锚杆挡固机理、破裂层及减短锚杆的研究

本文根据由锚杆支护的受动压影响的回采巷道及锚喷支护的软岩巷道的表面及深部位移资料及数值分析,讨论了锚杆挡固机理.考虑这种机理、破裂层及其他一些资料,提出了减短的锚杆合理长度.     

软岩巷道锚注支护技术及其工程实践

分析了国内外锚杆支护的技术特点，认为我国软岩巷道锚杆技术的主要问题是锚杆支护系统的支护强度不够。进一步研究认为，锚杆与注浆联合支护是目前中国软岩（裂隙发育、可注性好）巷道支护很有前途的新途径。提出了锚注结合加固软岩巷道的新思路，发明了外锚内注式新型锚杆及其加固软岩巷道新技术，解决了一系列工艺问题，成功地将该技术用于旗山矿软岩动压巷道的加固工程     

极软岩巷道强壳-体支护结构的概念及初步应用

根据龙口矿区极软岩巷道不同支护形式的矿压观测和变形曲线分析,认为锚杆长度的增加恶化了支护效果,大大小于松动圈的围岩注浆其效果与大范围注浆效果基本等同或更优越.为此,在理论、数值模拟与现场实践基础上提出了提高支护体强度、减小支护范围、选择合理的支护时机以提高支护效果的强壳-体支护结构的概念、支护机理、支护特点与要求以及支护的几种基本型式.     

软岩支护中钢锚杆的应力松弛模型

软岩工程中的围岩流变是工程支护上最困难的问题,也是造成灾害性事故的主要因素之一,针对这种现象,工程实际中常常用锚杆对软岩进行稳定支护[1]。软岩支护锚杆的设计按照锚杆能提供最佳支护状态的原则进行。所谓最佳状态支护是指锚杆提供的支护能将围岩的蠕变控制在稳定蠕变范围内。要达到这种状态,主要有2种途径：（1）设计锚杆能及时地提供足以使围岩形成稳定蠕变的支护,使围岩尽快形成压缩环;（2）合理设计锚杆支护,使它在恒阻条件下变形,以减少变形给支护带来的附加压力,同时锚杆提供的支护力刚好满足围岩进入稳定蠕变时所需要…     

某二期危改商业开发区基坑开挖组合支护结构

基于山西省某二期危改商业开发区基坑开挖工程实际情况,提出基坑开挖组合支护结构方案(上部:预应力锚杆复合土钉墙,下部:护坡桩结合多道锚杆),提出了组合支护结构在施工过程中的主要控制要点以及监控量测方案,以期通过对监测结果进行分析对比,达到最佳的支护效果,保证该基坑组合支护结构设计的安全可靠。     

沿空巷道围岩破坏规律研究

为研究回采条件下沿空留软岩巷围岩变形与破坏,采用理论分析方法总结了沿空留巷围岩应力场分布规律及围岩大变形的破坏机理,通过室内试验方法获得工作面不同围岩的物理力学性质,根据围岩的受力特征及岩性的力学特性,设计了矩形巷道断面的支护结构设计。采用有限差分方法建立回采条件下软岩巷道的数值模型,并数值模拟开采影响下不同支护条件的软岩巷道变形和破坏规律,通过建立锚杆和锚索的数值单元来模拟不同支护方案下围岩的变形和破坏规律,最终得出了一些有意义的结论。     

软岩巷道开挖面承载结构研究及分层支护设计

通过研究深部软岩巷道开挖面围岩力学承载结构的形成机理和演化规律,指导巷道结构性失稳支护工艺设计。基于软岩力学模型和统一强度准则,考虑“开挖面效应、时间效应”,推导围岩弹塑性解。在算例分析中,建立围岩力学承载结构,提出围岩结构性失稳的梯次支护的原理,发现围岩力学承载结构对巷道破坏特征有一定影响,并分析“面效应、时间效应”影响下的围岩力学承载结构稳定性。据此设计“短锚杆全长注浆-端头锚注-短锚索”梯次支护方法;经数值计算,可知改进后的梯次支护能够确定合理的锚注有效范围,该支护能使围岩形成稳定的承载结构,并及时减小围岩松动圈范围。     

软岩巷道支护参数优化与工程实践

 应用软岩支护理论, 分析了梅田六矿软岩巷道的变形机理, 提出了“锚喷加竹条网”的软岩巷道联合支护方案, 根据现场观测和理论分析, 优化了方案中的各项参数, 取得了良好的支护效果。     

软岩巷道高强锚杆和锚注支护加固机理分析

基于软弱围岩的变形破坏规律，采用有限差分软件FLAC^2D，对普通锚喷支护、高强锚杆和锚注共同支护前后围岩变形破坏规律进行了数值模拟分析，结果表明，锚注支护利用锚杆与注浆相结合的方法，显著提高了围岩的强度和承载能力，扩大了锚杆的使用范围，能有效地控制软岩巷道的围岩变形，具有显著的经济效益。     

沿空巷道围岩变形破坏机理及控制研究

回采条件下沿空留软岩巷围岩变形与破坏是目前深地资源开采中面临的主要问题。通过室内试验方法获得岩石的基本力学参数和不同围压作用下岩石的破坏特征,通过对回采巷道破坏机理和围岩的力学性质研究,提出了可靠的支护结构方案。研究成果表明:根据采空区巷道围岩的力学特性,发现了深部开采软岩巷道的破坏规律;通过采集施工现场的岩样进行室内试验研究,提出了沿空留巷的有针对性的设计方案,以锚杆和锚索为主,共同提供支护强度。     

土钉墙支护技术在杭州某深基坑工程中的应用

杭州萧山某位于粉砂土土层中的深基坑工程,成功地以土钉墙作为主要支护形式,根据周边环境情况及基坑开挖深度,分别采用单纯土钉墙支护和多种复合土钉支护形式。本文详细介绍了该工程的特点和设计思路,分析总结了粉砂土层中深基坑采用土钉墙支护在设计、施工中应注意的问题,可供今后类似工程借鉴。     

结合拟拆除现状结构的多级基坑围护应用研究

结合拟拆除现状清水池结构对上海泰和水厂新建提升泵房及臭氧接触池进行了基坑围护设计与施工,形成"放坡-拟拆除现状结构-放坡"和"放坡-拟拆除现状结构-灌注桩"两种三级基坑围护形式.对该围护形式设计思路及施工过程进行了介绍和研究,并对周边环境影响、围护结构变形进行了有限元分析和现场实测.结果 发现坑外地表沉降和围护结构最大...     

地下室渗流对基坑沉降的影响及预防措施

介绍了三种围护结构下基坑降水的渗流特征，阐述了渗流对地面沉降的不同影响，同时提出加固防流砂和加大围护结构埋深的防止渗流破坏的工程措施。     

双连拱隧道施工技术

结合某双连拱隧道的工程概况,介绍了连拱隧道在不同围岩类型下的开挖方法、光面爆破、超前支护和初期支护技术,并指出双连拱隧道比分离式隧道具有诸多优势,在地下工程中得到了广泛的采用.     

深基坑开挖支护方案比选

以某深基坑开挖施工为工程背景,提出了几种常见的深基坑开挖支护方案,并对这几种支护方法进行了对比分析。结果表明,采用锁口钢管桩支护方案较为经济、实用、安全,最适合该基坑开挖施工。     

岩石隧道三台阶三步开挖施工方法研究

采用传统施工方法开挖隧道时会面临围岩分割断面多、开挖进度缓慢、大型机械使用程度低、工作效率低、对围岩扰动多、台阶过长、初支封闭成环较晚等问题。针对上述问题,提出了三台阶三步开挖工法,通过采用左右侧对称开挖支护施工方法、缩小台阶长度、快速初支封闭成环等措施,减少了围岩暴露时间,缩短了仰拱初支成环时间,成环时间仅为8d。该工法工序简单,减少了临时支撑体系拆除工序,减轻了对围岩的扰动,有效减小了隧道围岩变形。     

漫谈深基坑支护

就深基坑开挖过程中常见的支护类型作了较系统介绍,并对土钉支护结构进行了着重分析,结合工程实例,对土钉支护进行了探讨,试验结果表明：该工程土钉支护系统稳定、合理。     

Design and construction of a segmental lining for a machine-bored tunnel: Delivery tunnel North, Lesotho highlands water project

The 21-km-long Delivery Tunnel North for the Lesotho Highlands Water Project is split into two main tunnel drives of 8 km and 11 km lengths. The tunnel is located in the sedimentary rocks of the upper Karoo series with cover of up to 350 m. The rock units comprise claystones, siltstones and sandstones. In the poorer geology, early support of the tunnel periphery is essential. The method of tunnel construction involves excavation by a TBM and the simultaneous erection of a precast concrete segmental lining that provides both rock support and a final tunnel lining. The segmental lining is designed and constructed as part of an integrated excavation/support/lining system. There are three types of segments, differentiated by the amount of steel reinforcement. The distribution of the different segment types along the tunnel, relative to the geological conditions and depth of cover, will be optimized by monitoring of the performance of the lining during the construction period.     

上海地铁车站深基坑连续墙变形的统计

根据上海软土地区75个地铁车站深基坑工程的实测结果,讨论了连续墙的变形特性,包括最大侧移位置;基坑开挖深度、第一道支撑形式、支撑组合形式及施工的单位类别等几个与基坑工程关系最为直接的因素对连续墙最大侧移的影响,得到的若干规律性结果,可为今后同类基坑工程的设计施工及管理提供参考.     

国内外基坑发展概况

阐述了基坑工程发展的概况,就如何控制深基坑开挖的环境效应问题做一探讨,对深基坑工程的特点做一介绍,指出深基坑工程支护结构设计需满足安全可靠、经济合理、施工方便等原则,并介绍了目前常采用的基坑支护类型,从而进一步促进深基坑开挖技术的研究与发展。