山黄包隧道塌方处理

介绍重庆奉云高速公路山黄包隧道施工期间一段塌方处理方案,施工采取的开挖和锚喷支护等措施。     

插筋排架法处治隧洞塌方研究

某灌溉隧洞工程进口因发育断层破碎带塌方而使开挖被迫中断，应用锚喷支护和拱架支护方法处理塌方，没有成功，改用插筋排架法处理塌方，使问题得到满意解决。本文详细介绍了处理方法的选定、实施情况，得到了一些有益的结论。     

浅议隧道塌方的预防与处理

针对隧道塌方问题，从新奥法施工支护结构原理和不良地质提前预报分析处置，对隧道塌方原因进行了分析，并以平衡理论为依据，提出了隧道塌方的处理方法。     

高速公路隧道塌方处理一般原则及技术要点

根据实践经验，就高速公路隧道塌方处理的一般原则及技术要点进行了较为详细的总结，结合具体隧道塌方案例，通过对塌方情况及原因的分析，采取了相应的处理方案，取得了良好的处理效果。     

浅析岩土锚固技术及其在处理隧道塌方施工中的运用

隧道在建设和运营过程中会出现过不同程度的塌方现象，造成了很大的经济损失和人员伤亡，严重影响了工程的顺利实施。如何预防隧道塌方以及在隧道塌方问题发生之后如何及时的进行处理，已经成为建设各方探究的重要课题。文章阐述了岩土锚固技术的现状和原理，详细分析了岩土锚固技术在隧道塌方处理中的应用。     

具茨山隧道塌方处治设计与施工技术

以具茨山隧道塌方为例，分析了其塌方原因，从处治设计方案和施工技术方面对处理塌方的措施进行了论述，并介绍了采用CRD工法开挖的施工方法与工艺，指出了该隧道塌方处治方案的合理性，可供隧道工程设计和施工参考。     

深孔注浆处理隧道塌方体

本文就深孔注浆处理隧道塌方体进行了详细阐述，并对该项施工方法和处理措施作了介绍。对今后隧道塌方体的处理可供参考。     

尼夫沟隧道特大型塌方处理

隧道塌方是隧道施工中常见的地质灾害,通过尼夫沟隧道特大型塌方的成功处理,对注浆再开挖技术在大型及特大型隧道塌方处理中的应用进行了较为详细的分析。     

武广客运专线某隧道塌方处理技术探讨

通过武广客运专线某隧道塌方处理的工程实例，介绍大断面软弱围岩隧道塌方处理的施工技术和步骤，以供在类似的隧道塌方处理中借鉴应用。     

膨胀土偏压隧道塌方分析及处理措施

针对小河沟隧道因地质灾害造成的隧道坍塌进行了分析,探讨了造成隧道塌方的各种因素,并提出塌方的洞内、洞外处理措施,为今后类似工程的隧道塌方的防治和处理提供参考。     

新型复合材料网力学性能数值模拟计算与分析

依据锚网喷衬砌支护结构原理,结合在建巷道工程,采用有限元数值模拟分析技术对新型复合材料网在锚喷巷道支护中的力学性能进行了分析,研究了复合材料网在锚喷支护结构中的适用性,为复合材料网的应用奠定了基础。     

矿山巷道锚喷支护参数设计

目前,锚喷加固技术已在我国矿山井巷支护中占有越来越大的比重,但由于支护理论落后于支护工程实践,锚喷加固系统设计往往依靠经验法。通常,根据外地与他人经验选取的支护参数虽然在技术上是可行的,但无法判断是否最优。在我国锚喷加固的矿山巷道中     

大断面硐室交岔点锚网梁支护施工技术

以4号交岔点为例,介绍了锚网喷支护作用机理、支护形式及具体施工方法和注意事项,工程实践证明：在交岔点等大跨度巷道采用锚网喷支护,再加打锚索作为辅助支护有很好的推广价值。     

隧道系统锚杆研究现状与发展方向

对近40年以来国内外公开发表的隧道锚杆研究论文进行统计和分析,阐述隧道系统锚杆国内外研究现状,揭示隧道系统锚杆研究的薄弱环节。研究表明,隧道系统锚杆的研究主要集中在锚杆作用效果、锚杆计算理论、锚杆设计参数和新型锚杆研发等方面。部分研究表明黄土隧道拱部系统锚杆作用效果不明显,目前国内工程界及学术界对隧道系统锚杆作用效果的认识尚不统一;在全长黏结型锚杆的力学模型及计算理论方面研究成果较多,但基于Mindlin位移解推导的锚杆轴力解析解未考虑中性点的影响;关于隧道系统锚杆的设计及计算理论研究甚少,个别学者提出的经验公式及解析公式中的输入参数大多不易获取,因此在实际工程中仍难以应用;在隧道系统锚杆的设计方面,针对临界锚固长度有一定研究,但是在系统锚杆的布置方式及系统锚杆与围岩的匹配性方面尚无研究成果,隧道系统锚杆设计主要采用经验类比法。从力学机理及理论计算方法上对隧道系统锚杆与围岩联合作用机理及承载拱的承载原理进行深入研究,同时开展新型材料锚杆及新型构造锚杆的研发是未来的发展方向。     

滑坡区隧道自锚式新型加固结构理论研究

 针对位于深厚滑坡体中隧道的加固问题,提出了利用锚索、抗滑桩只对与隧道稳定直接相关的洞周滑坡体进行抗滑及锚固处治,同时加固隧道衬砌结构,使隧道衬砌结构、抗滑桩与锚索形成一种新型的滑坡隧道自锚式加固结构体系。该加固结构将滑床作为桩和锚索稳定的支撑点,属于超静定结构。针对该加固结构体系的特点建立其物理力学模型,并采用矩阵传递法进行理论推导,得到加固结构体系的内力与位移。通过算例分析结果表明,锚索的作用使隧道边墙不利受力状态有所改善,抗滑桩对隧道底铺和衬砌的变形有所约束,可以通过锚索和抗滑桩结构,使隧道衬砌结构的受力和变形得到优化控制。     

大断面软弱围岩隧道综合进洞施工技术

结合大断面软弱围岩隧道的工程概况,对紫岭隧道进洞采用的锚网喷边仰坡防护、井点降水、超前大管棚、双侧壁导坑法进洞等措施作了论述,结果表明该隧道进洞施工取得了良好的效果。     

无线智能锚杆研制及应用

锚杆是岩土工程重要的加固支护方式。锚杆固定后将产生预应力。但岩体结构发生变化时,锚杆预应力将发生变化。本文研制一种无线智能锚杆,应用于隧道岩体加固支护。对智能锚杆原理、结构等做了详细阐述,并将实际产品应用于某大型隧道。结果显示,该智能锚杆效果良好,不仅对岩体有加固作用,而且可以实时监测隧道岩体健康状态     

坝陵河大桥西锚洞岩溶围岩分级

 坝陵河大桥隧道锚洞工程周边围岩的岩溶较发育,勘察设计阶段确定其围岩级别为II～IV级。根据实际开挖所揭露的岩溶状况,需要调整超前支护和初期支护参数,以保证锚洞施工安全。在岩溶地质预报和一般地下工程岩体质量分级基础上,专门针对围岩为不同岩溶发育状态的岩体进行质量分级修正,建立锚洞岩溶围岩分级的物理模型和数学模型。根据岩体波速测试、岩体抗压强度以及岩溶发育程度修正系数等参数的确定,计算锚洞岩溶围岩级别主要为V级。事实上,在整个锚洞施工过程中,均采用超前小导管、超前锚杆、型钢拱架、挂网及喷射混凝土等强支护措施,锚洞开挖采用台阶法分步开挖。锚洞开挖完毕后对周边的破碎岩体及溶洞进行了注浆加固处理,也就是说,锚洞施工的超前支护和初期支护参数实际均按照V级围岩实施。实践表明,本工程岩溶围岩分级是合理的,对其他同类工程可提供借鉴。     

公路隧道浅埋段的地质灾害分析及施工技术

针对伊茨梁隧道过沟谷段隧道塌方的工程问题,采用三维数值模拟方法,模拟了隧道穿过沟谷浅埋段的地应力、对隧道的地貌特征对隧道稳定性的影响以及施工对隧道发生地质灾害的影响,地质软弱带的应力及变形结果,分析了地质构造方面的不利因素及支护重点,并给出了相应的施工措施.     

锚固支护深部巷道爆破开挖模型试验研究

 为研究锚固支护对钻爆法施工深部巷道围岩分区破裂的影响,采用深部巷道围岩破裂机制与支护技术模拟试验装置,开展高轴地应力条件下锚固支护深部巷道爆破开挖三维相似物理模型试验。爆破开挖、轴向超载完毕,模型巷道洞周围岩径向拉应变和径向压应力均呈现出波峰与波谷的波浪变化,与未支护模型巷道洞周径向拉应变变化规律相似,表明锚固支护模型巷道依然存在分区破裂的趋势。与未支护模型试验结果对比,锚杆和锚索联合支护的模型巷道在锚固支护部位未出现分区破裂现象,分析得出锚杆和锚索的联合作用可实现围岩应力的转移和重分布。研究结果表明,锚固支护对抑制深部巷道分区破裂具有重要的作用。