中心岛法支护在中洲中心二期基坑工程的应用

中心岛法支护适用于平面尺寸较大的基坑工程,具有施工进度快、经济、安全的特点。在中洲中心二期基坑支护设计中,采用了中心岛支护结合半逆作法施工方案,取得明显的经济效益。     

中心岛法在超大软土深基坑中的工程应用

以上海某超大型深基坑工程为背景,详细介绍了软土地区中心岛支撑方案的概况和施工工艺流程,并对实施过程中的关键节点和技术进行具体论述,为类似工程积累了宝贵的经验。该项目通过采用中心岛法的基坑支护方式,有效地利用了新建建筑结构作为基坑加固的一部分,降低了基坑加固成本,缩短了施工工期。并且由于整个加固施工过程均可视,使基坑支护结构安全处于受控状态,取得了良好的工程效益。     

反压土和中心岛式开挖在某深大基坑工程中的应用

为了减小坑底隆起、支护结构过大位移以及增强稳定性,反压土和中心岛式开挖模式被广泛应用于深大基坑施工.文章采用数值模拟方法,以合肥大学城地下工程为例,研究了反压土和中心岛式开挖联合使用对支护结构、位移和稳定性的影响.研究表明,反压土和中心岛式开挖联合使用能大幅度减小各施工步支护结构的内力和基坑变形,通过设置三道斜撑,在其...     

中心岛式支护在某基坑工程中的应用

内支撑和锚杆是两种为桩、墙式支护结构提供约束的方式,各有其特点和适用范围。当受周边环境限制,不能采用锚杆、而采用内支撑又不经济时,可以采用中心岛式支护方案。某基坑工程深19.11 m,基坑东侧6 m处有一16层住宅楼,为保证基坑稳定及该建筑物的安全,该部位采用中心岛式支护方案,进行二次开挖。第一次开挖时在该部位放坡预留土台,保证基坑的稳定,且将周边住宅楼的附加变形控制在允许的范围内。基坑开挖到底后进行主体结构施工,主体结构施工至±0.00后,再进行二次开挖。第二次开挖时在支护桩与主体结构之间设置三道内支撑,并设置一道锚杆,分步挖除留下的土台。基坑工程施工的过程中对支护结构及住宅楼进行了变形观测,支护结构的水平位移及住宅楼的沉降满足变形控制的要求。实践证明采用中心岛式支护是成功的。     

中心岛式超大基坑的围护设计与施工

通过对上海东方万国企业中心项目地质条件、周边环境等综合分析,结合工程施工的特点和难点,采用中心岛式基坑围护形式,取得了较好的效果。详细介绍了该围护方式在超大型基坑中的设计与施工,可供相关工程借鉴。     

基坑支护结构与主体结构相结合的复合支护技术的应用

针对长沙市佳兆业广场深基坑支护工程面临主体结构紧邻地铁区间,施工空间狭小、地铁车站变形控制严格等问题,充分考虑基坑工程安全性以及经济性,采用支护结构与主体结构相结合的复合支护设计方法,有效的解决了主体结构的空间狭小及施工安全性问题。分析基坑监测数据表明基坑安全可靠。总结分析了传统中心岛方法、中心顺作周边环板逆作方法等与主体结构相结合的复合支护方法的适用性及特点,并指出复合支护方法具有较强的经济社会效益。     

广州中天广场地下室施工技术

介绍中天广场地下室的主要施工技术，包括基坑支护方案确定、地下连续墙及锚杆施工、中。中心岛支撑、半逆作法施工、排水系统施工、扩展基础沉井法施工等。     

复合支护在某基坑工程中的应用

在综合考虑某基坑周边环境及工程自身特性的基础上,选用了地下连续墙结合中心岛法的复合支护设计方案,重点阐述了该方案的设计及施工过程,实践证明,采用复合支护设计方法对该基坑进行设计能取得良好的加固效果,且经济合理。     

中天广场地下室基坑支护技术

中天广场基坑采用地下连续墙加锚杆外支撑和地下连续墙加中心岛内支撑两种方式，主体结构采用中心岛顺作法施工周围圈梁面板下采用逆作法施工，采用了８个区段及８个阶段的施工程序，由于以上技术的合理运用，为顺利完成了地下室结构及整个工程打下了基础。     

上海铁路南站南广场基坑施工技术

上海铁路南站南广场工程所处地质条件较差,存在2个承压水含水层;基坑开挖面积大、开挖深度深;周边有重要的构建筑物需要保护。介绍了基坑围护、地基加固、井点降水、基坑开挖等施工方案,并提出了施工的具体措施。尤其是"放坡开挖、中心岛工法与局部逆作"相结合的施工方法,对类似基坑施工具有借鉴意义。     

北京地铁光华路车站过桥桩施工技术

北京地铁光华路车站采用分离岛式结构,车站中洞与2个侧洞均要穿越山海丹过街天桥桥桩,为保证施工安全,在天桥不能拆除的情况下,分别考虑了双侧壁导坑法、桩基托换法以及直接穿越法。经过综合分析比较,最终采用洞内桩侧注浆,辅以支撑加固的直接穿越法,工程获得圆满成功。     

浅谈附属工程在路面施工的管理工作

侧石系位于城市道路两侧或分隔带、中心岛四周、高出路面和分隔车行道与人行道、车行道与分隔带、车行道与中心岛、车行道与安全岛等设施,以维护交通安全的设施。本文主要探讨了附属工程在路面施工的管理工作。     

分离岛式地铁车站土体加固施工技术

北京地铁光华路车站采用单跨三洞分离岛式结构,车站中洞与侧洞最小间距仅4．5m。为改善车站结构各硐室的整体受力性能,确保群洞施工安全,需要对洞间土体进行注浆加固。根据不同地层条件,提出土体注浆加固的机理和方法,并作了效果评价。     

海口市海甸岛建筑场地类别划分探析

海口市海甸岛作为海口市文化、教育、医疗、居住、休闲娱乐的新兴商业中心区域,近年进行了大量的工程建设,因该区域存在有巨厚的软弱可震陷和可液化土层,地基基础方案普遍采用复合地基浅基础或桩基础,前者加固深度或后者桩端均应达到非液化和非震陷的硬土层中一定深度。文中试图从该区域大量岩土工程勘察钻孔中找出硬土层的分布规律,进而去了解场地类别划分特点,对本区域岩土工程勘察在场地类别划分方面具有指导意义,同时对该区域地基基础初步设计中场地类别确定具有借鉴意义。     

种植屋面施工工法

屋面绿化有利于减少热岛效应,并可净化空气、降解空中浮尘,完善种植屋面的设计和施工方法是一项新课题。施工工法中对施工准备、施工工艺流程、操作方法、质量标准、施工注意事项和成品保护等做了详细阐述。     

筑岛在桩基、承台施工中的应用

本文结合重庆长寿长江公路大桥工程,介绍了筑岛技术在深水和高流速的环境中进行桩基和承台施工的应用,针对大桥5拌主墩桩基础施工,通过方案比选,采用丁坝加筑岛施工方法,解决了工期,节约了成本。     

浅谈筑岛钻孔桩施工

以徒骇河水中钻孔桩施工为例,介绍了筑岛围堰施工技术,分别阐述了筑岛施工便道设计方法,筑岛工艺要点及反循环钻机施工工艺流程,为同类工程施工提供了指导。     

港岛建设项目人为影响因素的定量分析

首先从定性的角度进行了项目建设人为因素分析，然后基于主成分分析法，提出定量分析模型，最后以某港岛建设为例进行了实例计算，结果表明，管理风险和合同风险是港岛项目建设的关键，应该给予特别的关注。