水泥土搅拌桩加锚杆围护结构的变形计算

基坑围护结构的变形大小直接关系到围护结构的可靠性 ,影响到围周建筑、道路和地下管线的安全 ,因此计算基坑开挖引起土体和围护结构的变形是一项重要课题。本文推导了水泥搅拌桩围护结构变形计算的刚性墙—弹性地基法的解析式 ,研制了基于弹性墙—非线性弹性地基法有限元计算程度CPWALL ,并结合广州市广园东路铁路职工住宅大楼水泥搅拌桩基坑围护工程进行了应用研究 ,计算分析表明弹性墙—弹性地基有限法能较好地反映工程实际情况。应用该计算程序 ,根据基坑开挖过程中阶段性位移实测结果可通过反分析确定地基系数 ,并对是否设置土层锚杆、加长土层锚杆控制位移、预测最大位移等工况进行了应用研究     

杭州庆春路过江隧道基坑围护体系设计分析

杭州庆春路过江隧道是"钱江第一隧",其基坑是典型的粉性土基坑,基坑规模大,目前为杭州最深的基坑。江北基坑施工中,主要采用了SMW工法加钢支撑及放坡开挖的围护结构体系,桩长最长达27 m;江南最大开挖深度30 m,主线段采用了放坡开挖+地连墙、放坡开挖+SMW工法、放坡开挖+地基加固、全放坡开挖+坡面锚喷网防护的围护体系。基坑开挖首次遇到高承压水的影响,管井辅以轻型井点的降水方法结合止水帷幕成功克服了高承压水的影响。通过对围护结构的水平位移、钢支撑轴力、地表沉降、地下水位的监测分析,得到了一些有益的参量变化规律,可以为SMW工法在今后深基坑围护结构设计、施工提供参考。     

宁波轨道交通换乘车站基坑施工风险控制

宁波轨交甬江北站是2号线与3号线的换乘站。分析了换乘站的工程地质及复杂基坑施工中围护结构、基坑降水、开挖、支撑施工中存在的风险;在对周边环境调查的基础上,制订了施工风险控制对策,采用合理的围护结构及地基加固,运用时空效应原理进行基坑开挖;信息化施工及时调整施工参数,控制围护结构位移在安全合理范围内,确保工程保质、保量、按期、安全完成。     

某地铁车站区域基坑盖挖法开挖有限元数值模拟

通过有限元数值模拟某地铁车站区域盖挖法施工基坑开挖过程,分别进行了三维和二维模拟,研究了基坑开挖对已建成地铁车站的影响以及盖挖法开挖过程的基坑变形特性。为了控制开挖对已建成地铁结构的影响,采取了基底部分区域加固的方法,地铁变形有效降低约63%。模拟结果显示,盖挖逆作法顶板除了可以快速恢复地面交通,还能作为支撑控制围护结构变形。给出了开挖过程中地铁隧道、基坑围护结构和地基土变形规律,为同类工程提供了一定的工程参考。     

某大楼基坑开挖水平位移监测成果与分析

本文详细介绍了某大楼二层地下室基坑开挖过程中围护结构及地基的水平位移监测成果,并对监测成果作了分析。     

地铁车站端头井围护结构施工状态的数值分析

针对某地铁车站端头井围护结构,采用弹性地基杆系有限元计算模型和荷载总量法理论,用通用程序ALGOR,分析计算车站端头井围护结构在基坑开挖、回筑阶段每一工况的内力和变形,计算结果显示:①开挖阶段,围护结构最大变形发生在开挖面附近,支撑轴力随基坑开挖深度增加而增大;②回筑阶段,围护结构变形变化较小,随着支撑拆除,剩余支撑轴力逐步增大;③在围护结构施工过程中,其开挖侧最大弯矩出现在开挖阶段,迎土侧最大弯矩出现在回筑阶段,各道支撑最大轴力出现在回筑阶段。     

邻水深基坑围护结构变形和桩体内力特性研究

邻湖近河深基坑围护结构的变形和内力特性对基坑工程的安全与稳定意义重大。文章基于有限差分法,研究了深基坑开挖过程中地下连续墙水平位移和弯矩、桩弯矩和轴力、地层水平位移的变化规律。通过与弹性地基梁法和现场监测数据的对比,证明地下连续墙最大弯矩的埋深与基坑最终开挖深度无关;随着基坑开挖的推进,桩最大轴力的埋深逐渐增大,研究成果有益于指导深基坑围护结构的优化设计。     

基坑围护结构土压力与变形探讨

根据基坑围护结构土压力的特点,分析土压力与位移的关系,推导了基坑开挖面上土体所能达到的主动土压力,围护结构墙体所要需要的极限位移相关计算公式,并编写有限元程序Mmethod,程序的编写结合按弹性地基梁模型。     

深圳平安金融中心基坑围护结构变形监测分析

以深圳平安金融中心基坑为研究背景,针对基坑围护结构特点,对其变形监测方案进行设计。结合基坑围护结构变形现场监测数据,重点分析基坑施工过程中围护结构的水平变形随基坑开挖深度和时间的变化规律、基坑开挖钢支撑轴力随时间的变化规律,结果表明基坑围护结构设计是安全的。同时,结合基坑地表沉降监测数据,分析基坑开挖引起的地表沉降变化规律,得出基坑开挖地表沉降可分为沉降量线性增长阶段、沉降速率不断增加阶段、沉降速率递减阶段以及沉降趋于稳定4个阶段。在此基础上,针对沉降变形的变化规律,引入Usher沉降预测模型,建立基坑开挖地表沉降预测模型。实测数据与预测值吻合较好,表明该方法的可行性。     

小型预制桩用于SMW工法基坑围护结构的计算分析

对以预制桩为劲性材料的某SMW工法基坑围护结构采用增量法进行计算分析，讨论中小型基坑中，以预制桩代替H型钢作为劲性材料，在预制桩结构强度和围护结构变形许可范围内，该工法基坑适宜的开挖深度、支撑数量。     

润扬大桥南汊北锚碇深基坑开挖工程实践

介绍了润扬大桥南汊北锚碇深基坑工程开挖实例。该基坑的地层条件为二元结构 ,平均开挖深度为 48m。围护结构采用1.2m厚的地下连续墙和 12道内支撑及 3 2根立柱桩 ,结合地连墙底的双排注浆帷幕来挡土和止水 ,在距离地连墙 2 3m处进行了水平高喷形成了外部封水帷幕。基坑内共布置有 6口深井 ,基坑外布置有双排降水井进行坑内外降水。深基坑工程施工监测表明 ,该基坑设计合理 ,为今后类似工程设计施工积累了宝贵的实践经验     

微型钢管桩桩间土滑塌机理与监测验证

桩间土滑塌是基坑工程中经常出现的一种破坏形式,对基坑工程的安全产生重大威胁,因此,研究桩间土滑塌的条件和机理就显得尤为重要。本文结合某微型钢管桩基坑支护工程桩间土滑塌实例,对桩间土滑塌的机理进行了详细的研究和阐述,并结合全自动远程实时监测装置测得的地表沉降数据辅助验证。研究结果表明:桩间土的滑塌可分为桩间土拱形成、蠕变与塑性变形、桩间土拱破坏三个阶段,滑塌的触发原因为地下水位回升,导致土体抗剪强度降低,土拱破坏;采用自主研发的全自动远程实时监测系统能够及时准确的测量出地表沉降,并反应出基坑开挖、气温变化及降排水条件等对坑周土体地表沉降的影响,对保障基坑安全施工有重要的意义。     

成都某深基坑侧向变形的时空演化特征分析

在特定砂卵石地层中有关深基坑侧向变形时空演化特征的研究还不多见。以成都某地铁车站深基坑为例,通过变形监测数据分析基坑各代表性围护桩单体的侧向变形过程及其在平面和竖向上的空间差异,总结成都深基坑变形的时空演化特征和规律,并给出其设计和安全施工要点。     

水上基坑围护结构方案设计与分析

结合某紧邻高桩码头的大型水上客运综合体深基坑工程的方案设计,提出一种既满足围护结构水上施工作业条件,又能最大限度减少前方码头结构设计变更的复合钢板桩基坑围护方案。针对地下连续墙和复合钢板桩两种水上基坑围护方案,采用Plaxis软件分别建立平面应变有限元计算模型,分析了不同施工工况下两种方案围护结构的变形及受力特性。研究表明,复合钢板桩能与前方码头结构同步进行水上施工,该方案减小了码头后方接岸斜坡堤回填与基坑开挖工程量,基坑开挖阶段降低了作用于围护结构的土压力,对基坑变形控制及稳定均有利。基坑开挖至坑底时复合钢板桩最大侧向变形仅为地下连续墙的1/3,变形性态也明显优于地下连续墙。此复合钢板桩基坑围护方案可为类似基坑工程的设计和施工提供有益参考。     

黄河三角洲软弱土层中的深基坑支护

黄河三角洲地区土质大部分为粉质粘土，粉土，粉砂，地基土承载力较低，城市地下水位较高。本文以所承建的东胜石油公司综合楼基坑支护方案为例，介绍在黄河三角洲地区，采用钻孔灌注加锚杆加深层搅拌桩止水帷幕进行基坑支护工程的设计施工经验。实践证明，所选定的基坑支护和施工方案是成功的，具有形式简单，受力明确，支护可靠的优点，本工程基坑支护是对黄河三角洲软土条件下深基坑支护形式的一种探索，可供类似工程参考。     

紧邻地铁侧方深基坑支护设计及变形控制

地铁沿线高强度、高密度的物业开发,必然会产生大量的深基坑工程,邻近地铁侧方深基坑开挖便是其中最常见的一种外部作业形式;此类深基坑工程必须采取安全可靠的支护方案来保证基坑和地铁结构的安全。以广州地铁侧方典型深基坑工程为例,介绍了内撑式和双排桩两种常用支护体系的特点及其工程应用情况,并通过地铁位移监测、基坑变形监测分析,探讨了基于地铁保护的深基坑支护设计及变形控制,所举实例的变形监测结果均可满足控制要求,表明合理的支护设计和土方开挖方案能有效控制侧方地铁隧道的变形,可为今后类似工程的设计和施工提供参考和积累经验。     

水位变化诱发粉土边坡失稳离心模型试验

粉土具有明显的非饱和土力学特性,坡内外水位变化诱发粉土边坡失稳是常见工程灾害之一。分别针对坡内和坡外水位变化诱发的粉土边坡失稳情况,开展了相应的离心模型试验研究,结合非饱和土力学相关理论分析和数值模拟,揭示了粉土边坡在两种情况下的变形及失稳模式和发生机制。结果表明：当坡内水位超过1/3坡高后,在坡内渗流作用下,粉土边坡呈现逐级侵蚀剥落、从坡脚向坡顶、由浅层向深层的多级滑坡失稳;坡外水位上升将导致松散粉土边坡发生显著湿陷变形,而坡外水位骤降将造成粉土边坡的多重浅层牵引式滑坡。粉土边坡的失稳模式和发展与粉土的非饱和土力学特性密切相关。最后根据模型试验结果提出了相应的粉土边坡渗流失稳工程控制措施。     

基坑止水支护工程实例分析

青岛某基坑工程地质条件较为复杂,地下水水位较高且水量丰富,对边坡支护及地下水处理提出了较高的要求。本文通过该基坑工程的设计、施工、监测结果进行综合分析,总结了适宜于深度小于10m的饱水砂土地层基坑工程的设计方案。深层搅拌水泥土止水帷幕作为可钻进饱水粗砂层的止水措施是适宜的,SMW工法超前支护与预应力锚杆相结合的复合土钉墙支护结构可有效控制变形,其组合支护止水方案是方便可行、安全可靠、经济合理的。     

微型桩复合土钉墙在膨胀土基坑中的应用研究

结合成都东郊膨胀土地区一深基坑,介绍微型钢管桩复合土钉墙的设计思路及应用情况。采用多种手段对基坑变形与支护构件内力进行监测,测得了土钉轴力、微型钢管桩弯矩与基坑水平位移、沉降值在各个开挖阶段随时间及空间的分布规律并实现了信息化施工,在基坑出现了较大变形时及时进行坡脚反压与加固,保证了边坡整体稳定性。根据对监测数据的分析及实际支护效果表明:“水”与初期开挖支护不及时是基坑整体变形较大的主要原因;土钉轴力发挥较为充分,为主要的受力构件,设计的土钉长度偏短;微型钢管桩受力较小,对基坑变形的控制作用有限,超前支护效果欠佳。取得的经验对成都地区类似工程具有借鉴意义。实测的监测数据有助于复合土钉墙理论研究。     

杭州地铁秋涛路车站深基坑信息化施工监测分析

通过对杭州地铁秋涛路车站深基坑工程东区施工中围护桩水平位移、钢支撑轴力、地表沉降和地下水位等监测数据进行分析,得出了一些有价值的结论。实测表明:桩体水平位移能直接反映围护结构的变形特性,是评价围护结构安全状况的重要指标,桩体的侧向变形主要是由土方开挖所引起,与开挖后墙面暴露时间长短相关;钢支撑的轴力随开挖深度增加而增加,其大小变化与开挖方式、开挖速度、气温以及下层支撑的拆除有关;基坑东侧的地表沉降曲线呈抛物线形分布,基坑南侧的地表沉降曲线呈三角形分布;坑外地下水位的变化可反映围护结构的止水效果。