抵御海啸的住宅——为prajnopaya基金会而设计

4个小的核心比1个大的核心的强度要高模型图所示是在没有顶部限制的墙壁上的压力,变形平行于墙壁的水平位移,SAFE(R)(R)的墙头移动明显小于目前建成的住房.较小的墙头变形意味着倒塌的门槛承受着更高的压力,是因为砌石墙的倒塌一般是由于墙平面失稳的倾覆引起的.根据目前的假设,新的设计应能抵抗传统的设计5倍以上的海浪冲击.     

谈采空区建筑物抗变形措施

分析了采空区建筑物的破坏特点,从平面布置、基础、钢筋混凝土圈梁、墙壁与构造柱等多个方面,提出了采空区建筑物抗变形的常用措施,指出抗变形结构建筑在全国范围内的推广应用能够产生巨大的经济效益和社会效益。     

上海将逐步推广“装配式造房”技术

造房子就像搭积木,工人不在工地砌墙头、装窗框,而是在工厂预制好混凝土"墙壁",运到工地上拼装即可。跟随上海市建设交通委,记者在上海青浦重固一住宅工地看到,这里正在进行"装配式造房"。与传统现场施工相比,这种新技术不仅提高了建筑品质,降低了能源消耗,噪声及空气污染也明显改善,今后该技术将逐步在沪上推广普及。     

桩体刺入全过程褥垫层的工作特性

褥垫层是复合地基的核心构成,能协调桩、土之间的差异变形。在桩体刺入褥垫层的过程中,褥垫层的工作特性在发生变化,这方面研究还较少见。通过室内模型试验,观测桩体刺入褥垫层不同深度的桩顶压力、桩顶位移量、褥垫层的变形等试验结果,来研究褥垫层的全过程工作特性,并分析桩间土压力、桩径等对褥垫层的影响。结果表明:在桩体刺入过程中,褥垫层存在压密变形、剪切变形、压碎变形3个阶段;桩间土压力对褥垫层的整个变形过程均有影响,在其他条件相同时,褥垫层抵抗的桩顶压力、褥垫层的承载厚度均随着桩间土压力的增大而增大;桩径对褥垫层的影响主要在压碎变形阶段,褥垫层的承载厚度随桩径的增大而增大,且基本呈线性增长。     

基于有限元模拟的地下停车场空间受力变形研究

本研究在济南新东站张马屯片区建筑项目岩土工程勘察的基础上,基于有限元方法,模拟了地下停车场在水、土总压力作用下的应力分布和变形特征.结果表明,在水、土总压力作用下,地下停车场墙壁上部变形明显,且中央部分的变形最大,而墙壁底部的变形很小,但应力很大,这是因为地下停车场底部被固定.进一步的应力和变形随坐标的变化数据证明了上述结论,这预示着在地下停车场的设计和建造过程中,应对这些部位进行防护.     

破除体积较小的地下连续墙墙头施工技术分析

地下连续墙施工浇筑混凝土过程中,为了确保设计高度范围的混凝土强度满足要求,混凝土需要超灌500mm左右而后续再破除,破除整个过程比较繁琐、耗力、耗时,对周边环境影响较大。文章提出了一种破除体积较小的地下连续墙墙头的施工方法,在墙头范围内设置钢槽,地下连续墙混凝土终凝后,先移除钢槽内的填充物,拔除钢槽,再开展墙头范围内混凝土的破除作业,钢槽的设置使需破除的墙头混凝土体积大大减小,设置钢槽可使墙头混凝土体积减小70%以上。     

基于不完全拱效应的隧道预处理机制与计算方法

 隧道开挖中,掌子面–超前核心土的变形同样会使其周围产生拱效应,但该种拱效应不同于后方已开挖区域周围的拱效应,称之为不完全拱效应。不完全拱效应的发挥与预收敛变形和挤出变形有很大的关系,基于不完全拱效应提出了超前核心土周围围岩压力的计算公式,此公式与太沙基公式的不同在于考虑了预收敛变形对围岩压力的影响,并在黏性土的推导中考虑了非垂直滑移面效应,假定破裂面与垂直方向存在夹角 。算例分析显示,随着预收敛变形的增加拱顶土压力的变化可分为近线性快速下降、缓慢下降及稳定阶段,计算土压力随内摩擦角、埋深比及黏聚力的增大而减小,且在黏性土中随破裂面倾角的增大而增大。在此基础上,推导了计算基于新意法的超前核心土加固参数的理论计算公式,结合算例验证了理论公式的适用性,该公式计算简单,便于理解,可用于新意法的初步设计阶段。     

超大断面黄土公路隧道监控量测与分析

以唐家塬隧道为工程背景,通过现场监测拱顶下沉、围岩收敛、围岩压力、初衬与二衬接触压力和二衬混凝土应变,对监测数据进行整理分析后得出结论:超大断面黄土隧道围岩变形大致经历了急剧变形、持续增长、缓慢增长3个阶段;初次衬砌的拱顶下沉量要远远大于围岩水平收敛量,围岩变形主要表现为整体下沉(建议施工单位采用双侧壁导坑预留核心土方法来控制隧道整体下沉);隧道断面围岩压力分布不均匀,存在明显的偏压现象;初衬与二衬的接触压力有拱顶向拱脚传递的趋势;二衬承受较大的荷载。     

几种考虑变形的土压力模型比较

分析了支挡结构土压力和变形的特征,在此基础上介绍了几种考虑变形的土压力计算模型,并阐明了计算模型的特点,讨论了各方法的优缺点及适用性.对各个模型的整体变化趋势及土压力计算值与离心模型试验的实测值进行了比较,结果表明:这几个模型在一定程度上能描述土压力与变形的关系,但是计算参数确定的难易程度及模型的应用范围不同,对于不同的结构变形特征应使用不同的计算模型.     

CSRC柱轴压试验及数值模拟研究

进行了两个混凝土柱试件和四个核心型钢混凝土柱试件的轴压性能试验,研究了配置核心型钢和不同配箍特征对混凝土柱轴心抗压强度和轴向变形性能的影响以及核心型钢与混凝土部分的轴力分配规律,试验结果表明,配置核心型钢可以有效提高混凝土柱的承载能力及变形能力。