城市地铁中转站火灾风险分析与安全措施

以大型城市地铁站的消防安全为研究对象,探讨了我国城市地铁消防安全的现状,分析了地铁火灾的特点以及常见的起火原因。以某地铁中转站以及列车内的配置为例,计算了火灾载荷,并分析了火灾环境下人员的安全疏散。针对该地铁站消防安全问题提出了相应的防护措施。     

基于Anylogic的地铁站火灾人员疏散模拟及结构合理性分析

为确保旅客安全疏散,根据地铁站人群应急疏散的特点,进行了地铁站火灾人群疏散及地铁站结构合理性研究。以北京大学东门地铁站为例,对火灾中人员疏散行为以及地铁车站疏散结构合理性进行了研究,从发生火灾时人员的分布情况和所需的疏散时间等方面进行了分析。采用Anylogic仿真软件,建立了人员逃生时间计算模型,分析了地铁车站中不同类别乘客及其地铁车站建筑结构等因素对人员逃生的影响,指出了结构设计的不合理处。研究结果可以为保证发生火灾时人员安全疏散以及财产损失最小化提供参考。     

商业建筑疏散性能化设计及案例分析

就公众聚集场所火灾条件下的人员疏散性能化设计方法进行研究,构建了以安全疏散为主线的性能化设计模型,并按照性能化设计方法的步骤,利用FDS软件模拟火灾发展过程,用EVACNET4模型模拟人员疏散过程,对具体商业广场人员疏散问题进行性能化分析,给出结论并提出建议。研究结果为我国的安全疏散性能化设计方法体系的建立和应用提供参考。     

基于BIM的性能化分析手段在建筑防火设计中的研究与实践

本文描述了利用BIM建筑信息模型运用到性能化防火设计的方法研究。并对五大连池博物馆序厅位置进行消防安全评估, 将建筑信息模型转换为火灾模型和疏散模型, 通过设定消防安全目标、确定性能判据、建立火灾场景, 考虑不确定因素对其进行烟气流动模拟与人员疏散模拟。     

地铁车站人员安全疏散计算机仿真研究

人员疏散是地铁车站消防安全设计中十分重要的环节,而地铁车站出入口的布置则是影响地铁车站人员安全疏散的一个主要因素。本文以某城市在建的地铁车站站厅层为物理模型,采用BuildingEXODUS（人员疏散模拟）软件对地铁车站火灾下人员安全疏散进行模拟计算,通过分析人员安全疏散时间的组成和比较各个出入口附近在不同时间段内人员分布情况,提出了改善地铁车站安全疏散设计的建议,为实际工程提供可参考的依据。     

青奥体育馆人员疏散设计性能化评估

以青奥体育馆为研究对象,针对建筑消防设计中防火分区面积、疏散距离因功能需要远远超出国家现行消防技术规范的常见问题,采取控制火灾荷栽、加强防火分隔、完善消防设施等强化措施,并采用消防安全性能化评估方法评估方案的安全性.建立火灾模型,对烟气蔓延和人员疏散进行模拟计算,结果表明,现有的设计方案能够在火灾时保证人员的安全疏散.     

某大型商场的安全疏散性能化评估

利用FDS和building EXODUS软件,对某大型商场进行了安全疏散性能化评估.首先对照有关消防技术规范和标准,对该大型商场进行常规的消防设计评估,找出其超出规范的部分.然后在综合考虑消防安全设计的相关原则和火灾发展过程后,选出两个火灾场景,确定了火灾规模、火灾增长系数、疏散行动人数和人员组成等参数,进而使用软件进行模拟论证.对照设定的人员安全疏散判据得出疏散所需时间,与可用疏散时间进行比较,求出各场景的安全余量,从而论证该商场的安全性.     

人员恐慌行为下闸机和自动扶梯疏散效率研究

介绍人流恐慌行为模拟模型社会力模型,分别分析人员恐慌行为对闸机疏散效率和自动扶梯疏散效率的影响,认为期望速度为约1.5m/s时,闸机疏散时间最短,随着期望速度的增大,疏散时间增加,闸机通行能力降低,若人员表现出恐慌行为,闸机和自动扶梯口的疏散效率分别为有序疏散的50%和70%。该结果对地铁设计规范的制定及地铁站设计具有指导意义。     

紫荆山地铁站应急疏散计算分析与安全评估

以郑州市紫荆山地铁站的站台二号线列车火灾和站厅公共区火灾为例,结合GB/T 33668-2017《地铁安全疏散规范》以及NFPA 130- 2017,Standard for Fixed GuidewayTransit and Passenger Rail Systems 中人员安全疏散的相关规定,分别计算疏散时间并对其进行安全评估。计算结果表明：根据GB/T 33668-2017 计算,站台二号线列车火灾时,疏散时间为345.64 s,站厅公共区火灾时疏散时间为339.18 s,均符合6 min的安全疏散要求。而根据NFPA 130-2017 计算,站台二号线列车火灾时疏散时间为557.78 s,站厅公共区火灾时疏散时间为400.46 s,均不符合6 min 的安全疏散要求。最后,针对以上疏散时间计算结果的不同,从疏散过程安全区的选择、疏散路径的选择、疏散设施的疏散能力、人员疏散速度4 方面进行差异分析,为地铁应急疏散相关法规的制订修订和应急管理提供参考。     

某地铁站列车火灾人员疏散行为研究

假定某地铁站到站列车发生火灾,利用Pathfinder软件研究其人员疏散的安全性。将人员疏散必需时间与《地铁设计规范》中的站台层事故疏散时间和假定列车火灾不同工况下的人员疏散可利用时间进行对比,发现人员能够在规范规定的6min内离开事故层,满足规范要求。对比假定火灾工况,当机械排烟系统失效时,人员无法安全疏散;消防设施均有效的情况下,人员虽然能够在可利用时间内完成疏散,但安全裕量较小。建议防排烟设计考虑消防设备失效时烟气对人员疏散的影响;适当增大排烟量并保证消防设施的有效性。     

车辆基地运用库人员疏散数值模拟研究

本文采用Pathfinder软件对地铁盖下运用库人员疏散进行了数值模拟,研究了安全区设置、金属网设置、火源位置对人员疏散的影响。结果表明：盖下运用库周围道路在满足设计要求前提下应尽量敞开设置,增设金属网不利于基地内人群疏散;车辆基地不同形式及盖下疏散距离的增加不会降低其消防疏散安全水平;盖下运用库应重点防范停车列检库安全出口附近火灾,以保证库区安全。     

中庭式地铁车站火灾安全疏散仿真研究

中庭式地铁车站在火灾工况下的行人安全疏散设计是地铁车站设计中的难题。为评价上海市轨道交通11号线南段临港新城站中庭式车站火灾安全疏散的性能,采用Legion行人仿真模型和FDS(火灾动态仿真器)开展了一系列的疏散仿真分析。在对各种行人参数调查、标定的基础上,建立了真实的Legion疏散仿真模型。然后根据预测客流和可能的火灾场景,对四种不同工况下的人员疏散进行了仿真分析和安全性评估,在此基础了提出了改善中庭式地铁车站火灾安全疏散性能的建议。     

某商业综合体防火设计难点分析

针对该商业综合体的建筑特点、商业布局,本文主要提出了将步行街两侧的商铺与步行街公共区域采用防火分隔设施分开的建议。在此基础上从防火分隔、防烟排烟系统、自动灭火系统、人员疏散等方面提出了消防设计建议方案。此外,还针对影院提出了相关措施,保障其内部人员安全疏散。根据建筑的火灾危险性设定合理的火灾场景及相应的人员疏散场景,通过数值模拟计算,分析研究火灾及烟气的蔓延特性和人员疏散特性,论证本文提出的消防设计方案是能达到所设定的消防安全目标。     

地铁隧道火灾人员疏散可靠度研究

研究地铁隧道人员安全疏散可靠度,为安全疏散设施设置提供决策依据。采用FDS 建立某隧道列车火灾模型,研究不同排烟模式下列车中部火灾人员可用安全疏散时间。采用Pathfinder 软件模拟不同疏散场景下的人员疏散过程,获得人员必需安全疏散时间。采用SPSS 软件进行正态分布分析,计算不同疏散场景下的人员安全疏散可靠度。结果表明：采用纵向通风排烟可有效提高人员安全疏散可靠度,在火源位于疏散口中间和疏散口处时,可分别提高82.48%和86.62%;相同疏散条件下,人员疏散可靠度随火源功率以及疏散口间距的增大而减小,而疏散门宽度对人员疏散可靠度几乎无影响。     

基于从众心理影响的交通枢纽人员疏散

以北京西站地铁站为研究对象,调查分析地下交通枢纽行人特征与交通流特征,取得行人特征的基本参数.应用紧急疏散模拟软件STEPS建立多层地下交通枢纽人员安全疏散的模型,并基于从众心理的调查,在人员安全疏散计算分析中考虑疏散人员从众心理的影响,分两种疏散方案,每种方案设定8种不同从众人员比例,得到人员从众心理比例与疏散时间的线性关系.     

商业室内步行街性能化消防设计研究

以某大型商业建筑为例,将室内步行街作为人员安全疏散的“亚安全区”进行消防设计优化,通过烟气模拟及人员安全疏散模拟计算,对其可能发生的火灾危险性进行定量分析,对优化后的室内步行街的消防安全进行评估。     

琶洲商业综合体建筑消防设计

商业综合体建筑属于城市中的人口密集场所,人流复杂,系统复杂,其消防设计难度较大。本文就广州市琶洲商业综合体项目为例,进行建筑消防设计分析。消防设计的重点在裙楼,功能包含了商场、零售、餐饮、放映厅等功能;设计难点在放映厅的防火分区、疏散楼梯的宽度计算、以及与相邻建筑的连通道的消防设计等。本文就消防设计对平面方案的影响、疏散距离、疏散宽度以及消防和功能流线的协调等问题进行深入的探讨。     

建筑火灾中人员疏散响应过程推理与评估模型研究

为了预防建筑火灾发生和减少火灾中人员的伤亡,利用消防大数据分析技术和贝叶斯网络分析方法,研究了建筑火灾发展过程及人员疏散响应过程的推理与动态评估方法。通过对建筑消防设施响应状态和火灾中人员心理和行为特征的分析,探讨了火灾阶段划分方法和人员疏散行为的分类,提出了火灾中人员伤亡的轨迹交叉理论,进而构建了基于贝叶斯网络的建筑火灾动态风险和人员疏散安全评估框架。分别探讨了建筑火灾发展、人员疏散响应等2 条研究主线的推理过程,探讨了疏散条件评估过程。研究表明,该模型可通过对建筑特征、消防设施状态信息以及人员响应信息等消防大数据进行融合,实现火灾中人员疏散响应过程推理与动态风险评估,从而提高建筑消防安全管理水平     

大型商业步行街的人员安全疏散案例研究

商业步行街作为一种新型建筑,其人流量较大,电气线路错综复杂,严重威胁人员安全疏散.本文以某大型商业步行街为例,根据建筑特殊防火设计理念进行了分析,分别采用FDS模拟软件建立烟气流动模型,模拟不同火灾场景下的烟气流动情况,采用Building EXODUS软件对该建筑进行人员安全疏散模拟及计算,根据火灾发生时各层的温度、...     

区间隧道列车火灾通风临界时间研究

计算地铁区间列车火灾人员所需安全疏散时间,与模拟所得可用安全疏散时间对比,确定区间人员疏散策略及通风临界时间。研究表明：地铁列车外部中间位置着火停靠在区间,火源功率分别为5、7.5、10 MW,需启动纵向通风排烟系统,组织人员向上风向疏散。火源功率为5 MW,纵向通风风速为2.0 m/s时,150~180 s 开始通风可保证人员安全疏散;火源功率为7.5、10 MW,纵向通风风速分别为2.4、2.6 m/s 时,120~180 s 开始通风可保证人员安全疏散。风机由静止转换为事故工况的通风临界时间为120 s,由运转转换为事故工况的通风临界时间为90 s。