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张崇浦 《混凝土与水泥制品》1989,(3):52-53
1987年以前,我厂生产预应力混凝土空心板都是用人工支拆模具。这种方法虽然简单,但劳动强度大,生产效率低,产品质量难以保证。鉴于这种情况,我厂于1988年研制一种预应力混凝土空心板简易拉模(简称拉模)。这种拉模性能可靠,使用效果好,克服了人工支拆模工艺中存在的缺点。一、拉模结构现以本地区生产的宽640mm、厚120mm空心板拉模为例。该拉模主要由端模、侧模和芯管三部分组成。 1.端模端模分前后端模两种。前端模采用厚14mm的钢板作模板、厚l0mm的钢板作横梁焊成一整片。为避免混凝土料从前端上部溢出,采用一块40×6mm的钢板焊在模板上作挡板。为满足空心板设计要求,模板和横梁焊接时,将模板上端后 相似文献
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随着桥梁建设规模的不断扩大,先张法预应力空心板梁被广泛的运用在桥梁建设中。在先张法预应力空心板梁的施工中,对预应力空心板的结构尺寸、混凝土强度、预应力施工的张拉、放张等工序均有较高的要求。预制空心板梁在生产中一旦某个工序出现问题,便会对整块空心板造成破坏。因此,必须加强先张法预应力空心板梁的每一道工序的施工,保证工程的质量。本文主要根据实例阐述了先张法预应力空心板粱的施工要点。 相似文献
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大中跨度桥梁上部多采用预应力空心板梁、预应力空心箱梁结构,本文主要从原材料要求、模板施工要求、钢筋加工安装要求、混凝土浇筑要求、张拉与封锚施工工艺等方而探讨了后张法预应力空心板梁施工技术。 相似文献
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目前,在公路桥梁工程中,广泛应用预应力空心板,随着施工技术的发展,预应力空心板桥正在越来越多地在公路桥梁建设当中被应用,而预应力空心板的预制是施工中的关键环节,因此公路桥梁预应力空心板质量控制是值得重视的。先张法预应力空心板梁板是在专门的预制台座上,首先张拉预应力钢绞线钢筋,再绑扎钢筋,支内、外模板,采用龙门吊或翻斗汽车等浇筑工具浇筑混凝土成空心板梁,待混凝土强度达到设计强度等级后放张,龙门吊吊出预制梁坑槽,堆放,编号,最后采用汽车运至大桥现场,用架桥机安装。希望本文的研究有利于指导生产,提高公路桥梁预应力空心板质量控制。 相似文献
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《建设科技(建设部)》2017,(23)
随州水一桥新建工程,引桥采用预应力空心板梁。空心板梁内腔为倒角矩形,尺寸较小,采用传统的木模、钢模施工工艺不方便安拆。文章根据现场实际情况采用充气芯模作为内模,进行预制空心板梁浇筑施工,并总结出了充气芯模施工工艺的一些质量控制措施,可为今后同类工程施工提供借鉴。 相似文献
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对两间或三间通的办公楼的小会议室,通常采用单梁上部为预制预应力空心板。如果按施工规范要求混凝土强度达到70%才能拆除侧模板,然后扣上预制空心板。这样正常施工至少一个星期才能进行上部结构施工。而我们采用硬架支模新工艺时,即在混凝土梁浇筑完12h之内(水泥终凝前)就可扣上空心板,然后可进行上部工程施工,时间上至少提前一个星期。硬架支模工艺,在普通模板的基础上稍加改进即可(图1)。主要进行:①加厚侧模板30mm。②增加侧模顶部的木方(40mm×60mm)。③加密立柱要计算全部施工荷载。 相似文献