地铁2号线静安寺站钻孔立柱桩施工与分析

上海市地铁2号线静安寺站采用部分逆作法施工,在逆作区段由钻孔立柱桩作为承载桩,由于采用“一柱一桩”,桩身定位及桩垂直度要求极高,对沉降要求也较高。为确保承载力及沉降量的要求,该桩在施工中必须采取特殊的技术措施。 在一般工程建设中,为提高钻孔灌注桩的承载力和减少桩身沉降量,通常采用扩大桩径、增加桩长或桩底及桩周注浆等方法。在地铁2号线静安寺站施工中则采用了较新的施工工艺——竹节形钻孔灌注桩,即用特殊工艺在桩身的适当部位进行扩孔,形     

钻孔咬合桩在天津地铁3号线华苑站施工中常见故障的处理方法

天津地铁3号线华苑主体围护结构全部采用钻孔咬合桩,最大桩长深达32.8m。.结合华苑站咬合桩的施工,分析总结了常见故障的处理方法。     

钻孔咬合桩在天津地铁3号线华苑站中的应用

针对天津地区土层松软、地下水丰富的地质特点,天津地铁3号线华苑站基坑主体围护结构采用全套管钻机形成排桩实施咬合桩技术,作为支护结构,同时起到承重和止水帷幕作用,社会效益和经济效益都优于其他支护结构,在实践工程中极具推广价值。     

160T提梁站设计与施工

广深沿江高速深圳段提梁站施工采用钢管桩结合贝雷梁形式。提梁站与现浇箱梁净空高度7m,跨度为17.25m,文章就提梁站的安装方法作简要介绍。     

160T提梁站设计与施工

广深沿江高速深圳段提梁站施工采用钢管桩结合贝雷梁形式。提梁站与现浇箱梁净空高度7m,跨度为17．25m,文章就提梁站的安装方法作简要介绍。     

武汉地铁2号线江汉路站围护结构比选

根据武汉地铁2号线江汉路站的地质条件,给出了基坑围护结构的两种设计方案：地下连续墙-排桩组合方案和全地下连续墙支护方案,通过有限元模拟了两种围护方案下基坑开挖过程中围护结构的响应,结果表明：排桩-地下连续墙围护结构变形严重不对称,地下连续墙变形较大;全地下连续墙围护结构变形合理,变形值满足规范要求,从而确定全地下连续墙为最终支护方案,为类似工程设计提供参考。     

邻近某运营隧道的地铁九号线高增站二期基坑施工技术

广州地铁九号线高增站二期基坑工程邻近地铁三号线运营中的隧道,为减少施工过程中对三号线隧道的影响,保证基坑和运营中隧道的安全,采用了施喷桩对隧道进行保护和基坑加固,文中介绍基坑的围护结构体系、隧道保护、基坑加固及自动化监测等施工技术和措施.     

南京地铁明故宫站人工挖孔桩施工变形监测

南京地铁2号线明故宫站处于淤泥质富水地层,其主体围护结构采用人工挖孔灌注咬合桩.人工挖孔桩在富水复杂地层中施工时,易发生塌孔、流砂、涌泥等现象.结合地质情况,进行了两根挖孔桩的试桩施工.施工中通过采取布置降水井、短进尺开挖、强支护等措施,保证了开挖的顺利进行.由周围建筑物和地面沉降的观测数据分析可知,挖孔桩在此类地层中施工对周围环境影响较大,且沉降主要由大量抽取地下水引起.     

成都地铁2号线将军衙门站深基坑围护结构设计

根据成都地铁2号线将军衙门站深基坑围护结构的特征,选择了人工挖孔桩加钢支撑的基坑支护方案,对支撑构件的强度和基坑支护体系的整体稳定性进行了检算,施工实践证明,各支护结构的位移、变形、支撑轴力、周边地面沉降等实测数据都在规范要求之内。     

马练营污水站拉森钢板桩支护工程实例

结合马练营污水站工程特点,详细介绍了拉森钢板桩在基坑中的设计、施工工艺特点、工艺流程、施工方法,并对沉桩质量控制和安全技术保证措施作了具体阐述,为今后类似工程积累了一定经验。     

MJS工法桩在地铁换乘通道中的应用

MJS工法是一种新型工法,文章依托天津地铁5、6号线文化中心站换乘通道工程,介绍了MJS旋喷桩＋内插H型钢的施工工艺。     

浅谈CFG桩在长春站站改工程中的应用

采取CFG桩进行地基处理，施工便捷，噪声及周边环境污染小，适用性强，经济合理。本文结合长春站站改地基工程中GFG桩成桩试验，对CFG桩施工工艺、关键施工参数、过程质量控制以及质量检验方法进行了说明，可以用于指导类似工程施工。     

谈地铁盖挖车站的中间桩柱施工方法

以北京地铁10号线二期潘家园站为例,介绍了潘家园站在中间桩柱施工方法以及施工中采取的一些质量控制措施,着重阐述了桩基质量控制方法、桩头处理要点、钢管桩的安装及定位三方面内容,以期为同类工程提供指导。     

天津地铁3号线和平路站超大基坑中间桩柱施工技术

中间桩柱施工技术是地下结构逆作法的关键,尤其是在超大深基坑盖挖逆作施工中,中间桩柱施工对结构的安全稳定性至关重要。结合天津地铁3号线和平路站工程实例,介绍了盖挖逆作法中间桩柱的施工方法及控制要点。通过方案比选,采用先插钢构柱的方法进行施工,详细阐述了钢构柱的加工与定位安装、成孔精度与泥浆控制及混凝土浇筑。工程实践证明,该施工方法定位简便、施工时间短、工程造价较低。     

盾构穿越既有线磨桩关键技术研究

以郑州地铁6号线一期工程下穿2号线二里岗站,土压平衡盾构机磨除侵限围护桩为例,对下穿地铁线安全性要求高、风险大等特点的盾构磨除围护桩关键技术进行了研究,提出了具有针对性的磨桩技术方案,对今后类似工程施工具有重要的参考价值。     

大连地铁1号线黑石礁站洞桩法续建方案研究

以大连地铁1号线黑石礁站为背景,介绍了采用洞桩法对部分已完成的中洞法车站主体结构进行改造的方案,并重点对主体与附属接口段结构的施工方案进行了详细分析。该工程作为国内首例变更工法续建地铁车站的案例,为今后类似工程提供了成功的续建经验。     

超大断面地铁车站洞桩法施工稳定性分析

以广州市轨道交通十一号线流花路站超大断面隧道施工为研究背景,采用数值模拟技术对超大断面隧道洞桩法施工全过程进行了分析.模拟结果表明,采用洞桩法,通过多个分离小导洞和桩、梁相结合在地下形成桩、柱和梁联合受力的框架支护体系能保证流花路站隧道施工的稳定性.     

杭州地铁4号线东坚区间盾构进出洞加固设计

详细介绍了杭州地铁4号线东冠路站—坚塔路站区间隧道盾构进出洞加固设计,包括加固长度、宽度,三轴搅拌桩加固和单排三重高压旋喷桩加固方法及其详细的工艺要求和技术参数,并论述了质量控制与检验要求,可为今后类似工程提供参考。     

地铁车站下穿既有车站施工技术

为研究PBA工法在站站密贴下穿施工中的适用性，以北京地铁6号线苹果园站为工程实例，详细介绍了站站密贴下穿既有车站的洞桩法施工工艺的选择、工艺的原理和特点、施工步骤、施工关键技术、施工难点及相应的对策等，通过对国内首次进行的站站密贴车站洞桩法开挖技术进行总结，给出施工建议，为相似工程提供借鉴与参考。     

广州地铁二号线客村站深基坑支护技术

重点介绍广州地铁二号线客村站深基坑支护体系设计的优化及矩形人工挖孔桩、预应力锚索、钢管支撑等施工技术,为类似地层的深基坑支护施工提供可供借鉴的经验。