干坞边坡稳定性计算及边坡变形规律研究

采用简化毕肖普(Bishop)法，对干坞边坡各阶段的稳定性进行了计算分析，计算结果表明，稳定系数Fs在干坞施工及使用各阶段呈先增加后减小的变化规律。基于干坞边坡施工现场监测数据，分析研究了边坡坡顶水平位移的变化规律，得出坡顶水平位移在干坞开挖阶段呈直线变化，而在使用阶段呈自然对数变化的规律，且施工开挖阶段的位移约占总位移的2/3；建议用边坡变形角点效应比Rc来描述边坡变形随空间的变化规律。建立了边坡变形的经验公式，该公式为时间T和角点效应比Rc的函数。     

大型沉管隧道干坞施工过程控制研究

上海外环线穿越黄浦江隧道工程采用沉管法施工,用于制作管段的为大面积放坡开挖基坑干坞,为确保在施工、使用过程中干坞的稳定,通过一系列理论分析与实践相结合的过程控制研究,解决了干坞边坡及整体稳定、地基变形等施工过程控制的难题。     

软土地区大型干坞边坡变形规律离心模型试验及实测研究

对上海外环隧道干坞边坡的开挖方法及变形规律等进行了离心模型试验研究 ,并对边坡变形监测数据进行了整理和分析 ,本文研究可对以后类似的工程提供借鉴和指导。     

沉管隧道干坞有限元分析

针对干坞开挖后土体的变形情况,采用大型有限元分析软件ABAQUS建立Duncan-Chang非线性弹性模型,对基坑开挖变形性状进行了三维非线性有限元分析,得出了干坞开挖后土体水平变形及基底回弹变形值并且论述了产生这些不同变形的机理.     

芭蕉220kV开关站加筋土边坡失稳机理研究

针对芭蕉220kV开关站高填方加筋土边坡,介绍了该边坡的变形失稳特征。通过室内试验及参数分析合理地确定边坡计算参数,建立了有限元模型,并结合极限平衡法对加筋土边坡的变形机制进行了研究。结果表明:边坡的破坏模式为基底软弱层沿最大剪应力带的剪切破坏,基底软弱层的存在是边坡失稳的根本原因,而降雨入渗及填土加载等是边坡失稳的诱发因素。     

露天矿软弱基底排土场卸荷变形机制试验研究

为系统研究软弱基底排土场的卸荷变形机制,以大孤山铁矿粉质黏土基底排土场为研究背景,采用底摩擦试验方法对比分析天然(坚硬基底)、饱和(软弱基底)2种工况下排土场的变形破坏过程,采用散斑分析和测点追踪软件获取排土场位移分布特征和演化规律。试验结果表明:(1)饱和基底排土场稳定性明显低于天然基底排土场。(2)天然基底排土场变形破坏形态呈现滑塌→牵引→推移态势,排土场由低级向高级边坡依次滑移。(3)饱和基底排土场卸荷变形模式主要受软弱基底控制。排土场前后部分之间的不均匀卸荷沉降导致边坡循环出现下沉→开裂→滑移,直至软弱基底上覆边坡全部滑移失稳。(4)天然基底排土场裂隙由不均匀水平变形产生,为张拉裂隙;饱和基底排土场裂隙由不均匀卸荷沉降产生,为错动裂隙。(5)软弱基底排土场建议采用动力固结、钻孔注浆等措施进行基底加固,同时建议构筑完善的疏排水系统减小基底土体软化。研究成果可为类似软弱基底排土场卸荷变形的研究与治理提供借鉴。     

软弱基底排土场边坡破坏模式模型试验研究

为了全面分析软弱基底排土场边坡潜在破坏模式及渐进破坏全过程,开发模型试验的非接触测量系统,其中,图像采集子系统获取试验过程中的高清照片,测量分析子系统基于散斑技术和追踪技术获取模型表面位移场和标志点时程曲线。基于模型试验的非接触测量系统,对软弱基底排土场边坡开展一系列底摩擦试验,试验结果表明,软弱基底排土场边坡的破坏具有渐进性,破坏始于坡脚,并沿着基底软弱层向坡体深部逐渐扩展,最终在坡体后部形成贯通滑面,边坡发生整体滑动。破坏裂缝可以分为2种类型:错动裂缝,裂缝主要为错动变形,并伴随水平分离,主要分布在坡体内部;拉张裂缝,裂缝主要为水平分离,并伴随错动变形,主要分布在坡体后缘。研究结果为软弱基底排土场边坡稳定性评价方法和防治措施的选择提供了依据。     

沉管隧道干坞施工技术

介绍了沉管隧道施工工艺中沉管预制、浮运的重要施工场地——干坞的施工技术,阐述了干坞施工的关键控制点,包括土方开挖、护坡施工、降排水措施、基础施工及监测等重要环节。根据现场实际情况制定了科学合理的施工方案,通过严密的部署安排以及过程控制,使得干坞施工能够保质保量、快速有序地完成,在安全、质量、工期等方面都取得了良好的效果,相关经验可为类似工程提供借鉴和参考。     

沉管隧道工程技术经济分析——以会展西路过江隧道为例

本文论述沉管隧道在交通转换功能、对航道影响及过江功能性、水域自然景观保护方面相较于跨江大桥的独特优势，同时也指出沉管隧道在工程造价和运营成本上远高于桥梁，因此对其建造成本的控制应引起足够重视。本文以会展西路过江隧道为例，对沉管隧道工程的主要技术经济特点展开分析与验证，并对该项目所采取的关键性费用控制优化措施——即在国内沉管隧道项目中首次改造利用既有干坞作为沉管预制场地，进行量化对比分析与论证，测算改造利用既有干坞模式相较于新建干坞模式所节约的具体投资额，对我国内地滨河城市批量化建设沉管隧道成本节约的途径和可能性作出探讨。     

临坡地基基底粗糙程度数值模拟研究

临坡地基极限承载力是岩土工程领域重要的课题之一。文章利用有限差分软件FLAC3D,分析了临坡地基条件下基底粗糙程度对地基极限承载力的影响,并对影响临坡地基极限承载力的因素进行敏感性分析。结果表明,数值模拟的方法能够很好的模拟地基与基础之间的粗糙程度。基底粗糙程度对于地基极限承载力的影响在相对临坡距离较大时影响显著,粗糙基础相对与光滑基础能在一定程度上提高地基极限承载力。相对于边坡坡度、相对临坡距离和边坡土体的内摩擦角,基底粗糙程度对临坡地基极限承载力的显著性较弱。     

采用水上深基坑围护法建造特大型船坞坞口的创新设计

中船长兴造船基地1～4号船坞是国内规模最大的船坞工程,其中的1、2号坞由于受诸多因素的影响,总体上未采用常规的大围堰包围干施工方案,而是创造性地先利用二个独立的水上深基坑围护建造坞口,后用坞门挡水干施工坞室结构。本文简要介绍了在长江口这样一个自然条件比较恶劣的水域,利用钢板桩进行水上深基坑围护建造特大型船坞坞口的设计方案,并对本工程区别于常规陆上深基坑工程的特点及难点进行了详细的分析,以期为类似的船坞工程和水上基坑围护工程提供借鉴和参考,并对正在进行的工程施工起一定的指导作用。     

太古机库飞机维修机坞简介

本简单介绍了我国首次自行设计建成的厦门太古飞机库的飞机维修机坞。     

Geotechnical investigation of the Naval dry dock at the Mietsu Naval Facility World Heritage Site,Japan

The Mietsu Naval Facility was established as a Western-style military facility by the Saga Clan in 1858. A geotechnical investigation of the Mietsu Naval Dock (MND) at the Mietsu Naval Facility World Heritage Site was performed using portable cone penetration tests, unconfined compression tests with suction measurement, and standard oedometer tests. The pile length of the wooden frame structure was determined using pulse waves. The slope of the western wall consists of four layers, and straw soil bags were arranged for slope stabilization. The slope of the western wall during construction and under use was analyzed based on total and effective stresses, respectively, and was found to be stable. The wooden structure of the eastern wall consists of four stages and has a complex structure of pine wood with intact bark. The second and third-stage piles have anchorage structures with several horizontal elements linked to the first and second-stage piles. The number of the piles in the third-stage indicates that it plays a central structural role. Even though ship were repaired at the bottom of the dock, there is no evidence of ground improvement to prevent damage from ship loads. Because the amount of decrease in effective overburden pressure corresponded to the amount of excavated soil with the load of the Denryu-maru, which was repaired in this dry dock, it is possible that ground improvement for entry and repair of the ship was not needed. The results of this study are useful for the maintenance, management, and restoration of the MND remains.     

PHC桩施工技术在某船坞工程中的应用

结合江苏新时代造船有限公司干船坞工程,研究了预应力高强混凝土管(PHC)桩的技术特点,总结了其施工流程和主要施工技术措施。实践证明,重锤低打能有效降低锤击应力,合理的打桩顺序可减小桩基施工对周围建筑物的影响。本施工方法可有效保证施工质量和工期。     

码头结构加固修复技术方法研究

针对码头的不同损伤情况,提出了相适应的加固修复方法,对其施工方法及工艺流程做了介绍,并应根据码头的实际情况,从进度和质量两方面来选择加固修复方案,以保证其整体稳定性和耐久性。     

垃圾坝HDPE膜防渗体施工

人工衬里(土工织物及HDPE膜等)是城市生活垃圾卫生填埋场场区及垃圾坝工程防渗体的主要材料。贵阳市比例坝垃圾卫生填埋场2号及3号坝防渗体施工中，对碾压堆石坝坝基面平整度及坡度控制、防渗材料铺设、焊接、检测及防护、坝面干砌块石控制等方面制定措施，确保了防渗体工程施工质量。     

码头结构的健康诊断及安全性评价

对使用中的码头结构进行现场检测,判定码头结构运行多年后的健康状况并做出安全性评价是颇具现实意义的课题。本文采用回弹法检测混凝土的强度,应力波法测混凝土构件的质量和完整性,动力法测码头结构的整体工作状态,得到的测试结果为评价码头结构的安全性和制定维修加固方案提供了科学依据。     

滑坡体结构与坡形

滑坡体结构和坡形是形成滑坡的重要条件。通过总结得出了滑坡的14种主要结构类型及2种判别危险坡形的方法，研究结果可以作为判别滑坡的基本依据。     

高寒高海拔地区岩质陡边坡JYC生态基材护坡技术

 针对川西高寒高海拔地区的气候特征和生态环境,提出川西高寒地区生态护坡的植被配置模式;通过一系列室内外试验,成功地研发一种适宜于高寒地区岩质陡边坡植被恢复的新型JYC生态基材;利用正交试验,研究生态基材的组分构成和配比,并重点分析生态基材各组分与草种生长的耦合关系。3年多的现场护坡试验表明：JYC生态基材具有良好的黏结性能,与锚杆、铁丝网和植物根系组成复合的生态–工程结构,并与岩质陡边坡形成一个有机整体,确保基材自身和边坡浅表层的稳定。经过反复的雨水冲刷和严寒考验,基材流失量极少、无垮塌现象,证明JYC生态基材具有较好的耐旱抗冻性和抗侵蚀性。现场取样测试表明：JYC生态基材的养分含量较高,全氮含量大于0.2%、有效磷含量大于20 mg/kg、有效钾含量大于200 mg/kg,有机质含量大于5%,属于肥力较强的基质,能够持续提供给植物生长10 a以上的养分。掺入高分子材料和磁性肥料的JYC生态基材护坡技术比喷锚支护、喷混植生等边坡防护方法更加环保、经济,是高寒高海拔地区岩质陡边坡植被防护技术发展的方向。