大直径泥水盾构盾尾密封失效原因及应对措施

为了明确大直径泥水盾构盾尾密封失效的原因,解决因盾尾密封失效而造成盾构掘进无法正常施工的问题,从设计与制造、工地组装及负环拼装、盾构掘进施工三方面详细阐述了盾尾密封性的主要影响因素,提出相应的控制措施,为以后大直径泥水盾构隧道项目施工提供参考和借鉴。     

盾尾注脂分配器的研发试验和工程应用

根据隧道施工过程中盾构掘进机盾尾保持良好密封性的要求,结合盾尾密封油脂含有纤维、黏度高、流动性差的特性,研发出一种盾尾注脂分配器,对盾尾油脂的流量、压力进行控制,确保盾尾安全。通过对样机的模拟试验、工程应用,使盾尾注脂分配器的性能不断提高和完善,具有操作简单、移动安装方便、通用性强的特点。     

高水压地段泥水盾构施工防水技术

通过盾构机主轴承密封，铰接密封，盾尾密封的防水设计以及管片的防水施工和盾尾的防漏浆措施，介绍了泥水盾构在高水压地段下施工的防水技术。     

盾构盾尾刷保护及盾尾漏浆防止措施

针对盾构施工中盾尾刷损坏和盾尾漏浆的情况,通过设备优化和施工工艺控制,从多方面采取措施解决盾尾油脂仓油脂填充不饱满、油脂外挤压力不足的问题,对盾尾刷进行保护,防止盾尾漏浆,满足盾构顺利施工的需要。     

泥水盾构高水压条件下盾尾刷的更换技术

以广深港客运专线狮子洋隧道盾构施工为例,从工艺原理、工艺流程、盾尾刷更换技术、质量控制等几个方面,详细论述了泥水盾构高水压条件下盾尾刷的更换技术。通过更换后的使用效果,反馈该技术运用的科学性和适用性,为类似项目的盾构施工提供了很好的借鉴和参考。     

钱塘江底承压水层盾尾刷改造及更换技术

通过杭州庆春路隧道盾构盾尾密封修复实例,详细介绍了盾尾刷的损坏机理及江底高水压下采用冷冻法止水,对盾尾刷进行改造和更换的技术。     

一种新型盾尾刷的设计与应用

盾构的密封式结构是盾构施工安全的重要保证,而盾尾密封又是盾构形成密封式结构的关键点之一.实际施工中传统的盾尾密封易失效,因此盾尾漏水漏浆现象相当普遍,严重影响了盾构掘进,大大增加了施工成本,甚至可能造成地面沉陷、水淹隧道等事故.本文介绍的一种新型盾尾刷,很大程度上克服了传统盾尾刷存在的问题,减少了盾尾泄漏现象.     

保障盾尾密封有效性的技术措施

盾尾密封是盾构形成密封式结构的关键点之一。施工中盾尾密封失效会造成盾尾漏水漏浆，严重影响盾构掘进，甚至可能造成地面沉陷、水淹隧道等事故。本文根据多年盾构施工的实践，介绍了几项保障盾尾密封有效性的技术措施。     

泥水盾构盾尾泄漏处理实例

盾尾泄漏对盾构掘进影响非常大,严重的甚至可能造成地面沉陷、水淹隧道等事故,因此掌握盾尾泄漏的处理技术在盾构施工中非常重要,文中介绍某泥水盾构工程盾尾泄漏的施工处理经验,供同行参考。     

盾尾密封油脂注入理论及控制方法研究

盾构掘进过程中,盾尾密封油脂量的合理化控制可以降低施工成本及工程风险。以某一型号土压平衡盾构盾尾密封系统为例,结合相关实验平台对盾尾密封油脂按量按压力注入理论及控制方法进行研究,提出合理化的控制策略,为盾尾密封油脂控制系统设计及盾构施工操作提供参考。     

小转弯半径隧道盾构施工技术探讨

针对郑州市轨道交通1号线博体区间的富水砂层小转弯半径盾构隧道工程,从管片选择及盾尾间隙控制、管片壁后注浆加固、管片纵向加强和螺栓复紧、盾构推进轴线预偏、盾构测量与姿态控制、盾构施工参数选择等控制措施进行了论述,通过实际的操作和控制对小转弯半径曲线隧道盾构施工中易出现的管片错台、盾尾管片外弧面碎裂、角部碎损等施工难题给出解决措施,保证了盾构隧道施工的顺利进行,为今后类似工程施工提供了借鉴作用。     

城市轨道交通软土地层盾构隧道沉降问题探讨

以某市轨道交通二号线为例,采用有限元数值模拟方法并分盾构推进阶段和衬砌拼装完成阶段进行了软土地层盾构隧道沉降问题的探讨.分析结果表明,软土地层中盾构隧道沉降与隧道结构施工及运营安全息息相关,且施工扰动是导致软土地层盾构隧道施工沉降的主要方面,在盾尾注浆施工阶段应使盾尾注浆浆液体积大于盾尾空隙体积,在盾尾脱开阶段应加强同步注浆控制,并在掌握该工程盾构隧道沉降基本规律的基础上加强控制,以保证施工质量.     

城市轨道交通软土地层盾构隧道沉降问题探讨

以某市轨道交通二号线为例,采用有限元数值模拟方法并分盾构推进阶段和衬砌拼装完成阶段进行了软土地层盾构隧道沉降问题的探讨.分析结果表明,软土地层中盾构隧道沉降与隧道结构施工及运营安全息息相关,且施工扰动是导致软土地层盾构隧道施工沉降的主要方面,在盾尾注浆施工阶段应使盾尾注浆浆液体积大于盾尾空隙体积,在盾尾脱开阶段应加强同步注浆控制,并在掌握该工程盾构隧道沉降基本规律的基础上加强控制,以保证施工质量.     

越江隧道工程盾构进洞施工风险控制

近年来,上海越江隧道工程的建设中广泛采用了泥水平衡盾构技术和设备,并积累了丰富的工程经验.以青草沙原水过江管越江隧道为背景工程,该工程采用2台7075mm的泥水气压平衡盾构施工,一次性掘进距离长达7.17 km,在进洞施工时克服了盾构轴线控制、隧道开挖面稳定及盾尾密封/防渗控制等诸多困难和不利因素,顺利完成进洞.鉴于盾构进洞的重要性和风险性,本文从风险控制的角度,阐述了该工程盾构进洞时采取的相关准备工作与风险控制措施.其中,垂直顶升测量系统、水中进洞及割除盾尾等方案的应用相当成功,可为今后类似工程提供有意义的参考.     

双线盾构隧道施工过程相互影响的数值研究

首先针对双线盾构隧道施工特点,建立了考虑切口水压、土体的扰动、盾尾释放位移、盾尾注浆体的硬化效应,能够进行动态模拟的三维弹塑性有限元模型.然后采用该模型进行双线盾构隧道施工过程的数值模拟分析,计算结果与现场监控量测数据做了对比分析,验证了作者所建立的双线盾构隧道施工过程数值模型的适用性,并总结得出近间距隧道的施工中,后建隧道对先建隧道的影响规律,以及后建隧道自身相对与单条隧道时的变化规律.通过对平行隧道盾构法施工不同参数的对比研究表明,隧道间距是控制两隧道相互影响的最主要因素,地层损失率次之,然后是土体弹性模量.而隧道埋深、切口水压、盾尾注浆压力对两隧道相互影响的作用较小.通过对重叠隧道盾构法施工不同参数的对比研究,分别得出了两种开挖类型的重叠隧道相互影响的规律.从减小隧道间相互影响出发,证明了下伏隧道先行开挖优于上覆隧道先行开挖的情况.     

土压平衡盾构机掘进中更换盾尾刷施工技术

地铁盾构施工中,盾尾密封系统是实现盾构正常掘进的一个关键系统。盾构机在掘进过程中,由于各种原因或正常磨损导致盾尾刷的损坏,必须及时更换盾尾刷,确保施工质量合格。本文结合哈尔滨地铁2号线一期工程施工情况,深入细致探讨盾构机盾尾密封装置受损的常见原因及防治措施和更换方法。     

隧道施工中盾构盾尾密封渗漏风险源分析

盾构法隧道施工风险源具有多维性,为此对盾尾密封渗漏风险源进行分析。当管片外弧面不平整、管片外弧侧纵缝与环缝存在间隙、盾尾密封膏不够、盾构姿态不佳等现象出现时,或者盾构长距离掘进、盾尾钢丝刷发生明显磨损时,盾构掘进将不可避免地产生漏水、漏泥、漏浆等施工风险。针对风险,提出了相应的对策,来避免盾尾密封的渗漏。     

盾构隧道施工对砂性地层的扰动及管片受荷特征

以西安地铁土压平衡式盾构穿越砂性地层为背景,采用颗粒流(PFC^2D)数值方法研究盾构施工对砂性地层的扰动情况,同时通过现场测试获取砂性地层下盾构隧道管片衬砌的荷载分布和内力特征。研究结果表明,相对于黄土等粘性地层而言,砂性地层的颗粒性较为突出,盾构开挖引起的地层移动在空间分布上连续性较差,出现局部松动或欠密实区域。砂性地层透水性较好,孔隙水压力测试值与水头高度有很好的相关性,但土压力测试值要低于实际受力值。受各种施工荷载的影响,管片弯矩和轴力在盾尾脱环阶段波动较大,随着盾构的推进,盾尾注浆等施工荷载对结构受力的影响减小,当脱出盾尾10~15环后,管片内力逐渐稳定。研究成果可为砂性地层土压平衡盾构隧道的设计与施工提供参考。     

盾构盾尾强度计算分析

盾尾是盾壳中最薄弱的部分,盾构施工时其承受较大的地层土压力、水压力和自重荷载,因此对盾尾强度和变形的分析是盾构设计的重要组成部分.根据盾尾的受力状况,建立盾尾的荷载模型,然后通过结构力学中的假定抗力法对盾尾进行力学分析,将盾尾简化为等截面圆环形梁结构,建立盾尾受力分析的简化力学模型,并导出盾尾内力的计算公式.以上海地铁工程R413线地质条件和盾构参数为基础对盾尾的受力和强度进行验算.该研究提供盾尾强度计算的解析方法,简单直观、概念清楚,实例计算显示各分项荷载对盾尾内力的不同影响.     

盾构拼装机改进加长臂更换盾尾刷技术应用

盾尾密封刷主要起止水、止泥浆的作用。由于盾尾刷的寿命具有时效性,盾尾刷需要定期定掘进距离进行更换,若超出其使用寿命则盾尾刷存在可能失效的风险,造成盾尾漏水、漏浆,进而影响盾构管片的拼装质量和盾尾同步注浆效果,严重时则会造成地面沉降过大等一系列岩土环境问题。隧道掘进中更换盾尾刷通常采用管片前移法,在整环进行平移过程中,姿态难以控制,可能存在纵向螺栓孔错位情况,整环管片在拉、推的过程中,稍微出现超过3mm的旋转,就能导致纵向螺栓无法重新安装的情况。因此,本文以郑州轨道交通5号线土建01标盾构区间工程为研究背景,对盾构拼装机进行加长臂改进,利用改进后的盾构拼装机,对盾尾管片环进行拆卸,更换盾尾刷完成后,重新拼装盾尾处管片环,以降低掘进过程中更换盾尾刷的难度及不利影响。通过实际工程应用,改进加长臂的盾构拼装机能较好的满足施工要求。