福建计划编制省绿地防灾避险规划

城市绿地作为城市开敞空间,在地震、火灾等重大灾害发生时,能够作为民众紧急避险、疏散转移或临时安置的重要场所,是城市防灾减灾体系的重要组成部分。记者从省建设厅风景园林办获悉,目前,福建城市绿地建设存在总量不足、分布不均、城市绿地的防灾避险功能不完善等问题,近期已组织相关人员到北京、天津等地考察,下一步福建省将组织力量对城市现有绿地系统防灾避险功能情况进行全面摸底调查和评估,并尽快编制防灾避险规划,完善城市绿地系统防灾避险能力建设,做好城市绿地保护和防灾避险设施维护,加强对城市绿地防灾避险工作的组织领导。     

园林植物的防火功能以及防火型园林绿地的植物配置手法

本文在查阅大量文献资料的基础上,介绍了园林绿地与园林植物的防灾避险功能和园林树木的防火性能指标,总结了防灾型绿地中园林植物的配植手法。在此基础上,对城市绿地中园林植物的防灾避险功能与配置手法的研究进行了展望。     

城市应急避难场所防灾功能调查--以北京市海淀公园为例

本文介绍了防灾功能评价的主要内容，并以北京市海淀公园为例，通过对其防灾能力的现状调查与分析评价，得出其在防灾避难时所存在的问题，旨在对现有的防灾公园设计提供借鉴，提高防灾避险能力。     

建设绿色“诺亚方舟”--浅议青岛市城市绿地系统防灾避险规划

城市绿地系统防灾避险规划是影响城市发展重要规划之一。本文主要通过研究青岛市城市绿地系统防灾避险规划,对在编制青岛市城市绿地系统防灾避险规划所面临的问题进行了探讨,针对性地提出了解决对策,以此来推动城市绿地系统防灾避险规划的实施。     

建设绿色“诺亚方舟”--浅议青岛市城市绿地系统防灾避险规划

城市绿地系统防灾避险规划是影响城市发展重要规划之一。本文主要通过研究青岛市城市绿地系统防灾避险规划,对在编制青岛市城市绿地系统防灾避险规划所面临的问题进行了探讨,针对性地提出了解决对策,以此来推动城市绿地系统防灾避险规划的实施。     

城市街道防灾避险绿地规划分析及旧区新区比较——以武汉为例

在中国城市疾速发展的时期,人口向特大城市高度集聚,空间逐渐变得拥挤,当突发灾难、灾害时,街道防灾面临着越来越重的压力。防灾避险场所的建设在城市防灾减灾规划中有着重要作用。本文以武汉市珞南街道为研究对象,针对其防灾避险功能,系统地分析避险的特点和存在的问题。     

中日“防灾公园”和“城市防灾避险绿地”概念辨析

城市绿地是城市防灾避险体系中的重要载体,近些年城市防灾避险绿地的研究与建设逐渐受到重视。日本灾害频发,因此在防灾避险建设领域拥有较为丰富的经验和信息。在学习和借鉴中,中国的防灾避险研究与建设也在逐步发展。但目前从中日的相关研究来看,"防灾公园""防灾据点"等概念的实际应用在两国之间存在着一定的差异。本文分析了中、日相关文献,辨析了"防灾公园""防灾据点"等概念的定义及与"城市防灾避险绿地"的关系,细分了城市防灾避险绿地的类型。最后对中日两国防灾公园的概念定义和范围进行了对比,得到了日本"防灾公园"这一概念的实质更接近于中国"城市防灾避险绿地"这一概念的结论。     

小城镇公园绿地体系防灾避险适宜性指标体系构建与应用

与城市公园绿地体系防灾避险规划相比,小城镇因在规模、选址、人口、经济和产业等方面的特殊性,其公园绿地体系防灾避险规划不能简单复制城市的经验,因此构建一套与小城镇公园绿地体系防灾避险规划相协调的适宜性指标体系是本次研究的重点。本文结合小城镇发展特点,构建小城镇公园绿地体系防灾避险适宜性指标体系,利用ArcGIS构建数据分析库,对河北省唐山市迁西县公园绿地体系防灾避险适宜性进行评价。结果表明,迁西县中心城区公园绿地体系规划有待进一步改善,公园绿地在数量上虽已达标,但未充分考虑与小城镇社会环境和灾害环境的空间关系。该评价结果不仅为小城镇公园绿地体系防灾避险规划对策的制定提供定量依据和方法支持,同时对小城镇灾害管控能力的提高也具有重要意义。     

住房和城乡建设部强调要加快编制绿地防灾避险规划

为进一步加强城市绿地系统建设,完善城市绿地系统的防灾避险功能,提高城市综合防灾避险能力,住房和城乡建设部目前发出通知,要求加快编制城市绿地系统防灾避险规划。 编制城市绿地系统防灾避险规划应充分考虑经济、社会、自然、城市建设等实际情况,依据城市防灾减灾总体要求,确定相应的规划建设指标。     

城市防灾避险绿地布局适宜性评价

城市防灾与城市绿地系统规划相结合是发挥城市绿地防灾避险功能的有效途径,本文从地域安全性、绿地规模、绿地服务半径、绿地容纳避灾人口的能力以及可达性几个方面,提出评判建立防灾避险绿地的适宜性分析方法,为防灾避险绿地布局规划提供依据。     

Entwurf und Ausführungsplanung der Stöbnitztalbrücke

Auf der Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle werden zurzeit einige Talbrücken realisiert, die einen neuen, ganzheitlich orientierten Entwurfsansatz verfolgen. Bei diesen integralen bzw. semi‐integralen Bauwerken sind die Überbauten monolithisch mit den Pfeilern und teilweise mit den Widerlagern verbunden. Sie können deshalb schlanker und mit stetigen Übergängen zwischen den Bauteilen ausgeführt werden. Durch den weitgehenden Verzicht auf Lager und Fugen und durch die robuste Bauweise besitzen integrale Bauwerke eine wesentlich längere Lebenserwartung als herkömmliche Talbrücken. Die Scherkondetalbrücke und die Gänsebachtalbrücke wurden bereits in vorherigen Ausgaben beschrieben. In diesem Beitrag wird über den Bau der Stöbnitztalbrücke berichtet, die als Sondervorschlag der ausführenden Baufirma realisiert wird. The Bridge over Stoebnitz Valley – a Bridge without Bearings on High‐Speed Railway Route Erfurt – Leipzig/Halle Currently some large valley bridges are under construction on high‐speed railway route Erfurt‐Leipzig/Halle. These bridges follow a new holistic design philosophy. The superstructures of those integral or semi‐integral bridges are rigidly connected to the abutments and the columns. Therefore, they are more slender than conventional bridges and the bridges are very robust and durable because of the omitting of bearings and dilatation joints. The bridges over Scherkonde valley and over Gaensebach valley were already described in previous issues. In this paper the construction of the bridge crossing Stoebnitz valley is reported. This bridge is being built as an alternate design of the contractor.     

Berücksichtigung von Viskoelastizität bei der Beurteilung von Zwangbeanspruchungen erhärtender Massenbetonbauteile

Der nachfolgende Aufsatz behandelt die Berechnung und Messung von hydratationsbedingten Zwangspannungen in massigen Betonbauteilen. Dabei wird auf das zeitveränderliche und viskoelastische Materialverhalten des Betons und dessen Berücksichtigung innerhalb eines numerischen Berechnungsverfahrens besonders eingegangen. Die vorgestellten Zusammenhänge werden anhand eines Dehnstabmodells mathematisch beschrieben und innerhalb eines FE‐Modells numerisch implementiert. Im Zuge des Betonierens einer Sohlplatte eines Schleusenbauwerks werden die Berechnungsergebnisse mit Messdaten für die Spannungsentwicklung verglichen und bewertet. Consideration of Viscoelasticity in Computation of Hydration induced Stresses in Massive Concrete Members The present document reports about the computation and measurement of hydration induced stresses in massive concrete structures. It focuses on the time dependent and viscoelastic material properties of concrete and their consideration within a numerical computation procedure. The presented relationships will be described mathematically by using a strain‐rod‐model and be implemented in a FEM‐Model. The computed results will be compared and evaluated by using measured stress data obtained during the casting of a lock's base slab.