碎石道床与整体道床之比较

结合目前城市轨道交通实际情况,对碎石道床和整体道床进行了比较,分别从梁的应力、基础沉降量及预应力混凝土梁徐变上拱度三方面入手进行了分析,指出应根据城市轨道工程的地质、施工条件等综合考虑来决定采用哪种道床。     

基于静力水准仪测试地铁隧道整体道床剥离量研究

剥离脱空是整体道床比较常见的病害之一。为在不破坏道床的情况下准确地测量道床结构的剥离度,利用道床静力水准仪测量得到的道床在列车停靠站台时刻和列车驶经监测位置时刻对应的沉降量的差值推算得到道床结构的剥离脱空量,并与道床钻芯取样测量结果进行对比,结果显示:道床结构底部剥离量越大,列车通过道床结构时,其自身的沉降变形就越大,且静力水准仪测得的沉降值波动范围也较大,随着剥离量的减小,道床自身的沉降变形减小,道床静力水准仪测量得到的道床沉降值波动减小,数值基本稳定。根据这一规律,提出了静力水准推算道床剥离量计算公式。与取芯测量结果相比,静力水准推算得到的剥离量小于取芯测量的结果,但两者的变化规律一致,且两者得到的道床剥离脱空范围也基本一致,因此,利用静力水准仪推算道床剥离量的方法可行。     

水性环氧在广州地铁1号线暗挖区间道床病害治理中的应用

介绍广州地铁1号线暗挖区间隧道道床冒泥、剥离、破损等情况,分析其形成原因,并提出利用高渗透性亲水性EAA环氧材料进行整治的解决办法及详细的施工方案。     

盾构隧道整体道床脱空病害整治技术应用研究

轨道交通道床结构病害主要包括开裂和脱空两类。其中,道床脱空病害会威胁行车安全、降低行车稳定性和轨道结构使用年限,影响乘客的舒适性、平稳性和安全性,更降低地铁的可靠性和耐久性,增加轨道结构的养护维修费用,对运营行车安全造成极大的威胁。受结构设计形式的制约,盾构隧道内的道床更易出现道床脱空病害。本章主要介绍了盾构隧道整体道床病害产生的原因及道床加固、道床综合整治和道床翻修三类道床病害治理方法的适用条件和优缺点。同时,以北京地铁机场线T2 三元桥区间盾构隧道道床病害综合整治工程为研究背景,详细介绍了道床综合整治方法的四个关键技术难点：湿环境作业条件下,注浆材料的亲水性和黏接性要求较高;道床板抬升的设备及监测控制要求高;轨道设施整治控制要求高;道床综合整治完成后,恢复正常行驶速度控制严。结合现场施工实际情况,对施工准备、施工过程和施工效果进行了详细介绍。文章的研究内容可以为城市轨道交通类似道床病害治理工程提供参考依据。     

水生环氧在广州地铁1号线暗挖区间道床病害治理中的应用

介绍广州地铁1号线暗挖区间隧道道床冒泥、剥离、破损等情况,分析其形成原因,并提出利用高渗透性亲水性EAA环氧材料进行整治的解决办法及详细的施工方案.     

乌鞘岭特长隧道整体道床下沉病害整治分析

结合乌鞘岭特长隧道的工程概况,分析了隧道整体道床下沉病害的产生原因,提出了对整体道床支撑块下加垫钢板、捣垫砂浆及注浆等治理措施,经整治后提高了线路设备质量,保证了行车安全。     

城市短枕承轨台式整体道床施工技术

从基底清理、道床几何状态调整、立模等一系列施工过程入手,阐述了目前城市轨道交通工程建设中整体道床采用的施工方法及控制要点,总结了施工中应注意的问题,为以后的施工提供了参考。     

铁路整体道床轨枕端部八字形裂缝研究

高速铁路整体道床在轨枕端部产生的八字形裂缝,是我国西北地区整体道床裂缝的一个亟待解决的问题。本文通过采用理论分析、数值分析、试验研究等手段,对轨枕端部整体道床八字形裂缝的开展机理、开展规律及控制措施进行了研究。裂缝控制措施包括改善施工工艺、改为圆端轨枕、增加整体道床纵筋布置等内容。研究成果对于整体道床的裂缝控制具有重要的指导意义。     

赣州港整体道床段路基处理方案探讨

根据赣州港路基的特点,从整体道床特点、工程地质条件、施工工期、工程投资四方面,介绍了桩板、CFG桩、碎石桩+冲击碾压三种道床段路基处理方案,并进行了比选和分析,经过技术经济比选后确定了合理可行的路基处理方案。     

无轨枕整体道床厚度研究

结合上海市轨道交通某工程的工程难点,采用解析法和有限元单元法,对特殊条件下无轨枕整体道床的厚度及道床的整体内力、整体剪应力和螺栓孔周边混凝土应力分布进行了验算,为研究无轨枕整体道床厚度提供了理论依据。