充电桩简介及其分类

正充电桩,其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩可作如下不同的分类。1、按安装方式分可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位;挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。     

政策

正两委联合印发"停车场充电设施意见"近日,北京市城市管理委和北京市交通委联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》,要求各区停车管理部门要组织、指导停车场产权(经营)单位划定电动汽车充电专用泊车位,燃油车不得占用电动汽车专用泊位;停车场配建充电桩比例不低于10%,新建小区停车位须100%具有安装充电桩条件;电设施产权(运营)单位负责定期     

民用建筑地下车库充电桩配电设计解决方案

介绍了当地规划管理部门对新建不同业态停车场充电桩数量的设置要求,分析了在充电桩容量计算中,影响需要系数取值的因素,提出了不同情况下需要系数的取值建议。通过实例介绍,对不同的供电方案进行比较,提出在供配电设计中,应结合当地情况选择适合的供电方案,做到既要符合规定、适度超前,又要经济合理、节能环保。     

宿迁市新能源汽车充电桩规划研究

充电桩作为新能源汽车发展的基础设施,是新能源汽车推广和应用的基本保障,因而充电桩的布局规划显得尤为重要。宿迁市新能源汽车充电桩专项规划在充分分析现状的基础上,科学预测未来宿迁市电动汽车发展水平及充电设施建设的总需求,坚持分区供给、分类应对的原则,志在将行政办公集聚区打造为示范区,充分挖掘公交场站、环卫停车场等自有场站的空间资源来建设专用充电设施,满足专用车辆发展需求,引导宿迁市充电桩建设。     

高拆迁成本背景下的公共停车场规划控制——以宁波市停车场规划调整为例

公共停车场是解决城市停车问题的主要基础设施之一,但由于用地成本、拆迁费用等问题,公共停车场的建设落地非常困难。在此以宁波市停车场规划调整为例,通过分区布局、建设形式优化等方式,探索以规划控制推动公共停车场的建设实施。     

城市配建停车场公共建筑物分类标准研究

现有公共建筑物停车场配建指标体系已不能适应现状的要求,集中体现为:标准明显偏低、不能体现城市不同区位的差别、标准单一等.应结合建筑物土地利用性质、车辆停放特征及城市不同区位条件制定配建停车场公共建筑物分类依据,针对住宅、商业、教育、旅游等用地类型的发展变化和车辆停放规律的特点进行配建停车位公共建筑物分类.     

城市公共停车场设计原理与设计方法探寻

基于城市公共停车场设计的安全与人本原理,从出入口通道、停车坪、交通流线、停车位布设、雨水口等方面,阐述了城市公共停车场的设计方法,旨在使停车场的设计达到合理、安全、实用的目标。     

北京300个公共停车场支持ETC付费

<正>随着北京市公共停车场信息化建设的推进,ETC付费方式逐渐成为广大车主进出停车场便捷、高效的选择。据北京市交通委员会消息,目前北京已有300个公共停车场支持ETC付费,涉及大型商超、景区公园、体育场馆、医院、居住社区、写字楼等多种类型停车场约15万个停车位。     

漳州市中心城区公共停车场规划策略实践探索

城市公共停车场规划是城市各类专项规划的重要组成部分。面对当前众多城市出现的日益突出的"停车难、乱停车"等问题,漳州市在新版城市总体规划指导下,通过中心城区公共停车场的专项规划与建设实践,优化了城区公共停车场布局,增加了公共停车泊位供给,较好地改善了漳州停车难现状和城市交通环境。     

长沙市公共停车场特征分析及规划应用研究

通过对长沙市公共停车场使用状况的抽样调查,从时间分布、空间分布、与周边用地性质的关联、各类型利用状况等方面,分析了公共停车场的停放特征,并提出了可供长沙市公共停车规划管理应用的参考措施。     

刍议城市公共停车场规划布局方法

为了全面助力城市规划管理工作的顺利开展,也要对城市公共停车场规划工作予以关注,完善规划理念的基础上,结合城市交通情况、停车现状以及停车规划布局要求等进行城市公共停车场规划布局管理,维护城市建设工作的综合质量。本文分析了城市公共停车场规划布局的流程,并对存在的问题和具体优化措施展开了讨论,仅供参考。     

公共停车场合理泊位规模确定方法研究

公共停车场可在一定程度上弥补旧城区配建停车位的不足.在规划审批时,既要求公共停车场的泊位规模能尽可能地满足周边用地的停车需求,又需控制泊位规模以防止停车高峰时段排队溢出至周边道路.该文分析了停车场服务半径、周边土地利用和周边路网承载力等因素,以停车泊位缺口和入口通道容量为约束条件提出了公共停车场合理泊位规模的确定方法.以厦门市集美区某大学财经学院地下停车场为例,验证了该方法的可行性和有效性.     

基于LA模型的潍坊市路外公共停车场选址研究北大核心CSSCI

城市路外公共停车场建设已经成为城市基础设施建设的重要内容。传统的路外公共停车场选址方法由于无法实现对停车需求的准确计算,故其对空间位置的选择缺乏科学判断。本文综合考虑路外公共停车场的服务对象及其设置原则,基于位置分配模型,通过城市用地估算和模拟人口分布设定公共停车需求和公共停车设施供给点,并结合城市道路网络,确定城市路外公共停车场的位置、数量以及规模,实现了对路外公共停车场选址规划的优化。最后以潍坊市中心城区为例,对该选址方法予以实证应用。     

基于核密度和可达性的西安市明城区公共停车场空间分布研究

公共停车场是城市静态交通的重要组成部分,其布局合理与否不仅直接影响了城市静态交通的运行效率,还会对城市动态交通造成影响。文章以西安市明城区为例,应用Arcgis空间分析中密度分析工具对研究区域公共停车场的空间分布进行了直观反映,之后应用网络分析工具对研究区域公共停车场的可达性进行了分析。文中关于公共停车场的现状布局分析过程为停车场规划的前期研究提供了更为科学的技术方法,分析结果可以为研究区域未来停车场规划提供参考。     

公共停车场BOT项目特许期决策模型

近几年来,BOT模式在基础设施方面得到了广泛应用,尤其是在交通类基础设施的建设方面。随着停车需求的增加,公共停车场BOT项目正逐渐得到社会各界的关注。通过对影响公共停车场BOT项目特许期决策的因素进行分析,构建以净现值计算、累计概率计算为基础的特许期决策模型。然后,鉴于项目公司和政府方有不同的利益诉求,因此应当站在双方的视角构建不同的特许期决策目标函数。借鉴Shen等专家学者研究的BOT项目特许期讨价还价博弈决策模型,对双方的决策函数进行整合和分析,最终确定符合双方利益的特许期决策区间。结合四川泸州公共停车场BOT项目对决策模型进行实证检验,旨在论证模型的可操作性,并为政府和项目公司做出合理的决策提供参考依据。     

福建厦门年内将建成核心区“1.5公里”电动汽车充电圈

<正>根据《厦门市电动汽车充电基础设施专项规划(2016~2020)》,"十三五"期间厦门着力推进公共服务领域充电基础设施建设,加快推动客户居住地充电基础设施建设,积极开展单位内部停车场充电基础设施建设,加快推进城市公共充电网络建设。2018年福建厦门供电公司将加大充电基础设施建设力度,全年建设充电桩300个,推动厦门市核心区"1.5公里"充电圈建设。2017年以来,厦门供电公司通过合作,累计建成充电站38座、集中桩共707个,完成了两座城     

重庆市首个高架桥立体停车楼试运营

<正>重庆首例市政桥下空间利用项目——直港大道公共停车场建成并投入试运营。直港大道公共停车场是嘉华大桥南延伸段二期工程的建设项目之一,停车场位于直港大道北侧主线桥下方。停车场一共有四层,共设置三对车行出入口,两对位于车库第四层,分别在华润三支路与南北干道交接处及直港大道立交桥下,另外一对在车库第一层。停车场将有效缓解直港大道、杨家坪商圈停车难问题。目前,直港大道公共停车场已开放第四层共约200个车     

基于可达性的城市公共停车场停车需求分析

该文在分析城市公共停车场服务范围时考虑可达性的差异,结合传统的土地利用停车需求预测模型,并考虑城市停车发展政策的影响,提出基于可达性的城市公共停车场停车需求预测方法.最后以厦门市仙岳路公共停车场为案例,构建多种可达性场景进行公共停车需求预测.     

北京新建住宅小区电动汽车充电桩规划与电气设计

根据北京市相关部门的要求,在新建住宅小区设计中需要配建电动汽车充电桩,电动汽车充电设施的电气设计已成为近年来新兴的热门课题.但目前来看,关于民用建筑充电桩的设计和安装,由于相关设计标准、图集均推出不久,设计中很多地方尚在摸索阶段.因此,本文将通过对北京电动汽车发展政策的解读,以北京某新建住宅小区配建停车场为案例,对北京...     

齐齐哈尔市中心城区电动汽车充电基础设施布局规划

近年来,随着能源和环境污染问题的日益加剧,我国制定了各类政策文件大力推进电动汽车的应用和充电基础设施的建设,因此如何对电动汽车充电基础设施进行合理规划显得尤为重要。文章以齐齐哈尔市中心城区为例,基于其电动汽车充电基础设施发展现状及存在问题,对电动汽车及充电桩需求进行预测,在此基础上探讨专用车辆充电桩、城市公共充电桩等电动汽车充电基础设施布局规划策略与模式,并制定规划实施的保障机制,以期为其他城市的同类规划提供新思路。