岩溶土层上已有建筑物的地基处理

<正> 在岩溶发育地区,对建(构)筑物产生破坏性影响最大的是土洞。土洞足岩溶现象在土层中的反映,是由于岩溶上覆土层被地表水冲蚀或地下水潜蚀造成的。其特点是:洞穴埋藏浅、分布密、发育快和土洞顶板强度低等,因此对建(构)筑物地基的稳定性影响尤为突出。目前,国内岩溶土洞地基加固     

地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险评估及其控制

结合成都地铁6号线金府站的工程,采用模糊层次分析(FAHP)法和作业条件危险性评价(LEC)法对地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险进行评估.将风险概率、风险频率和风险损失的评估结果进行量化赋分和评估,通过3个指标的乘积得到车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值.结果表明,金府站深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值为374分,风险等级为五级,施工总体风险为极高.针对风险评估结果,分析并总结了降低与控制地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险的工程措施.     

地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险评估及其控制

结合成都地铁6号线金府站的工程,采用模糊层次分析(FAHP)法和作业条件危险性评价(LEC)法对地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险进行评估.将风险概率、风险频率和风险损失的评估结果进行量化赋分和评估,通过3个指标的乘积得到车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值.结果表明,金府站深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值为374分,风险等级为五级,施工总体风险为极高.针对风险评估结果,分析并总结了降低与控制地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险的工程措施.     

地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险评估及其控制

结合成都地铁6号线金府站的工程,采用模糊层次分析(FAHP)法和作业条件危险性评价(LEC)法对地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险进行评估.将风险概率、风险频率和风险损失的评估结果进行量化赋分和评估,通过3个指标的乘积得到车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值.结果表明,金府站深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值为374分,风险等级为五级,施工总体风险为极高.针对风险评估结果,分析并总结了降低与控制地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险的工程措施.     

浅谈我国建(构)筑物"短命"与防水保温的关系

简要分析了我国建（构）筑物“短命”的主要原因后,着重指出：对建（构）筑物的迎水面设置防水层,认真做好防水抗渗处理,同时对屋面和外墙的混凝土结构设置符合节能要求的保温层,其作用不但可以确保建（构）筑物的使用功能,而且是防治我国建（构）筑物“短命”的重要措施之一。     

搅拌桩挤土效应防护措施在工程中的应用

搅拌桩在城市建设中的应用日趋广泛,但产生的挤土效应却对周边建(构)筑物造成不利影响。在分析搅拌桩挤土效应不利影响的基础上,华泰金融大厦施工过程中采取了具有针对性的防护措施,对周边的地铁等建(构)筑物起到较好的保护效果。     

浅谈我国建（构）筑物“短命”与防水保温的关系

分析了我国建（构）筑物“短命”的主要原因，着重指出：对建（构）筑物的迎水面设置防水层，认真做好防水抗渗处理，同时对屋面和外墙的混凝土结构设置符合节能要求的保温层，其作用不但可以确保建（构）筑物的使用功能，而且是防治我国建（构）筑物“短命”的重要措施之一。     

静压桩挤土效应防治措施的应用

静压桩应用日趋广泛,但产生的挤土效应却对周边建(构)筑物造成了不利影响。通过分析挤土效应防治措施的相关参数,在工程实践中采取具有针对性的防治措施,既使得措施费用经济合理,又对周边建(构)筑物有较好的保护效果。     

建筑地基的基本处理方法

对天然地基存在的沉降等三类问题作了介绍 ,结合我国地基土层的多样性 ,从置换、排水固结等方面 ,提出了对于不同类型地基土的处理方法 ,以满足建 (构 )筑物对地基的要求。     

建(构)筑物沉降观测体会

高层及超高层建(构)筑物越来越多,为了保证建(构)筑物的正常使用寿命及其安全性,并为以后的勘察设计施工提供可靠的资料及相应的沉降参数,建(构)筑物沉降观测的必要性和重要性愈加明显。     

土压平衡盾构下穿水塔施工技术

在地铁施工中,特别是盾构法施工的隧道,顶部往往建(构)筑物较多,一定程度上要求盾构在掘进过程中要采取科学合理的技术措施以及严格的施工管理,将地表沉降控制在允许范围内。文中以沈阳地铁一号线下穿水塔为例,介绍了土压平衡盾构下穿建(构)筑物所采取的技术措施。     

地铁施工临近建(构)筑物安全管理及评价标准

阐述地铁施工临近建(构)筑物安全风险管理的工作内容、要求和方法,针对临近建(构)筑物影响评价内容,提出临近重要建(构)筑物专项保护方案、现场巡查和监测、突发情况下应急预案、安全管理评价的具体内容和要求,建立地铁施工临近建(构)筑物安全管理体系及评价标准。     

桩基础施工技术讲座 第十七讲 钢管桩

1　概述近半个多世纪 ,钢管桩逐渐成为基础工程中的主要桩型之一。我国上海地区钢管桩使用的较多 ,在一些深水码头、宝山钢铁厂、电厂及数 10幢高层建筑等均以钢管桩为基础。2　钢管桩的优缺点(1)优点　①耐打性好 ,即打入土中可承受强大的打击力 ,穿透硬土层的能力强 ,能有效地打入坚硬的桩端持力层 ,因此可期待获得相当大的竖向承载力 ,适用于作为高、重、大、建 (构 )筑物的基础桩 ;②水平承载力大 ,适用于作为受地震力、波浪力和土压力等水平力的建 (构 )筑物的基础桩 ;③外径和壁厚的种类多 ,便于选用合适的桩的尺寸 ;④从施工角度看 ,…     

南京地铁车站明挖深基坑监测成果分析

南京新庄站基坑主体结构采用明挖顺筑法施工,施工中对桩顶水平位移、深层水平位移、基坑地表沉降、周边建(构)筑物沉降等进行了监测。周边环境监测出土体地表沉降和建(构)筑物部分测点超出报警值,达到报警状态,施工方及时采取响应报警措施,通过快撑快挖和加固构筑物电塔基础的施工措施,使基坑周边环境安全处于可控状态。     

软土地区深大基坑开挖变形控制关键技术

杭州环城北路—天目山路提升改造工程01标某明挖基坑地处城市交通要道,基坑两侧建(构)筑物繁多,且基坑开挖跨度大、距离长,使得基坑开挖对周围建(构)筑物影响风险增大。采用分区开挖法,即平面方向分段、纵向放坡,将基坑分为若干小段的方法进行基坑开挖。现场监测数据结果表明,地下连续墙水平位移、地表沉降、邻近建(构)筑物变形均小于对应变形控制指标,表明在软土地区进行深大基坑开挖,分区开挖是控制变形的有效方法。     

晋城污水处理厂建筑物地基处理设计与施工

根据强夯和强夯置换法的作用机理，结合某污水处理厂建(构)筑物的特殊性，探讨了在复杂地基采用强夯与强夯置换法相结合的方法，对不同或同一建(构)筑物基础位于不同地基土，采用不同强夯参数，可以达到理想效果。     

某大型火力发电厂地基处理设计

针对某大型火力发电厂的工程地质条件及各建(构)筑物的地基特点,对主要建(构)筑物采用预制钢筋混凝土方桩和高强度预应力混凝土管桩的地基处理方案进行了比较,最终采用高强度预应力混凝土管桩作为该电厂主要建(构)筑物的地基处理方案,对一般附属建(构)筑物选用了天然地基的地基处理方案。     

浅谈大型基坑施工方案——井点降水法大开挖基坑方案分析实例

<正> 在工程设计中,常常遇到一些大面积的地下建(构)筑物,如高层建筑的地下室及各种大型的地下式水池、油库、坑道等。在确定该类地下建(构)筑物结构方案时,往往要分析其基坑开挖方案的可行性。如何根据场地的地质情况制订合理的基坑开挖方案,是大型地下建(构)筑物结构设计中一个不可忽略的阶段。 本文结合工程实例简述我们分析及确定大型基坑开挖方案的过程。     

邻近结构物的基坑开挖卸载效应理论计算综述

随着城市空间的充分开发利用,基坑工程邻近各类建(构)筑物的现象愈发常见,基坑开挖会引起邻近既有建(构)筑物的变形及位移,对使用中的建(构)筑物产生安全隐患.文中收集基坑开挖对邻近建(构)筑物影响有关研究成果,对邻近结构物的基坑开挖卸载效应理论计算方法进行归纳,提出现有研究中关于围护结构变形计算、应力释放、折减系数、地下水渗流等不足之处和需要进一步深入研究的方向.     

关于挤土桩施工中对周围建(构)筑物影响的保护措施

本文结合工程实际情况,论述了在挤土桩施工中对周围建(构)筑物的影响,并就其保护措施进行了探讨。