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相似文献
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1.
风沙两相流结构的理论与研究方法已趋于成熟,主要集中在风沙物理运动本身和防风固沙工程方面,然而,将风沙运动现象及其对建筑结构物的作用效应相结合的研究还比较鲜见,继续开展风沙地区工程结构的抗风沙研究具有重要的现实与工程意义。通过风沙风洞试验,模拟了实际沙漠地貌下的风场特征,重点通过风洞顶部落沙研究了类似沙尘暴环境下的沙浓度、风沙流速度廓线以及湍流强度随高度的变化情况。通过控制相同风速、变化不同输沙率进行落沙,以此形成多种不同类型的风沙两相流耦合流场,并与净风工况相比较。试验结果表明:沙浓度梯度分布与落沙孔数量、控制风速以及高度均相关;风沙流场中沙颗粒的运动对风速剖面有一定的削弱作用,对湍流强度却有增强作用;风场中沙质量浓度沿高度方向的分布特征直接影响了各高度处风速和湍流强度的大小,沙浓度越大的高度处对风速的削弱程度越显著,且对湍流强度的增强程度越大。  相似文献   

2.
齐秀峰  高利平 《山西建筑》2008,34(3):292-293
结合大量的文献资料,总结了近10多年来国内外防治沙漠公路风沙危害的主要工程技术措施的研究成果,并介绍研究了复膜沙袋阻沙体活动沙障,有鳍、无鳍沙袋沙障,土工方格沙障等防治沙害的新技术,旨在为今后的研究与实践提供参考和借鉴。  相似文献   

3.
通过风洞测力试验,研究了不同沙浓度和风速条件下风沙对低矮建筑整体受力的影响。研究结果表明:和净风工况相比,风沙对低矮建筑整体受力有着较大影响。风沙对低矮建筑平均基底剪力系数有着明显的增大作用,且沙浓度越大,增大的越明显。而对于脉动基底剪力系数的影响,除了与沙浓度有关之外,还与指示风速有关。当风速较小时,风沙增大了试验房的脉动效应,而当风速较大时,风沙减小了试验房的脉动效应。  相似文献   

4.
针对青藏高原沙漠化风沙灾害,通过调查研究青藏铁路沿线风沙灾害及青藏铁路植草固沙措施,认为植草固沙既能治理风沙灾害又能保护生态环境,为提高人工种植成活率,应结合当地自然环境条件设计合理的植生基质配比;同时对青藏高原植被及植草固沙措施效果研究后认为,人工种植植物生长高度及生长量均优于自然生长条件,植草固沙措施是最理想的固沙措施。  相似文献   

5.
通过风沙风洞试验模拟风吹床面沙环境,对不同风洞控制风速和不同沙尘粒径条件下风沙流场内沙浓度垂向分布特性比较得知:沙浓度的大小分布与沙粒径、控制风速以及高度均相关;同种粒径沙供沙床面情况下,风速越大,相同位置处的沙浓度越大,沙浓度随风速的增大而增大,随高度的增加呈指数递减;同一高度位置在相同风速下,粗沙、细沙、混合沙的沙浓度依次增大。获得床面供沙风速剖面只在高于沙床面约0.3m的范围内发生变化,相比于净风,有沙床面此高度范围内的风速小于净风速。在沙粒跃移层内,三种粒径沙对风速都有明显的削弱作用,对湍流强度却有明显的增强作用,且其显著程度与各自沙浓度的垂向分布特征有直接关系,都随着沙浓度的变化同时增大或减小。  相似文献   

6.
王耀辉 《山西建筑》2009,35(28):256-257
分析了沙漠地区铁路路基的沙害,包括风蚀和沙埋两种,通过具体工程实例,提出了铁路路基沙害的防治措施,指出铁路路基风沙的防护主要是路基本体和路基两侧防沙体系两个方面,风沙地区的沙害防治措施大体可归为防风和固沙两类。  相似文献   

7.
针对青藏高原日益严重的风沙灾害,通过分析青藏高原沙漠化及风沙灾害的影响,对植草固沙措施进行研究,为提高植草固沙措植株成活率,结合当地自然条件设计合适的植生基质配比;选择种植冷地早熟禾、披碱草、老芒麦。对植草固沙措施效果及自然生长植被进行研究后认为:人工种植植物生长高度及密度均优于自然生长植被;植草固沙措施既能治理风沙又能改善生态环境。  相似文献   

8.
《Planning》2019,(6)
<正>1主要灾害1.1大风天气大风天气在华北及东北地区,寒流北风一般出现在12月、1月,西南风出现在2、3月,出现大风天气,由于风速的影响,白天棚膜外部压强减小小,棚膜向外鼓出,随风速变化上下摔打,造成压膜线拔起或断裂,棚膜局部破损,如果发现处理不及时,会出现棚膜撕裂,随风飘扬或随风刮向天空,形成大揭盖,致使作物"感冒""冻僵"损失惨重。夜间出现大风天气,早春的西南风容易把覆盖物草苫等吹得  相似文献   

9.
风沙流速与沙漠路基合理填土高度分析   总被引:3,自引:0,他引:3  
通过对风沙地区多个典型路段的数据调查,风沙流速是风沙地区道路损害的主要原因.通过对零路基、0.6m高、1m高、1.7m高、2.5m高的路基的不同填土高度的风沙流风洞试验,推出风沙地区路基的合理填土高度.按风速流场分析所建议的路基高度为:流动沙丘区路基合理高度宜在1.0~2.0m之间;半固定沙丘区由于沙源比流动沙丘区的少,所以合理路基高度建议为0.5~1.0m;固定沙丘区由于植被丰富,沙源少,对公路积沙的危害不大,合理路基高度建议为0~0.5m.  相似文献   

10.
青藏高原,空气稀薄,风沙大,水质差,天气寒冷。这里每年百分之七十五的时间都在刮风,八级以上的大风日平均每年二十多次,最多可达四十六次。能见度在五十到一千米。冬季冰冻期长达五个月(十月至三月),最低气温零下三十四度。在这种恶劣的环境下,我  相似文献   

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