铁路旅客车站现代化的设计探讨——浅谈两个建筑实例的创作构思

我有机会参加了上海铁路第二客站（南站）规划构思方案的征集和南京新火车站方案的设计竞选，本人参加和主持的设计方案分别获得两次竞选的专家组评审第一名。下面结合这两个设计实例，对铁路旅客车站的现代化设计与创新做一些粗浅地探讨，求教于各位前辈与同行。 现代化铁路车站是城市内外交通的换乘中心 铁路车站与城市的建设发展有着密切的联系。铁路车站即是城市的口户，是城市蕴藏高机、充满活力的地区，也可能是影响市容、割裂倾区甚至限制城市发展的因素。 总结过去的教训，吸收发达国家的经验，上海在处理铁路车站规划与椰市发展之…     

当代铁路综合交通枢纽建筑创作与实践

正1中国铁路旅客车站的发展现状中国铁路在过去的十多年间迎来了突飞猛进的跨越式发展,已走在世界前列,大规模铁路建设也带来了新一代铁路旅客车站(以下简称"铁路客站")建设的高潮。正在设计或建设中的新一代铁路客站综合了多种交通形式,成为超越传统火车站概念的区域性综合交通枢纽。随着城市的发展和TOD(以轨道交通为核心的城市综合开发模式)的出现,综合交通枢纽和城市的整体开发与建设密不可分,同步进行,成为城市新的中心区。而铁路枢纽站房作为这个新中心区的核心,成为城市发展的新标志。在新时代的背景下,新一代铁路     

铁路站区与城市催化发展探讨

指出火车站作为铁路与城市联系最直接的窗口,是城市的标志性建筑,就铁路站区规划设计时如何充分发挥铁路交通枢纽在地段的整合作用进行了探讨,从而将车站发展成为城市综合体,以点带面催化城市整体的发展。     

法国铁路建设与城市发展

本文从法国铁路与法国城市交通网络系统、城市火车站及其周边区域的发展、法国新火车站的规划设计与建设、铁路运行与城市管理的启示。四个方面论述了法国铁路建设与城市发展的关系．铁路建设与城市发展的促进作用，城市中火车站地区的复兴。     

“和”--宁德文化博览主题公园概念设计

和，谐也--《广雅》
　　和，相应也--《说文》
　　??这是一个靠海的城市，与宝岛隔海相望；这是一片历史悠久的土地，万年不变的海风在这里留下足迹；这里，是福建宁德。从先秦时期的闽越族驻地到现代的美丽城市宁德，这片土地经历过了一千多年的风风雨雨。久远的历史会产生厚重的文化，而我们的目的就是使宁德这几千年来沉淀的文化让更多的人了解，让历史与现代的文化互相碰撞融合形成新的发展，也为这个城市的发展提供更好的机遇。
　　?????项目基地位于宁德火车站的西侧及南侧，这是一个很关键的位置。南来北往的旅人通过出站的第一眼来了解并评判这个城市，离开与归来的本地人也会通过这一眼而产生自豪感。接受与输出，在这里不同新的思想文化与悠久的本地文化冲撞。这里急需一个可以让新老文化互相对话、互相接纳的场所。这时，地缘性就体现出来了。用当地文化来接纳新的外来文化，这是一个让本土文化能够生机勃勃发展急需的新方式。     

宁德蕉城老城区的历史发展变迁及其风貌概述

宁德蕉城老城是宁德历史文化的发祥地,记录着具有宁德特色的传统以及沧桑经历,集中体现了宁德的城市特色。本文通过对宁德蕉城旧城历史发展变迁的整理,并以城市历史文化特征为背景对城市历史遗存进行梳理,着重分析历史遗存与城市现状公共空间的关系,发现城市历史的价值,思考蕉城老城及宁德市的城市未来发展方向和对策。     

古韵新声 廊桥涅槃——宁德火车站建筑造型设计赏析

本文简介了闽东屏南县的三座国家级重点文物保护单位的廊桥：百祥桥、干乘桥、万安桥，慨述了宁德火车站站房建筑方案设计的曲折过程，分析了宁德火车站站房的造型设计如何运用古廊桥的建筑元素，古为今用，推陈出新，创作出具有闽东地域特色的现代化的铁道交通建筑。     

聚焦亦庄交通枢纽:“两站一街”规划设计的启示

北京经济技术开发区位于北京城市总体规划东部发展带上,沿京津塘高速公路的城市五环路与六环路之间。京津塘高速公路、五环路、四环路、机场高速路等多条高速公路、城市快速路和城市主干道以及城市轻轨,使北京经济技术开发区拥有联结各重要经济区域和交通枢纽的畅通道路以及多种交通方式。2007年,北京市规划委员会组织了"轨道交通亦庄线次渠——亦庄火车站及周边地区"的国际方案征集,通过对国内外众多投标方案的评审,评出四个获奖方案,由北京市规委和市规划院共同组织中规院和北京市政院密切配合进行了方案的综合优化。同时,北京市建筑设计研究院启动了高架车站的创意设计工作。行至亦庄站,还很难想象2012年这里会是怎样一番繁荣的景象。23.2公里的地铁亦庄线将在线路终点——亦庄火车站与京津城际铁路实现"零距离"换乘。这座集轻轨车站和京津城轨车站于一体的火车站,同时与地面公交、出租车等交通形式衔接,将成为亦庄新城的大型交通枢纽。本画刊通过对"两站一街"规划设计方案及高架车站景观设计方案的展示,试图描绘一副未来轨道交通建设的美好蓝图。     

圣胡斯塔火车站

圣胡斯塔火车站是近年来塞维利亚建设中最主要的建筑物之一,它所处的位置也相当重要。尽管它直当接近市中心,但新项目所选的地点几乎没有被城市发展所触动。仅与一个放弃了的老货物车站弧零零地位于一块巨大的凹地中。城市的铁路网受城河所限制,比如1992年的万国博览会是设在城河对面,当时西班牙铁路局和铁路公司有机会对塞维     

沙滩上的椰子林——博鳌火车站设计

博鳌火车站坐落在海南省东部琼海市境内,是海南东环铁路上的重要车站。火车站距博鳌论坛会址10多公里,由此也可以乘坐动车直达海口美兰机场。博鳌站最高聚集人数按487人设计,属小型站房,设基本站台和中间站台各1座,站台总长230m,站房总长度194.5m,分3部分,中间部分高度     

宁德某下穿温福铁路雨水泵站工程设计介绍

为了解决城市里经常遇到的下穿铁路的道路积水内涝问题,结合宁德某下穿温福铁路雨水泵站工程的设计,在分析探讨雨水收集、输送、提升、排放这四个系统,及泵站选址等问题过程中,选择最优方案,为道路交通安全运行提供保障。     

火车站综合体与城市催化——以上海南站为例

从城市视角分析并论证了将火车站作为城市综合体建设的发展趋势,结合对上海火车南站的分析,从车站本身聚集、疏导人流,城市多功能整合,创造积极公共空间和促进协同开发多方面探讨了综合体建设的重要意义,提出应重视车站综合体建设对城市产生的催化作用的观点.     

海口火车站

海口火车站坐落在海口市西部海滨．是我国第一座火车渡海联运铁路站。该火车站站房座西向东,车站东侧是宽阔的站前广场,广场南北两侧分别是邮电大楼、公交车站．车站宾馆,写字楼及粤海铁路公司办公楼．长途汽车站和旅游服务中心等。     

北京地铁亦庄火车站换乘及一体化设计

简单介绍了北京地铁亦庄线亦庄火车站工程及设计边界条件,分析了车站与京津城际铁路亦庄火车站、规划S6线亦庄火车站的换乘关系,并对车站周边交通接驳及综合枢纽的衔接进行了研究,同时对"两站一街"这种地铁建设带动地块开发一体化设计模式的思路及功能评价进行了简述,具有一定的参考价值。     

大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选

进入新世纪后,我国铁路建设进入了快速发展期,各地新建火车站大量投入建设施工中,铁路车站雨棚建设也得到了重点关注和发展,为尽可能的为旅客提供方便舒适的乘车与候车体验,站台雨棚由以前的混凝土有柱站台雨棚,逐渐发展为钢结构无柱站台雨棚。本文以哈尔滨站为例,探讨了铁路车站雨棚建设中大跨度钢桁架施工中拼装方案优化。     

历史建筑在铁路客运车站项目中的再利用策略研究

当前,软实力逐渐成为国家发展的重要部分。人们越来越重视对历史建筑的保护。铁路客运车站作为重要的交通建筑,历来是大众关注的焦点。然而随着人们对出行需求的提高和设计理念的进步,既有的老火车站面临不同程度的改建、扩建。该文对铁路客运车站中历史建筑的再利用案例进行分析,展现不同程度的再利用形式,并在此基础上总结历史建筑再利用策略,以期为相关人员提供参考。     

澳大利亚南莫朗铁路扩建项目

南莫朗铁路扩建项目包括三个新火车站（分别在托马斯敦,埃平和南奠朗）,城市广场及相应的人行,公交和机动车道。每座车站都具有一定的识别性,延续并激活既有的城市形态。这些车站建筑造型中最醒目的便是城市尺度的、极具雕塑感的屋顶,     

浅析铁路车站综合体与城市空间的整合

文章在阐述铁路车站对于城市发展重要意义的基础上,围绕铁路车站综合体与城市空间的互动关系展开论述,提出应通过合理整合加强两者之间的渗透与交融,进而结合实例分析,归纳了整合的途径和具体手法,以期能为我国相关建设提供参考。     

火车站地区空间连接策略初探

随着城市的发展,火车站逐步被城市建成区包围,对城市整体空间环境产生重要影响。造成车站两侧城市空间的种种分隔现象:包括城市交通的分隔、城市公共空间的分隔、城市肌理的分隔、城市功能的分隔。从火车站对城市空间的分隔现象入手,致力于研究火车站地区的城市空间连接设计策略,以缝合和连接车站两侧被分隔开的城市空间,为规划师和设计师提供设计参考。     

中型火车站建筑设计模式探讨

在国内铁路大规模建设中,建成的中型火车站数量众多且在不同时期表现出阶段性的共性。南通、泰州、盐城等站作为跨入新世纪时期的中型火车站的代表,集中体现了该时期车站的特点。该文通过对代表性中型火车站分析,探讨了中型火车站的设计模式。