深基坑支护受力体系转化技术

在深基坑土方开挖中,支撑是确保基坑稳定和围护体不变形的重要保障,是施工各方监控监测的重点,但地质条件的复杂性和不确定性、周边环境和各类管线的影响、施工过程中的不规范等,都会对支护受力体系产生影响,特别是在拆撑换撑阶段,对受力体系的转化尤为重要。结合某地铁车站基坑工程实例,对钢支撑和混凝土支撑的拆撑、换撑过程进行了优化研究,论述了深基坑开挖中换撑、拆撑优化对确保支护体系稳定的重要性。     

软土场地邻近地铁车站深基坑支护方案研究

在实际工程中,基坑支护方案的选择直接关系到工程造价、施工进度及周围环境的安全。本文综合考虑基坑开挖深度、地质条件及周边环境等特点,采用灌注桩+二道钢筋混凝土内支撑进行支护,内支撑体系采用环撑、对撑结合角撑的平面布置方式,支撑标高结合地铁车站楼板标高进行设置,最终确保了基坑土方开挖,达到了工期施工的要求,也有效地保护了基坑周边地铁车站及周边环境的安全。     

某地铁车站基坑回筑阶段不同换撑设置情况的对比分析

对苏州轨道交通5号线星塘街车站基坑支撑的竖向设置进行分析,通过计算比较了几种不同支撑+换撑组合方案,结果表明:不同的支撑+换撑方案,支护结构最大变形和最大弯矩出现的工况不同,对特定的地铁车站,只要支护结构最大变形在规定值以内,应尽量减少甚至避免回筑阶段的临时换撑,虽然临时换撑的减少或取消会使支护墙体弯矩增加而导致含钢量增加,但整体造价更省,且在施工便利性和工期方面更具优势,研究可为类似工程提供参考。     

超前注浆端承钢斜撑在基坑工程中的应用

在上海软土地质条件下,深逾7 m的基坑大多采用排桩+钢筋混凝土水平内支撑进行支护,但大量的水平内支撑施工不但增加了工程量,而且制约了出土速度。因此,排桩+中心底板钢抛撑技术在深6~8 m的基坑中逐渐被推广应用。但中心底板斜抛撑支护施工又使挖土分为2个阶段,也给基坑质量与安全带来一定的隐患。基于此,以某深8.45 m基坑为例,介绍一种双排工法桩+超前植入钢斜撑的新型支护体系。即超前注浆端承钢斜撑在深基坑工程挖土施工前打入,为门架围护体系提供可靠支撑,避免了地下结构与换撑、内支撑拆除的交叉作业,施工速度快、周期短。该体系目前在实际应用中效果明显,取得了不错的社会及经济效益。     

特殊支护体系在武汉地区深基坑工程中的应用

基于特定岩土地质条件、基坑工程特征、特殊施工工况及设计最优化等角度,介绍武汉地区5种特殊支护体系:h形背椅式高低双排桩支护体系、圆环悬臂支护体系、双排桩二级支护体系、"两墙合一"嵌岩地下连续墙支护体系、建筑室内基坑支换撑体系,并总结每种支护体系的适用条件及优势。     

深基坑多层内支撑换撑拆撑方案对比分析

现代城市建设中越来越注重地下空间的综合利用，尤其以粤港澳大湾区为代表的滨海地带，地下空间深大基坑比较常见，一般需要采用多层水平内支撑来保证基坑支护的稳定，其换撑与拆撑施工是深基坑的重要内容，也对地下室主体结构的施工安全、质量、工期等产生很大影响。以某个设置双层内支撑的基坑支护工程为实例，提出4种不同的换撑拆撑施工方案，结合考虑外墙防水、基槽回填、施工缝设置、换撑变化、施工顺序等内容进行对比分析，选择出适合项目的最优方案，以期实现最好的综合效益。     

北京地区地铁工程中地下连续墙的设计应用

通过比较北京地区地铁车站基坑工程中常用的桩+撑(锚)结合降水的支护形式与连续墙+撑(锚)结合接缝处采用高压旋喷桩堵水的支护形式,得出地下连续墙具有接头少、止水效果好、整体性好、刚度大的特点,在满足基坑支护功能的同时,能够更有效的保护周边环境及地下水资源。结合北京地铁16号线木樨地站基坑支护工程设计,比较多种计算理论后,选择更符合工程实际的连续墙基坑围护结构计算方法,采用"增量法"加载,模拟基坑开挖及主体结构回筑施工全过程中的每个阶段的荷载和支撑条件变化对墙体产生的内力增量和位移增量,对基坑支护结构进行了计算分析,确定地下连续墙及内支撑体系的各项参数。通过对既有资料的学习,了解连续墙设计和施工中的一些重难点,提出适合本工程连续墙基坑支护结构的几项关键点设计。最后得出结论:在北京地区基坑工程周边环境及地下水的保护要求较高时,采用地下连续墙结合内支撑,并在接缝处采用高压旋喷桩堵水的基坑支护形式,能够满足基坑工程本身的安全及使用要求,同时优化内支撑体系的各项参数,能够达到对周边建构筑物及地下水的有效保护。     

深大基坑的内支撑换撑施工技术

在深大基坑支护工程中,内支撑是重要组成部分。随着地下结构的施工,基坑内支撑的代换和拆除遂成为关乎基坑支护安全稳定的关键。通过一实例工程分析,证明了只要换撑系统选用得当,就可以解决支护系统解除时的失稳问题,同时还能维持地下室外的基坑防水和回填前的施工空间,加快地下室施工进度,保证基坑安全。     

地下停车库基坑支护方案分析

针对某三层地下停车库基坑支护结构,进行了围护桩的支撑道数、支撑位置、围护桩的桩型、嵌固深度以及土层参数取值等五方面的优化设计,比较了有、无对撑支撑方式的两种支撑结构。计算表明,多种基坑支护方案的比较不仅节省工程造价,而且能提高基坑支护工程抗风险的能力。采用边坡加支护桩和内支撑基坑支护方案对开挖深度超过10m的基坑,可设两道支撑,支撑位置应尽量往下压,同时应控制基坑水平向的位移量。内支撑平面布局应综合考虑各种因素,尽量选用无对撑支撑方式。     

邻近建筑物被动区预留加固软土换撑地下车库深基坑施工技术

针对邻近既有建筑物开挖深度范围为软土地质条件的城市公园地下车库基坑施工,支护开挖方案中究竟采用什么形式支护开挖工艺可以既节省工程成本,又能提高工效?论文介绍一种邻近建筑物被动区预留加固软土换撑地下车库深基坑施工技术,针对这种特点的地下车库深基坑施工,巧妙解决了邻近建筑物基坑开挖的稳定性问题。     

内撑式灌注排桩支护结构设计与施工在软土基坑工程中的应用

本文结合实例和工程地质条件,详细阐述了软土地质条件下基坑支护结构的围挡和支撑类型的分析比选过程与支护方案设计要点,并对本基坑工程采用的内撑式灌注排桩支护结构施工与信息化监测技术进行了深入探讨。实践证明,由于采取了合理的支护结构方案,本工程取得了良好的实际效果。     

基坑支护结构的绿色拆除与处理技术

以广州白云国际机场综合交通枢纽项目地铁车站北凸出部基坑工程为例,分析了基坑支护结构拆除重难点,确定采用绳锯切割方法来实现本工程基坑支护结构的拆除。详细阐述了地下连续墙、混凝土内支撑等基坑支护结构拆除及处理方法,实现了节材、节地与降噪的绿色施工。     

错层地下结构的基坑换撑分析与优化

错层地下结构在错层处无法有效传递水平力,给基坑内支撑换撑带来诸多困难,考虑不周会给基坑安全带来隐患,也会影响地下结构施工组织、质量.常州市第一人民医院综合病房大楼错层地下结构基坑换撑实施前,比较了多种换撑方案,采用底板牛腿换撑达到了既保证基坑安全又不影响地下结构施工、质量的预期效果.     

高层建筑基坑支护技术要点

<正>当深基坑工程施工现场不具备放坡条件,放坡无法保证施工安全,通过放坡及加设临时支撑已经不能满足施工需要时,一般采用支护结构进行临时支挡,以保证基坑的土壁稳定。为了保证基坑周围的建筑物、地下管线、道路等的安全,应大力研究深基坑支护技术。1高层建筑基坑支护常用技术1.1排桩支护通常由支护桩、支撑(或土层锚杆)及防渗帷幕等组成。排桩可根据工程情况为悬臂式支护结构、拉锚式支护结构、内撑式支护结构和锚杆式支护结构。     

狭小空间条件下深基坑拆换撑工程施工部署

一般情况下,深基坑混凝土内支撑拆除前需要等支撑下部的换撑结构完全形成整体后再进行拆除。但这种常规的施工方法在场地空间狭小、基坑各分区不均衡施工且工期紧张的环境下并不适用。以深圳市龙岗区健康管理服务中心大楼工程深基坑内支撑拆换撑施工为典型案例,对拆换撑重难点进行分析,确定狭小空间条件下深基坑分区拆换撑工程的施工整体部署。综合考虑基坑支护结构拆除与后续的清理运输工作,以切割+吊装+叉车转运为应对方式,保证绿色施工,并解决场地狭小的问题,为类似工程的施工提供了参考。     

带撑双排地下连续墙支护结构在清远枢纽航道扩容工程中的应用研究

正在紧张施工的广东省清远枢纽航道扩容之二线船闸的深基坑工程紧邻一线船闸,覆盖层深厚,地层性质较差,地质条件复杂,坑外设计洪水位较高。考虑到基坑开挖过程中已建船闸和基坑的相互作用,为满足支护结构自身强度及变形要求,避免由于基坑开挖过程中土体卸荷造成邻近已建船闸产生过大变形从而对船闸安全稳定和正常运行带来安全隐患,二线船闸的闸室部分的基坑支护结构采用带撑双排地下连续墙方案。以带撑双排地下连续墙为研究重点,利用迈达斯GTS有限元软件,基于硬化土(HS)土体本构模型,模拟清远二线船闸深基坑施工过程。有限元结果表明,双排地下连续墙支护结构和邻近船闸闸室的水平位移特征与工程实测结果基本吻合,带撑双排地下连续墙支护方案对于二线船闸深基坑工程是可行的。     

斜抛撑在深基坑支护中的应用研究

为了研究复杂地质条件下深基坑工程的支护问题,在分析国内外深基坑工程的特点和发展现状的基础上,以徐州市和信广场地区为例,对复杂地质条件下地下工程支护结构的设计与施工技术进行了研究,并依托其工程地质条件进行了基坑支护设计,最终采用了"盆式开挖结合两道斜支撑"的设计方案;通过对基坑进行MIDAS/GTS数值模拟,对周边土体变形及杆件受力情况进行分析,并验证了斜抛撑技术在基坑支护上可行性,分析结果为深基坑工程开挖作出准确预测及合理建议,并对相似工程施工起到了很好的指导作用。     

桩加锚撑混合支护结构在软土地区深基坑中的应用

软土地区深基坑支护常用的方案为灌注桩(或地下连续墙)+钢筋混凝土内支撑,本文结合工程实例介绍桩+锚撑混合支护结构首次在复杂周边环境的软土地区深基坑支护中的应用,为类似基坑支护工程在结构安全的条件下降低工程成本和缩短工期提供可借鉴的工程范例。     

天津地铁标准车站换撑数值仿真研究

软土地区的地铁车站都在基坑下部第三道支撑下设计一道换撑,本文通过三维模型计算,进行了增加换撑和未增加换撑车站变形及内力的分析计算,结果表明取消换撑仍可以满足车站基坑变形和内力要求。     

基坑混凝土内支撑局部拆换设计与施工

目前,我国软土地基深基坑工程常采用围护结构加内支撑的基坑支护形式。当基坑采用混凝土内支撑形式时,如何让处于内支撑结构下的结构主体顺利向上施工,成为一个施工课题。为了保证地下结构主体连续施工,加快其施工进度,通常采用换撑来拆除与结构主体冲突的内支撑。本文以天津于家堡03-21地块工程为例,研究了基坑内支撑局部拆除、替换技术的施工部署、内支撑卸载措施、传力构件设置要求和内支撑拆除方法等内容。