托梁截柱设计及相关问题

本文介绍了邯郸中板厂二期改造托梁截柱工程的设计方法及其相关问题，在不停产条件下，将原混凝土结构厂房的６ｍ柱距加大到１２ｍ和１８ｍ并且保留原屋面系统和吊车梁系统。该工程在原结构系统加固设计方面摸索了一条成功之路，为国内类似的老厂改造提供有效的方法和途径。     

岩溶地区减少桩基使用量的一种方法

结合工程实例，介绍了广东某钢铁公司中板改造工程，采用高压注浆方式对地基土下溶（土）洞进行加固处理后，采用天然基础而没有采用桩基础的加固方法，提出了处理思路和技术要求，从而推广该处理方法的应用。     

板片空间结构体系连接设计方法研究

板片空间结构体系中板片与骨架或板片之间是由有限个点连接的 ,连接点之间的板杆间存在缝隙。将点对接触算法用于该体系的板杆共同工作分析 ,该算法模型能很好地反映该体系的实际工作状态 ,用于板片空间结构连接设计分析能够取得良好的效果 ,并可作为该体系连接设计简化方法的理论依据     

索-膜结构分析设计程序--CAFA1.0

CAFA1．0是我们自行开发的一套张拉索—膜结构分析设计程序．本以一算例为主线，对该程序的理论基础、各模块的功能及使用方法进行了详细的介绍，证明了该程序的正确性和实用性。     

地下结构中板的内力与配筋分析

与地上结构不同,地下结构中板除了承受弯矩、剪力外,还会受到轴力作用。但是目前在计算板的配筋时,地下结构中采用和地上结构相同的方法,即按照纯弯构件进行设计。文章重点采用理论推导的方法分析了轴力对板配筋的影响,分析了实际工程中板的配筋方法是否安全,对实际工程具有指导意义。     

关于混凝土多孔砖的配合比设计

根据理论并结合实践，提出混凝土多孔砖配制强度的确定方法及其配合比设计计算程序，并对该方法进行了实践应用。     

CFG桩施工图设计中的自动编号

针对目前CFG桩设计所绘制的大量施工图中桩编号繁琐不便的情况，提出了一种对CFG桩施工图中的桩号进行自动编号的方法，编制了相应程序。通过在多项工程的施工图设计中运用，表明该方法和程序显著地提高了CFG桩施工图设计中的桩编号效率，取得了良好的效果。     

无柱拱形车站中板结构受力特性数值分析

以上海某无柱大跨拱形车站为背景,采用ABAQUS建立受拉中板数值模型,并开展了荷载标准值与设计值两种工况下的数值分析。结果表明,受拉中板变形以竖向位移为主;中板结构整体受拉,两端节点上部与跨中下部受拉应力较大,节点处上部钢筋拉应力较大,甚至接近屈服应力;中板—地连墙节点上部是最危险部位,需着重加强。     

样条无单元法在厚板分析中的应用

根据Mindlin-Reissner厚板理论,从挠度场和截面法线转角场出发,以变分原理和3次B样条函数为基础,推导出样条无单元法分析厚板弯曲问题的具体计算格式,并编制了相应的计算程序.该方法适用于不同边界条件的厚板在各种纵向荷载作用下的弹性弯曲分析.计算结果表明,本文方法适应性强、精度较高,用较少的结点离散就能获得较好的结果,而且无明显的剪切闭锁现象,满足工程中板分析的精度要求.     

城市污水规划辅助系统中设计流量计算模型的建立

针对GIS平台下污水管网规划中计算管段设计流量存在的问题，在分析城市污水管网结构的基础上，采用递归计算方法建立了设计流量的计算模型，并结合实例编写了递归计算程序，验证了该模型的可行性。     

钢筋混凝土双向偏心受力异形柱的计算研究

本文采用非线性有限元数值分析方法，对双向偏心受力异形柱的设计计算进行分析研究，并编制了计算机程序，本文算法与18根L型模型柱和146根矩形截面模型柱实验结果比较，说明该算法和程序正确，该程序可解决截面设计，截面验算；可供设计时使用。     

FLAC^3D模拟某地铁车站风道结构的三种中板方案

利用FLAC^3D强大的前后处理功能来模拟某地铁车站工程风道结构的三种中板施工方案，并通过模拟计算，分别计算出三种中板方案施工后地表的沉降值，以此来评选三种中板施工方案的优劣。     

变刚度立柱单元在板片结构共同工作问题中的研究初探

对于板片结构体系中板 -杆共同工作问题 ,在引入变刚度立柱单元的概念后 ,运用系统辨识理论和有限元反分析方法来研究带有变刚度立柱单元的计算模型 ,编制了相应的寻优和辨识程序 ,并利用程序寻找出了变刚度立柱单元“较好”和“最好”的刚度参数。     

湿空气参数的VB计算法

针对湿空气参数计算繁琐的特点，本文提出了采用计算机计算的方法，并提供了流程和设计思路。实际计算证实，该程序是准确有效的。     

无机房电梯检修运行控制系统的开发与应用

介绍了无机房电梯控制系统中的一种电梯检修运行控制方法及该检修运行控制方法的设计原理，同时给出了电路组成和程序流程图，并进行了较详细的分析。     

已知七参数进行AutoCAD文件坐标系批量转换

阐述了一种新的坐标系转换方法，讲述了该方法的设计流程及数据准备。最后给出了本程序VB语言的关键代码及实际运行效果。     

AutoLISP参数化设计方法在建筑制图中的应用

阐述了AutoLISP是一种用于AutoCAD环境的解释性程序设计语言，介绍了利用AutoLISP进行绘图的步骤，并应用到具体实例中，指出该设计方法使制图速度、精度有很大提高，是今后开发的主要方向。     

自编程序与SATWE结合设计大跨度钢混组合梁

应用Fortran语言自编大跨组合梁的分析程序，并结合常用结构设计软件SATWE进行大跨钢-混凝土组合梁的设计。在整体结构计算时，该程序将组合梁换算为SATWE可识别的工字型钢梁。与通常的单独设计组合梁相比，梁上荷载和边界约束更接近真实情况。该程序不仅能设计无板托的组合梁，也可用于设计有板托的组合梁。工程算例表明，设计结果与手算结果较为吻合，从而避免了繁琐的手算程序，并证明其可靠性和实用性。     

PTMD与基于RNNWBU模型的混合控制设计方法研究

基于抗震结构混合控制理论和神经-P315模糊控制理论，建立了PTMD与基于RNNWBU模型的粘弹性阻尼器相结合混合控制体系的运动模糊微分方程并得到其解，提出了该混合控制体系的二阶段设计方法及其相应的设计步骤与设计过程流程图，并利用MATLAB语言编制了一套能对该混合控制体系进行基于模糊的弹塑性时程分析的计算机程序，使用该程序对受控结构进行弹塑性时程分析，并与试验结果相对比，分析表明二者吻合较好，从而实现了PTMD与基于RNNWBU模型的粘弹性阻尼器相结合混合控制体系的二阶段设计方法，是对减震结构混合控制抗震设计方法的进一步发展．     

地铁车站风道结构中板施工方案的数值模拟分析

利用FLAC3D强大的功能模拟了某地铁车站风道工程的3种中板施工方案;并通过模拟计算分别计算出3种中板方案施工后地表的沉降值,以此来评选方案的优劣.该数值模拟计算在理论上给工程施工方案的优劣评选以指导,使得施工进程更为科学合理、安全可靠.