则;给出比利时的各种透水性路面应用工程概要,测量数据所显示出这些路面所具有的良好性能和持久的渗透性。提供新完成路面工程的监测数据,以及使用近15年后透水性路面的测试数据;并对路面透水性能数据对比和分析。最后,从城市可持续排水管理的角度,强调"做"或"不做"透水性路面的区别,对通过立法促进透水性路面推广应用进行论述。     

浅谈透水人行道结构的设计及工程应用

引言 传统的道路设计采用的硬质路面虽然整齐耐用，但其存在不透水、易积水、导致地表温度升高，产生城市热岛效应等缺点。如今新兴的透水性路面又名为“海绵路”，是一种像海绵一样能将地面积水迅速吸收的新型路面。被业内人士亲切地称为“会喝水的道路”。透水性路面具有如下的优点：     

基于生态水文响应的海绵城市不透水面控制指标

城市化改变了下垫面条件,进而影响河流生态水文条件,造成河流水体污染、栖息地退化、生物多样性丧失等水生态问题。在海绵城市建设中,掌握不透水性指标的属性,合理控制不透水面积,对有效控制地表径流并保护河流生态环境具有重要的意义。从河流生态水文响应角度,研究了总不透水性(TI)、有效不透水性(EI)和衰减不透水性(AI)等3种不透水表面指数,并介绍了各指标的确定方法。研究结果表明,在海绵城市建设中应采用EI或AI控制指标制定相应的低影响开发(LID)措施,才能最大限度保护(修复)生态敏感水域的生态水文条件,其中,AI还可用于初步确定LID设施的空间布局。     

城市广场透水性沥青铺装的设计研究

针对传统城市广场的非透水性铺装的生态性缺陷，探讨透水性沥青混合料在城市广场铺装中的设计及应用。基于减小地表径流、土基渗透能力及铺装溢流量等方面因素，设计透水性沥青混合料的目标孔隙率及铺装厚度；针对透水性沥青混合料铺装在使用中出现的问题，提出养护与管理措施。通过对透水性沥青混合料渗透性等方面的研究，为城市广场透水性铺装设计及其推广应用提供借鉴。     

生态透水砖有效减轻城市“热岛效应”

现状随着城市建设步伐的加快,高楼大厦比比皆是,加之城市的无限扩张,地表逐渐被各类建筑物和各种天然石材或混凝土所覆盖。便捷的交通、平坦的道路给人们的出行带来了极大的方便,但这些不透水的路面也给城市的生态环境带来了诸多的负面影响。由于铺筑的路面缺乏透水性和透气性,     

透水混凝土及下沉式绿地在城市道路中的应用浅析

随着城市化进程的不断加快、城市规模的不断扩大,越来越多的不透水构筑物取代了可透水的土壤,在满足城市交通需求的同时,导致了许多问题,如城市内涝频发、路面径流污染严重、道路绿地结构有待优化等。可透水混凝土路面及下沉式绿地的应用,对于缓解城市排水压力,控制路面径流污染,营造优美城市环境具有促进作用。     

海绵城市透水人行道在紫金港路的初步探索及应用

随着我国城市化进程的高速发展,城市基础设施的迅猛增长与环境矛盾不断加深,特别是城市内大量采用花岗岩、大理石、水泥砖、混凝土等非透水性材料铺筑道路、广场、人行道等,而这种不透水的硬质路面给城市环境带来了很多问题:首先雨水无法入渗,全部形成地面径流,增加了城市排水系统的压力;其次这样的地面会大量反射,保留然后释放太阳的辐射,增加了城市的热岛效应,温室效应加剧,极端气象条件和极端水文条件增多。     

城市绿色道路径流雨水控制利用与设计

为缓解城市开发造成不透水路面增加引发的地面径流剧增、道路积水甚至内涝频发的现象,提出了绿色道路径流雨水控制利用:从源头控制路面径流、分流雨水、并利用洁净雨水作为再生水水源,降低径流对道路雨水系统和排洪管渠的冲击。结合深圳某道路设计,介绍了通过设置下凹绿地、透水路面减少径流流量,综合径流系数由0.61降低至0.39,从而达到低冲击(LID)开发建设目标。     

聚氨酯粘结剂的透水路面砖研究

上世纪九十年代中期以来,经济发展所伴随人类居住面积和交通基础设施面积的扩张,对环境造成了重大影响,并导致发生洪水的风险增加、气候条件改变和自然水循环的巨大扭曲。现代市政污水管理系统的主要目标是促进密封区域的雨水重新回到自然水循环系统。一种可能的解决方法是采用透水性路面替代不透水路面。在城镇区域,路面砖路面常常用于将地表积存雨水渗入地下,以适应建筑占地面积比例提高的规划要求。在大多数情况下,路面地路面的透水性能归功于砖接缝处填充的透水材料;然而,这种路面的透水性能通常有限度的,因为大多数混凝土路面砖本身并不透水。由于细颗粒和杂质可能堵塞粒状填缝材料,所以无法完全保持这种透水路面在使用期限内的渗透性。本研究项目旨在开发一种以聚氨酯为胶结材料的自透水性路面砖。通过对材料强度、渗透率和表面性能的综合评价,提出方法和材料。     

透水混凝土路面配合料设计研究

近年来由于气候变化的影响,降水增加导致城市地区地表径流和内涝增加,而城市土地不透水混凝土或沥青覆盖阻碍了地下水的补给.本文对透水混凝土配合比设计及其对强度和渗透性的影响进行了研究,并根据现场透水混凝土抗压强度试验和渗透率标准试验方法的研究结果,对透水混凝土随配合比变化而逐渐变化的特性进行了说明与讨论.结果表明,抗压强度...     

基于海绵城市研究透水混凝土路面耐久性

基于海绵城市建设的不断实施,对透水混凝土路面的耐久性进行研究,分析了当下城市路面存在的问题,如透水性低、路面噪音大等。此外,还阐述了透水混凝土路面功能,结合透水性混凝土的特点,分析了科学控制配合比——提高透水性混凝土耐久性,严格路面设计——增强透水性混凝土耐久性。总结了提高耐久性透水混凝土路面施工工艺,举例说明了透水性混凝土搅拌工艺和透水性混凝土铺装。通过实际工程应用,展示了该措施的有效性。     

基于SWMM模型的海绵城市道路规划设计仿真研究

随着城市不透水面积的增加,城市内涝频发。而城市不透水面积中道路所占比例较大,所以进行海绵城市道路规划设计意义重大。以邯郸市丛台路(毛遂大街一和谐大街路段)为例,采用SWMM模型对场地开发前、传统开发和LID3种情景进行模拟分析,模拟结果表明LID对于场地内雨水径流峰值和地表径流总量控制均有明显作用。该模拟结果可为海绵城市道路设计方案比选和优化提供技术支持。     

我国瓷砖合格率不到95％

随着经济的发展和城市建设步伐的加快,现代化城市的地表逐步被建筑物和混凝土等阻水材料所硬化覆盖,形成了生态学上的“人造沙漠”,便捷的交通设施,铺设平整的道路在给人们的出行带来极大方便的同时,这些不透水的路面也给城市的生态环境带来极大的负面影响。由于不透水的混凝土与沥青等路面材料,使得宝贵的自然降水不能自然的渗入地下,加之城市地下水的过量抽取,导致城市水质越来越低,形成了地质学上的“漏斗型”地下水位,引发地面下降,沿海地区还会导致海水倒灌。另外,不透气的路面很难与空气进行热量、水分的交换,缺乏对城市地表温度、湿…     

生态混凝土路面透水特性研究

针对目前硬质路面存在的问题,通过对生态混凝土雨水入渗特性实验研究,分析其对地表径流的削减作用,结果表明生态混凝土具有较高的透水率,透水路面对地表径流具有明显的削减作用,以期促进生态混凝土在道路工程中的应用。     

透水路面砖路面蓄水与地源热泵对地下水水质的影响

在过去四年里,我们一直合作进行地源热泵换热管网对地下水水质影响的研究.进行透水性路面系统与地源热泵技术联合使用,来处置和循环利用城市道路路面的雨水径流,是一项新颖的和适时的研究内容,但需要额外考虑路面结构对可持续性可能产生的影响.在外部条件受控的室内环境和非受控的室外环境中,进行本课题的试验研究,试验装置由六种模拟路面系统组成,其中有些路面系统还用一种罐装液体来模拟被狗粪便污染的路面雨水径流.在透水性路面的基础层中埋设地源热泵的换热管网,用于调节建筑物的制热、制冷,它肯定会对透水性路面系统内储蓄的水的温度产生影响.研究表明,尽管储蓄于路面系统内的水温最高可增加到25C,但由于路面本身起着“散热器”的作用,因此启动地源热泵对建筑物进行制热或制冷时,透水性路面系统中水质变化的波动仍相对较小.本文还评估土工布对渗透进入透水性路面的水质的影响,以及对储蓄于路基基础层内的水进行“精处理”的重要性.检测报告说明,铺设有土工布的混凝土路面砖透水性路面系统,对生化需氧量的平均去除率为99％,氨氮的平均去除率为95％,正磷酸盐——磷酸盐的平均去除率为96％.尽管已经预料到水温较热时可能会引起致病细菌数量的增加,但水中微生物含量还是比较理想的,军团杆菌存在是稀疏的;与水温变化因素相比,军团杆菌存在的可能性与有机污染物含量的关系更为密切.研究表明,沙门氏菌、大肠杆菌、粪链球菌和军团杆菌都没有在透水性路面基层储蓄水中长期生存.希望这项工作能消除一些对透水性路面系统内水质的担忧,并说明在透水性路面系统中铺设地源热泵技术的创新,不会导致渗透进入地下土壤水质的降低.     

适用于城市路面的透水混凝土

一种集良好的透水性、保水性、防滑性、耐磨性、景观性和高强度承载性能于一体的生态透水混凝土技术材料,近日通过了北京市建委组织的专家鉴定。专家们认为：这种新型生态环保节能型混凝土生产其质量及性能达到国内同行业先进水平。特别是该产品所研制使用的添加剂具有创新性,能显著提高混凝土的抗压强度,并可减少用水量,节能、环保效果显著。许多城市的地表被钢筋混凝土的房屋建筑和不透水的普通混凝土路面所覆盖。     

与管理者一起改变对透水性路面的认识

自1999年以来,北卡罗莱纳州立大学开展了对可渗透暴雨水径流的拼装式路面或透水性路面的研究,从1999年到2005年,通过一系列试验,反复证明了透水性路面的良好性能.后又与北卡罗莱纳州环境和自然资源部合作,在2006年终于说服政府管理者接受将透水性路面作为疏导暴雨的最佳方法.透水性路面最初只被"认可"在州东部地区和沙土...     

透水性混凝土路面砖的种类和性能

常用路面铺装材料(路面砖或连锁砌块)具有强度高、耐磨性与耐久性好、装饰性等特点,但由于其透水透气性差,大面积铺装这种不透水的路面制品,对于城市水平衡系统、生态环境、植物生长、交通运输等产生了不良影响。本文将简要论述透水性混凝土路面砖的透水机理、种类、性能及生产应用。