上海世博会氢燃料电池汽车加氢站设计

结合工程实例,阐述了氢燃料电池汽车加氢站的系统配置、工艺流程、主要设备。     

加气加氢合建站工艺流程与总平面布置

提出采用天然气制氢作为主要氢源、电解制氢作为次要氢源、外购氢作为备用氢源,为加气加氢合建站提供氢源。对加气加氢合建站工艺流程、总平面布置进行分析。     

外供氢与现场制氢加氢站的氢气成本分析

介绍全球加氢站发展现状和加氢站建设的制约因素。对不同供氢能力的外供氢加氢站与现场制氢加氢站(制氢方法包括电解水制氢、甲醇重整制氢和天然气重整制氢)的建设成本、年均成本及氢使用成本进行分析。     

上海世博会专用燃料电池加氢站系统配置的研究

氢燃料电池汽车以其"绿色环保、科技创新、节能减排"的特性在世博园内展示和应用。加氢站是氢燃料电池汽车基础设施,文章借鉴燃料电池汽车加氢站技术相关技术资料,阐述上海世博会专用燃料电池加氢站的系统组成及配置等功能。     

助力氢能汽车示范运营 推动绿色能源快速发展 华润燃气首座纯加氢站（无锡润新氢能源硕放加氢站）正式投运

正2021年4月20日,5辆印有"氢能源公交"LOGO的氢燃料电池公交车在加完氢气后缓缓驶出无锡润新氢能源硕放加氢站,并同步投运760线路,这也是无锡市新吴区首条"氢"便公交示范运营线。当天,华润燃气首座纯加氢站——无锡润新氢能源硕放加氢站正式投运。无锡市新吴区委副书记、区长崔荣国,新吴区有关部门及无锡华润燃气相关领导共同参加投运仪式。     

国内液氢加氢站的发展与前景

我国近年来已建成多座加氢站,但多采用外供高压气氢技术,暂无液氢加氢站。介绍液氢加氢站的工艺流程、优势(储运效率高、长距离运输经济性佳、加氢站建设投资低、氢气纯度高、站内能效高、更好的兼容性)和发展现状。针对我国液氢加氢站的发展瓶颈展开分析,认为氢源短缺、交通运输限制、标准规范缺失、缺少相关政策规划以及相关技术瓶颈是主要制约因素。     

油氢合建站典型泄漏火灾热辐射后果模拟分析

根据油氢合建站实际运行状态识别典型火灾事故场景,建立高压氢气泄漏喷射火及油池火灾事故热辐射模型,模拟分析油氢合建站地面涉氢设施及加油设备典型泄漏火灾危害特性。结果表明：储氢区涉氢压力45 MPa、发生典型10 mm 泄漏喷射火时危害范围较大,对设备及人员危害距离分别为21 m 和36 m;加油枪断裂发生40~60 L/min 泄漏时设备受到严重破坏的 距离为5~8 m,人员受到热辐射伤害的距离为12~19 m。研究结果可为油氢合建站布局优化及安全管理提供参考。     

郑州市氢能业务发展政策及加氢站经济分析

随着燃料电池示范项目的持续推广,连续两批氢燃料电池示范城市群名单公布,各示范城市氢燃料电池汽车数量迅速增长,但加氢站建设相对滞后,远不能满足氢燃料电池汽车的用能需求,各建设方出于对氢能业务发展政策的不了解以及对加氢站未来营收的顾虑,仍旧处于观望状态。因此,本文通过研究河南省氢燃料电池示范城市群建设关于氢能业务发展的相关政策规定,以及对设计供应能力1 000kg/12h的标准加氢站进行经济分析,以期为各意向加氢站建设方提供建站与否的决策依据。     

我国加氢站建设的发展前景探讨

我国汽车带来的能源紧张和环境污染问题逐渐突出,目前加氢站的推广是缓解燃油供求矛盾,减少尾气排放,改善大气环境,促进汽车产业技术进步的重要举措和发展趋势。本文对氢能源政策和规范进行了梳理分析,并从加氢站单站供应能力、政策支持、氢能源行业技术、规范等方面进行了分析总结,同时对加氢站建设的发展趋势进行了探讨,认为加氢站的建设具有广阔的市场前景,我国加氢站的建设将在2030年后开始进入快速发展期。     

小型氢燃料电池换氢站消防设计分析

以某氢气站为蓝本初步设计换氢商铺,并以现有规范为基础对该换氢商铺进行系统的安全分析。利用TNO多能法,分4个场景对氢气站及换氢商铺进行爆炸后果定量分析,得到氢气泄漏爆炸时保证建筑与人员安全的有效距离。分析结果表明:规模为11 m×8 m×6 m、存储A类小型氢燃料电池200瓶、位于商业建筑一角的换氢商铺发生氢气泄漏爆炸时不会危及周边人员的生命安全。     

自备制氢加氢站技术方案分析

以某加氢站为例,根据供氢方式及自备制氢氢气的用途,设计2种技术方案。方案1:供氢方式采用自备制氢系统和氢气长管拖车运输,2种方式互为备用关系,不同时进行,自备制氢系统既作为该加氢站的气源,又可给氢气长管拖车充装,作为其他加氢站的气源。方案2:供氢方式采用自备制氢系统和氢气长管拖车运输,两种方式互为备用关系,不同时进行,自备制氢系统不给氢气长管拖车充装,仅作为该加氢站的气源。对技术方案从总平面布置、建站等级、工艺流程、消防给水系统、氢气纯度方面进行分析。     

加氢站建设国家标准与ISO标准的比较

随着氢燃料电池汽车(Fuel Cell Vehicle,FCV)的快速发展,加氢站的建设已日益成为氢产业链中的重要一环。本文对有关ISO标准和国家标准中的相关条目进行了对比,包括氢源质量、压缩、存储和加注过程、安全等,有助于深入了解各关键指标的来源、推进氢能基础设施的建设。     

加氢站主要工艺设备选型分析

介绍氢燃料电池汽车加氢站的工艺流程,对加氢站主要工艺设备特性进行分析,并对设备的优缺点进行比选,为加氢站设计建设过程中的设备选型提供参考。     

标准氢基本状态方程和热物性参数计算

在加氢站领域内,一般将氢气视为标准氢。以标准氢为研究对象,对其基本状态方程、热物性参数(压缩因子、比焓、比熵)的计算进行分析,给出热物性参数在不同温度下随压力的变化趋势。     

佛山中石化青龙加油加氢站设备选型探讨

作为能源而言,氢气具有清洁无碳排放、广泛存在、能量密度大、能源转换效率高等特性,在能源体系中具有不可忽略的战略地位,被誉为21世纪的终极能源,青龙加油加氢站为全国第一座油氢合建站。     

规划视角下加氢站布局体系与发展策略研究

加氢站的发展在很大程度上决定了氢燃料电池汽车推广的速度.针对不同时期对应的阶段性特征,通过总结国内外发展经验为后续城市加氢站布局和建设提供一定参考.     

燃料电池汽车及氢能源的发展现状与安全对策

采用氢气作为燃料的电池汽车其火灾事故的防范重点就是防止氢气的泄漏及防静电.燃料电池车自身的防火安全包括氢供应系统、整车用氢系统及车库安全,以防泄漏、防静电、电气防爆为主.参照国内外相应的规定和标准进行燃料电池加氢站防火间距设计.介绍电力设施的区域划分及安全措施.     

洋山深水港电源建设项目主要工程110kV开关站及降压站基础施工完成

3月28日,洋山深水港区三期工程110kV开关站及降压站工程桩基基础通过了施工质量验收,标志着110kV开关站及降压站工程建设进入主体结构施工阶段。上海国际航运中心洋山深水港洋山岛电网与上海电网相连,其中洋山深水港区三期工程110kV开关站及降压站工程的建设,担负着上海国际航运中心洋山深水港区三期工程和洋山LNG投产运营提供安全稳定能源的任务,     

深圳地铁2号线

一、工程概况 深圳地铁2号线工程是深圳举办2011年世界大学生运动会开闭幕式和重要赛事的后海春茧体育场的交通保障设施,起自赤湾站,终至新秀站,设29座地下车站,线路全长35.787km,分初期和东延段两期建设. 初期工程起自蛇口赤湾站,终至世界之窗站,共设12座地下车站,线路全长15.131k m;东延线工程,起自初期工程终点世界之窗站北端,终至新秀站,设17座地下车站,全长20.65km.     

重叠盾构隧道施工数值模拟与施工对策分析

介绍广州市轨道交通五号线区庄站～杨箕站盾构区间工程中的区庄站～动物园站及动物园站～杨箕站两个盾构区间中出现的水平、上下近距离交叠区间隧道盾构法设计施工。针对工程的地理位置、规模及本工程的重点及难点,应用FLAC3D软件对盾构小半径曲线区段施工过程进行了数值模拟,确定了"先下后上"的开挖方法,并就施工过程中所出现的问题提出了相应的对策。